Défauts courants et méthodes de maintenance de 11 types de moteurs à induction triphasés

1. Un bruit anormal se produit lorsque le moteur tourne

2. Un bruit anormal se produit lorsque le moteur tourne

3. Le moteur a de grandes vibrations pendant le fonctionnement

4. Après, le moteur électrique ne peut pas tourner, mais pas de bruit, pas d'odeur et de fumée

5. Le moteur ne tourne pas après la mise sous tension, puis le fusible est grillé

6. Il y a un bourdonnement lorsque le moteur ne tourne pas après la mise sous tension

7. Le courant à vide du moteur est déséquilibré et les trois éléments diffèrent considérablement

8. Lorsque le moteur est déchargé et surchargé, l'aiguille de l'ampèremètre est instable et vacille

9. Le courant à vide du moteur est équilibré, mais la valeur est grande

10. Le moteur a du mal à démarrer.Lorsque la charge nominale est utilisée, la vitesse est bien inférieure à la vitesse nominale

11. Le moteur surchauffe ou même fume

    
    

    
    

1. Un son anormal se produit lorsque le moteur tourne

 1) Cause du défaut ① Frottement du papier isolant du rotor et du stator ou du coin de la rainure ;Usure des roulements ou sable bitumineux et autres corps étrangers ;③ Le noyau du rotor fixe est desserré ;(4) portant sur la pénurie de pétrole ;(5) Garniture de conduit d'air ou capot d'essuyage de ventilateur ;La phase du noyau du rotor frotte ;⑦ la tension d'alimentation est trop élevée ou déséquilibrée ;Les enroulements du stator sont mal connectés ou en court-circuit.

 2) ① Coupez l'isolation et coupez le coin de rainure ;(2) Remplacez les roulements ou nettoyez les roulements ;③ Réparation et réparation du noyau fixe et du rotor ;(4) Allez;(5) Nettoyer le conduit d'air ;Remonter sur;⑥ éliminer les rayures, si nécessaire, le petit rotor à l'intérieur de la voiture ;⑦ Vérifiez et ajustez la tension d'alimentation ;⑧ élimine les défauts d'enroulement du stator.

2. Le moteur présente de fortes vibrations pendant le fonctionnement

1) Raisons de défaut (1) dues à l'usure, le jeu des roulements est trop grand ;② Entrefer inégal ;③ Déséquilibre du rotor ;(4) l'arbre rotatif est plié ;⑤ Déformation ou desserrage du noyau de fer ;Le centre de l'accouplement (poulie) n'est pas corrigé ;⑦ déséquilibre du ventilateur ;La solidité du logement ou des fondations ne suffit pas ;⑨ Les vis d'ancrage du moteur sont desserrées ;⑩ Circuit ouvert de soudage du rotor à cage ;Rupture du rotor enroulé ;L'enroulement du stator est défectueux.

2）Dépannage (1) Révisez le roulement et remplacez-le si nécessaire ;② Ajustez l'entrefer pour le rendre uniforme ;(3) Correction de l'équilibre dynamique du rotor ;(4) alignement de l'arbre rotatif ;⑤ Correction du noyau qui se chevauche ;⑥ Recalibrer pour le rendre conforme à la réglementation ;⑦ Réviser le ventilateur, corriger l'équilibre, corriger sa géométrie ;⑧ renforcer;⑨ Serrez les vis d'ancrage ;⑩ Réparation de l'enroulement du rotor ;Réparez l’enroulement du stator.

3. Après que le moteur électrique ne puisse pas tourner, mais pas de bruit, pas d'odeur et de fumée

1) Raisons du défaut ① L'alimentation électrique n'est pas connectée (au moins deux phases ne sont pas connectées) ;② le fusible est cassé (au moins deux phases) ;(3) Le relais de surintensité est trop petit ;(4) Le dispositif de commande est mal connecté.

2) Dépannage (1) Vérifiez l'interrupteur du circuit d'alimentation, le fusible, la boîte de jonction s'il y a un point d'arrêt, réparez ;(2) Vérifiez le type de fusible et la raison de la fusion, puis remplacez le fusible ;(3) Ajustez la valeur de réglage du relais et du moteur ;④ Corrigez le câblage.

4. Le moteur ne tourne pas après la mise sous tension, puis le fusible est grillé

1. La cause de la panne (1) manque d'alimentation en phase ou ligne fixe en anneau avec connexion inversée ;(2) court-circuit entre les enroulements du stator ;(3) mise à la terre de l'enroulement du stator ;(4) Câblage incorrect de l'enroulement du stator ;(5) La section du fusible est trop petite ;⑥ Le câble d'alimentation est court-circuité ou mis à la terre.

2. Dépannage (1) Vérifiez s'il y a une phase du frein qui n'est pas fermée, mais s'il y a une coupure de phase dans la boucle de puissance ;Éliminez le défaut de connexion inversée ;② Découvrez le point de court-circuit à réparer ;(3) Éliminer la mise à la terre ;(4) Découvrez la mauvaise connexion et corrigez-la ;⑤ Remplacez le fusible ;⑥ Élimine le point au sol.

5. Il y a un bourdonnement lorsque le moteur ne tourne pas après la mise sous tension

1. Cause du défaut (1) le stator, l'enroulement du rotor présente une rupture (une ligne de rupture de phase) ou une perte de phase d'alimentation ;② L'extrémité initiale du fil de sortie de l'enroulement est mal connectée ou la connexion interne de l'enroulement est inversée ;(3) Le point de contact du circuit d'alimentation est lâche et la résistance de contact est grande ;④ la charge du moteur est trop importante ou le rotor est bloqué ;⑤ La tension d'alimentation est trop faible ;L'assemblage du petit moteur est trop serré ou la graisse dans le roulement est trop dure ;⑦ Le roulement est coincé.

2. Dépannage ① Identifiez le point de rupture et réparez-le ;② Vérifiez la polarité de l'enroulement ;Jugez si l'extrémité d'enroulement est correcte ;(3) Serrez les vis de câblage desserrées, utilisez un multimètre pour déterminer si les joints sont faux et réparez-les ;(4) réduire la charge ou découvrir et éliminer les défauts mécaniques ;⑤ Vérifiez si la méthode de connexion Δ spécifiée est également mal connectée à Y ;Si la chute de tension est trop importante en raison d'un fil d'alimentation trop fin, à corriger ;⑥ Réassemblez pour le rendre flexible ;Remplacement de graisse qualifiée ;⑦ Réparer les roulements.

6. Le courant à vide du moteur est déséquilibré et les trois éléments diffèrent considérablement

1. Cause du défaut ① Le nombre de tours de l'enroulement triphasé du stator n'est pas égal pendant le rembobinage ;② la tête et l'extrémité du bobinage sont mal connectées ;(3) déséquilibre de tension d’alimentation ;④ L'enroulement présente un court-circuit entre spires, une connexion inversée de la bobine et d'autres défauts.

2. Dépannage ① Rembobinez le sous-bobinage ;② Vérifiez et corrigez ;③ Mesurez la tension d'alimentation et essayez d'éliminer le déséquilibre ;④ Supprimer le défaut d'enroulement.

7. Lorsque le moteur est déchargé et surchargé, l'aiguille de l'ampèremètre est instable et vacille.

1. Raisons du défaut ① Soudage de la barre de guidage du rotor de la cage ou barre cassée ;(2) Défaut du rotor enroulé (rupture de phase) ou le contact du dispositif de court-circuit de la brosse et de l'anneau collecteur est mauvais.

2. Dépannage ① Recherchez la barre cassée pour réparer ou remplacer le rotor ;② Vérifiez la boucle autour du rotor et réparez-la.

8. Le courant à vide du moteur est équilibré, mais la valeur est grande

1. Cause du défaut ① Le nombre de tours de l'enroulement du stator est trop réduit lors de la réparation ;(2) La tension d'alimentation est trop élevée ;(3) Le moteur connecté en Y est connecté par erreur à Δ ;(4) Dans l'ensemble moteur, le rotor est inversé, de sorte que le noyau du stator ne soit pas aligné et que la longueur effective soit raccourcie ;(5) L'entrefer est trop grand ou inégal ;Lors de la révision et du retrait de l'ancien enroulement, l'utilisation de la méthode de démontage thermique est inappropriée, de sorte que le noyau brûle.

2. ① Rembobinez l'enroulement du stator pour restaurer le nombre correct de tours ;② Essayez de restaurer la tension nominale ;③ Remplacez-le par Y ;④ Remonter ;Remplacez le nouveau rotor ou ajustez l'entrefer ;⑥ Révisez le noyau de fer ou recalculez l'enroulement et augmentez le nombre de tours de manière appropriée.

9. Le moteur démarre difficilement.Lorsque la charge nominale est utilisée, la vitesse est bien inférieure à la vitesse nominale

1. ① La tension d'alimentation est trop basse ;(2) Le moteur connecté en δ est connecté par erreur à Y ;③ Soudure ou fracture d'ouverture du rotor de cage ;(4) La bobine locale du rotor est mal connectée ou inversée ;(5) Le nombre de tours a trop augmenté lors de la réparation de l'enroulement du moteur ;⑥ Surcharge du moteur.

2. ① Mesurez la tension d'alimentation et essayez de l'améliorer ;② connexion corrective ;③ Vérifiez la soudure d'ouverture et les points d'arrêt et réparez ;(4) Découvrez la mauvaise connexion et corrigez-la ;⑤ Restaurez le nombre correct de tours ;⑥ Réduction de la charge.

10 Le moteur surchauffe ou même fume

1. Cause du défaut ① La tension d'alimentation est trop élevée, de sorte que le chauffage du noyau de fer est considérablement augmenté ;(2) La tension d'alimentation est trop basse, le moteur fonctionne avec la charge nominale et l'enroulement chauffe lorsque le courant est trop élevé ;(3) Lors de la réparation et du retrait du bobinage, une méthode de démontage thermique inappropriée est utilisée, ce qui brûle le noyau de fer ;(4) frottement du noyau du stator ;⑤ Le moteur est surchargé ou démarre fréquemment ;⑥ Barre cassée du rotor de cage ;⑦ Le moteur manque de phase, fonctionnement biphasé ;⑧ rembobiné en raison de la peinture par immersion d'enroulement n'est pas suffisante ;⑨ Saleté de la surface du moteur à température ambiante élevée ou canal de ventilation bloqué ;⑩ Panne du ventilateur du moteur, mauvaise ventilation ;Défaut d'enroulement du stator (court-circuit entre phases et spires ; Erreur de connexion interne des enroulements du stator).

2. (1) Réduisez la tension d'alimentation (par exemple en ajustant le connecteur du transformateur d'alimentation), si une erreur de connexion du moteur Y, Δ est provoquée, elle doit être corrigée ;② Augmentez la tension d'alimentation ou changez le fil d'alimentation grossier ;③ Réviser le noyau de fer et dépanner ;(4) Éliminer le point de friction (ajuster l'entrefer ou la lime, le rotor) ;(5) Réduction de charge ;Démarrer le contrôle selon le nombre de fois spécifié ;⑥ Vérifiez et éliminez le défaut d'enroulement du rotor ;⑦ Restaurer le fonctionnement triphasé ;⑧ en utilisant deux processus de peinture par immersion et de peinture par immersion sous vide ;⑨ Nettoyez le moteur, améliorez la température ambiante et adoptez des mesures de refroidissement ;⑩ Vérifiez et réparez les ventilateurs et remplacez-les si nécessaire.Vérifiez et réparez les enroulements du stator pour éliminer les défauts.

11 Le roulement du moteur surchauffe

1. Raisons du défaut (1) trop ou pas assez de graisse ;(2) une huile pauvre contenant des impuretés ;(3) Le roulement et le tourillon ou le capuchon d'extrémité ne sont pas correctement adaptés (trop lâches ou trop serrés).(4) Le trou intérieur du roulement est excentrique et l’arbre est frotté ;(5) Le couvercle d'extrémité du moteur ou le couvercle de roulement n'est pas installé à plat ;Le couplage entre le moteur et la charge n'est pas corrigé, ou la courroie est trop tendue ;Le jeu des roulements est trop grand ou trop petit ;⑧ L'arbre du moteur est plié.

2. Dépannage (1) Ajouter de la graisse (1/3-2/3 du volume) conformément à la réglementation ;② Remplacez la graisse lubrifiante propre ;(3) Trop lâche peut être réparé avec un liant, trop serré doit être la voiture, le tourillon de meulage ou le trou du capuchon d'extrémité, de sorte qu'il soit adapté ;(4) Réparer le couvercle de roulement pour éliminer les points de frottement ;⑤ Remonter ;⑥ réajustez et ajustez la tension de la courroie ;⑦ Remplacez les nouveaux roulements ;⑧ Corrigez l'arbre du moteur ou remplacez le rotor.