ලක්ෂයක් වන්නේ මෝටරය ඇයි?

ප්රශ්නය - විදුලි යන්ත්රයක් යනු කුමක්ද?

A: මෝටර් රථය යනු බැටරි විදුලි යාන්ත්රික ශක්තියට පරිවර්තනය කර විදුලි වාහනයක රෝද ධාවනය කරන කොටසයි.

ප්රශ්නය - මෝටර් රථය යනු කුමක්ද?

පිළිතුර: ආමේචියර් එංගලන්තය යනු මූලික කොටසයි ඩීසී මෝටරය , තඹ එනමල් කම්බි තුවාලය දඟර වේ. මෝටර් රථයේ චුම්බක ක්ෂේත්රයේ ආමේචර් එමිත් භ්රමණය වන විට විද්යුත් චූටිව් බලය ජනනය වේ.

ප්රශ්නය - චුම්බක ක්ෂේත්රයක් යනු කුමක්ද?

පිළිතුර: චුම්බක බලවේගයන්ට ළඟා විය හැකි චුම්බක ක්රියාවන් වෙත ළඟා විය හැකි ස්ථිර චුම්බකයක් හෝ විද්යුත් ධාරාවක් සහ විදුලි ධාරාවක් වටා ඇති බල ක්ෂේත්රය.

ප්රශ්නය - චුම්බක ක්ෂේත්රයක් යනු කුමක්ද?

පිළිතුර: චුම්බක බලවේගයන්ට ළඟා විය හැකි චුම්බක ක්රියාවන් වෙත ළඟා විය හැකි ස්ථිර චුම්බකයක් හෝ විද්යුත් ධාරාවක් සහ විදුලි ධාරාවක් වටා ඇති බල ක්ෂේත්රය.

ප්රශ්නය - ඇම්පයර්ගේ රීතිය කුමක්ද?

පිළිතුර: කම්බි ඔබේ දකුණු අතෙන් අල්ලා ගන්න, එවිට විස්තාරිත මාපටැඟිල්ලේ දිශාව ධාරාවේ දිශාවට සමාන වන අතර පසුව නැන්තන්ගේ දිශාව චුම්බක සංවේදක වයර්යේ දිශාව වේ.

ප්රශ්නය - චුම්බක ප්රවාහය යනු කුමක්ද?

පිළිතුර: චුම්බක ප්රවාහය චුම්බක ප්රවාහය ලෙසද හැඳින්වේ: ඒකාකාර චුම්බක ක්ෂේත්රයේ චුම්බක ක්ෂේත්රයේ දිශාවට ලම්බකවක් ඇත. චුම්බක ක්ෂේත්රයේ චුම්බක ප්රේරණ තීව්රතාවය බී වන අතර එය චුම්බක ප්රේරණ තීව්රතාවයේ ප්රදේශය එස්.

ප්රශ්නය - මෝටර් ස්ටේටරයක් ​​යනු කුමක්ද?

පිළිතුර: බුරුසුව හෝ බුරුසු රහිත මෝටර් වැඩ කොටස ක්රියාත්මක නොවේ. කේන්ද්රීය වර්ගයේ මර්ඩන් හෝ බුරුසු රහිත මෝටරයක මෝටර් පතුවළ ස්ටෙන්ටෝනක් ලෙස හැඳින්වෙන අතර එය අභ්යන්තර දෘෂ්ටි කෝරයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය.

ප්රශ්නය - මෝටර් රෝටර් එක කුමක්ද?

පිළිතුර: වැඩ කරන විට හැරෙන බුරුසු හෝ බුරුසු රහිත මෝටරයක කොටස. කබ්රේ ටයිප් බුරුසුව හෝ බුරුසු රහිත මෝටර් කවචය ෙරොටර් ලෙස හැඳින්වෙන දත් ​​රහිත මෝටර් කවචය, මෙම මෝටරය බාහිර රෝටර් මෝටර් රථය ලෙස හැඳින්විය හැකිය.

ප්රශ්නය - කාබන් බුරුසුවක් යනු කුමක්ද?

පිළිතුර: මෝටර් රථයේ මුදුනේ මදින්න මෝටරය , මෝටරයේ ඉහළට, මගී කුසලාකය හරහා විදුලි ශක්තිය දඟර දක්වා කරකැවිල්ලට ගෙන යයි, මන්ද එහි ප්රධාන සං component ටකය කාබන් බුරුසුව ලෙස හැඳින්වෙන කාබන් නම්, එය පැළඳීම පහසුය. නිතිපතා නඩත්තු කිරීම හා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ කාබන් නිධි පිරිසිදු කිරීම.

ප්රශ්නය - බුරුසු ග්රහණය යනු කුමක්ද?

පිළිතුර: යාන්ත්රික මාර්ගෝපදේශය කුණු කූඩයේ කාබන් බුරුසුවෙහි පිහිටීම සහ නඩත්තු කිරීම.

ප්රශ්නය - අදියර වෙනස් කරන්නෙකු යනු කුමක්ද?

පිළිතුර: කප වූ මෝටරය තුළ අන්යෝන්ය වශයෙන් පරිවරණය කළ තීරු මතුපිට තිබේ. මෝටර් කරකැවෙන කරකැවෙන විට, තීරු ලෝහයේ බුරුෂ්වේ ධනවත් හා negative ණාත්මක ධ්රැවයන් සමඟ විකල්ප වන අතර, මෝටරයේ ධාරා දිශාවට ප්රත්යාවර්ත ධනාත්මක හා negative ණාත්මක වෙනස්කම් අවබෝධ කර ගන්නා අතර මඩුල්ලේ මෝටරයේ දඟර නිම කිරීම.

ප්රශ්නය - කාබන් බුරුසුවක් යනු කුමක්ද?

පිළිතුර: මෝටරයේ මුදුනේ මාදියා වන පෘෂ් of ය, මෝටර් රථය කරකවන විට, මගී හරහා විදුලි ශක්තිය දඟරයට ගෙන යන විට, එහි ප්රධාන සං component ටකය කාබන් බුරුසුව ලෙස හැඳින්වෙන කාබන්, එය පැළඳීම පහසුය. නිතිපතා නඩත්තු කිරීම හා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ කාබන් නිධි පිරිසිදු කිරීම.

ප්රශ්නය - බුරුසු ග්රහණය යනු කුමක්ද?

පිළිතුර: යාන්ත්රික මාර්ගෝපදේශය කුණු කූඩයේ කාබන් බුරුසුවෙහි පිහිටීම සහ නඩත්තු කිරීම.

ප්රශ්නය - අදියර වෙනස් කරන්නෙකු යනු කුමක්ද?

පිළිතුර: කප වූ මෝටරය තුළ අන්යෝන්ය වශයෙන් පරිවරණය කළ තීරු මතුපිට තිබේ. මෝටර් කරකැවෙන කරකැවෙන විට, තීරු ලෝහයේ බුරුෂ්වේ ධනවත් හා negative ණාත්මක ධ්රැවයන් සමඟ විකල්ප වන අතර, මෝටරයේ ධාරා දිශාවට ප්රත්යාවර්ත ධනාත්මක හා negative ණාත්මක වෙනස්කම් අවබෝධ කර ගන්නා අතර මඩුල්ලේ මෝටරයේ දඟර නිම කිරීම.

ප්රශ්නය - වේදනා අනුපිළිවෙල යනු කුමක්ද?

පිළිතුර: බුරුසු රහිත මෝටර් රථ දඟර සැලැස්මක්.

ප්රශ්නය - චුම්බක වානේ යනු කුමක්ද?

පිළිතුර: සාමාන්යයෙන් ඉහළ චුම්බක ක්ෂේත්ර තීව්රතාවයක් සහිත චුම්බක ද්රව්ය සඳහා භාවිතා කරන විදුලි වාහන මෝටරය නියෝඩිමියම් ෆෙරොස්ටෙල් භාවිතා කරයි.

ප්රශ්නය - විද්යුත් ප්රෝග්රැගි බලය යනු කුමක්ද?

A: චුම්බක බලයේ රේඛාව කපා දැමීම, එහි දිශාව සහ බාහිර බල සැපයුම යන මෝටර් රථයේ රෝටර් විසින් ජනනය කරන ලද්දේ එහි මඟ පෙන්වීම සහ බාහිර බල සැපයුම ප්රතිවිරුද්ධ දෙයයි.

ප්රශ්නය - මඳක් ඇති මෝටරයක් ​​යනු කුමක්ද?

පිළිතුර: මෝටරය වැඩ කරන විට, දඟර හා න prot කුලය භ්රමණය වන අතර චුම්බක වානේ සහ කාබන් බුරුසුව භ්රමණය නොවේ. දඟර ධාරාවේ දිශාවට ප්රත්යාවර්ත වෙනස සිදු කරනු ලබන්නේ මගී හා මෝටරය සමඟ භ්රමණය වීමෙනි. විදුලි වාහන කර්මාන්තයේ දී, බුරුසු මෝටරය අධිවේගී බුරුසු මෝටර් රථයකට බෙදී ඇති අතර අඩු වේග බුරුසු මෝටරයකට බෙදා ඇත. මඩුල්ලි මෝටරය අතර බොහෝ වෙනස්කම් තිබේ බුරුසු රහිත මෝටරය. වචනයෙන්, මරණ ද streect මෝටරය කාබන් බුරුසුව සහ බුරුසුවක් නැති මෝටරයක් ​​ඇති බව පෙනේ.

ප්රශ්නය - අඩු වේගයක් කඩිනම් මෝටරයක් ​​යනු කුමක්ද? එහි ලක්ෂණ මොනවාද?

පිළිතුර: විදුලි වාහන කර්මාන්තයේ, අඩු වේගයේ මඩුල්ලේ මෝටරය හබ්-වර්ගයේ ඉහළ ස්පීක් එයාර්ක් රහිත නොවේ බුරුසු රහිත ඩීසී මෝටරය සහ මෝටරයේ ස්ථාවර ෙරොපැයේ සාපේක්ෂ වේගය රෝදයේ වේගයයි. ස්ටෙටර් කැටර් හි චුම්බක වානේ යුගල 5 ~ 7 ක් සහ රෝටර් ආමේචර් මත ස්ටෝන් 39 ~ 57 ක් ඇත. රෝද නිවාසවල ආභරණ සුළං සවි කර ඇති හෙයින්, භ්රමණය වන නිවාසවල ආධාරයෙන් තාපය පහසුවෙන් විසුරුවා හරිනු ලැබේ. භ්රමණය වන කවචය 36 ක් සමඟ වියන ලද, එය තාප හුවමාරුවට පහසුකම් සපයයි. ඔබේ අවධානයට වටින තාක්ෂණික පුහුණු මයික්රෝ සං signal ාව!

ප්රශ්නය - මංගළ හා දත් මිටවුන්වරුන්ගේ ලක්ෂණ මොනවාද?

පිළිතුර: බුරුසුව නිසා බුරුසු මෝටරය, එහි ප්රධාන සැඟවුණු අන්තරාය වන්නේ 'බුරුසු ඇඳීම ', බුරුසු මෝටරය දත් සහිත හා දත් රහිත දෙකකට බෙදී ඇති බව පරිශීලකයින් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. වර්තමානයේ බොහෝ නිෂ්පාදකයින් විසින් බුරුසු දත් මෝටරයක් ​​තෝරා ගන්නා අතර එය එක්තරා ආකාරයක අධිවේගී මෝටරයකි. ඊනියා 'දත් ' යනු මෝටර් වේගය ආම්පන්නය අඩු කිරීමේ යාන්ත්රණය හරහා (ජාතික ප්රමිතිය අනුව පැයට කිලෝමීටර් 20 නොඉක්මවන බැවින් ජාතික ප්රමිතිය පැයට විය යුතු බැවින් මෝටර් වේගය 170 rpm පමණ විය යුතුය). ආකාර හරහා අධිවේගී මෝටර් රථය අඩු වන නිසා, එය රයිඩර් ආරම්භ වන විට බලයේ ප්රබල හැඟීමක් හා ශක්තිමත් කඳු නැගීමේ හැකියාව මගින් සංලක්ෂිත වේ. නමුත් විදුලි කේන්ද්රය වසා දමා ඇත්තේ කර්මාන්ත ශාලාව ලිහිසි තෙල් එකතු කිරීමට මොහොතකට පෙරය, ප්රමාණවත් ලිහිසි කිරීම, ප්රමාණවත් තරම් ලිහිසි කිරීම, ශබ්දය වැඩි කිරීම නිසා යාන්ත්රික ඇඳුම් ද ද මෝටර් රථ හා බැටරි ජීවිතයට බලපාන බැවිනි.

ප්රශ්නය - මෝටරයක බලය අර්ථ දක්වා ඇත්තේ කෙසේද?

පිළිතුර: මෝටරයක බලය වන්නේ විදුලිබල සැපයුම මගින් සපයනු ලබන විදුලි බලශක්තියට මෝටරය අනුව යාන්ත්රික බලශක්ති ප්රතිදානයේ අනුපාතයයි.

ප්රශ්නය - මෝටරයේ බලය තෝරා ගන්නේ ඇයි? මෝටර් බලය තෝරා ගැනීමේ වැදගත්කම කුමක්ද?

පිළිතුර: මෝටර් ශ්රේණිගත කිරීමේ බලය තේරීම ඉතා වැදගත් හා සංකීර්ණ ගැටලුවකි. පැටවීම, මෝටර් ශ්රේණිගත ශක්තිය ඉතා විශාල නම්, මෝටරය බොහෝ විට සැහැල්ලු බර පැටවීමේදී, මුළුමනින්ම සැහැල්ලු පැටවා, 'විශාල අශ්ව රථයක්' බවට පත්විය හැකිය, නමුත් මෝටර් මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව අඩුයි, කාර්ය සාධනය හොඳ නැත, මෙහෙයුම් පිරිවැය වැඩි වේ. අනෙක් අතට, මෝටරයේ ශ්රේණිගත ශක්තිය කුඩා, එනම්, 'කුඩා අශ්වයා ', මෝටර් රථ ධාරාව ශ්රේණිගත කිරීම අඩු වේ, අධික බර වැඩිවීම එතරම් නොවේ, මෝටරයේ ජීවිතයට වඩා මෝටරය වැඩි නොවේ, මෝටරයේ ජීවිතය වැඩි වේ. ඕනෑවට වඩා අධික බර පැටවීම මෝටර් පරිවාරක ද්රව්යවල පරිවාරක ක්රියාකාරිත්වය විනාශ කරන අතර පුළුස්සා දමන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටරයේ ශ්රේණිගත බලය කුඩා වන අතර, බර කිසිසේත් ඇද නොගනු ඇත, ආරම්භක ප්රාන්තයේ විදුලි දිගු කාලය සහ අධික හානියක් සිදු වේ. එබැවින් මෝටර් රථයේ ශ්රේණිගත බලය විදුලි වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වයට අනුකූලව දැඩි ලෙස තෝරා ගත යුතුය.

ප්රශ්නය - සාමාන්ය බුරුසු රහිත ඩීසී මෝටර්ස් හි ශාලා තුනක් තිබේද?

පිළිතුර: කෙටියෙන්, අ භ්රමණය වීමට බුරුසු රහිත ඩීසී මෝටරය , ස්ටෙන්ටෝගේ දඟරවල චුම්බක ක්ෂේත්රය සහ රෝටර්ගේ ස්ථිර චුතයේ චුම්බක ක්ෂේත්රය අතර සෑම විටම කෝණයක් තිබිය යුතුය. රෝටර්ගේ භ්රමණය වන ක්රියාවලිය ද රොටර් චුම්බක ක්ෂේත්රයේ දිශාව වෙනස් කිරීමේ ක්රියාවලිය ද වේ. චුම්බක ක්ෂේත්ර දෙක කෝණයකින් පවතිනවා නම්, ස්ටෙන්ටෝගේ කෝල් හි චුම්බක ක්ෂේත්රය පිළිබඳ දිශාව යම් ප්රමාණයකට වෙනස් කළ යුතුය. ඉතින් ස්ටෙන්ටෝගේ චුම්බක ක්ෂේත්රයේ දිශාව වෙනස් කිරීමට මා දන්නේ කෙසේද? හොඳයි, එහෙනම් එය ශාලා තුන දක්වා. ධාරාවේ දිශාව වෙනස් කළ යුතු විට එය පාලකවරයාට පැවසීම නිසා ඔබට සිතා බැලිය හැකිය.

ප්රශ්නය - බුරුසු රහිත මෝටර් රථ ශාලාවේ බලශක්ති පරිභෝජන පරාසය කුමක්ද?

පිළිතුර: බුරුසු රහිත මෝටර් රථ ශාලාවේ විදුලි පරිභෝජනය 6MA 6 සිට 20mA දක්වා පරාසයක.

ප්රශ්නය - සාමාන්ය මෝටර් වැඩ සඳහා සාමාන්ය මෝටර් වැඩ කළ හැකි උෂ්ණත්වය කුමක්ද? මෝටරයට ඔරොත්තු දිය හැකි උපරිම උෂ්ණත්වය කුමක්ද?

පිළිතුර: මෝටර් කවරයේ උෂ්ණත්වය සංසරණ උෂ්ණත්වය අංශක 25 ට වඩා වැඩි නම්, මෝටරයේ උෂ්ණත්වය සාමාන්ය පරාසය ඉක්මවා ගොස් ඇති අතර මෝටරයේ සාමාන්ය උෂ්ණත්වය අංශක 20 ට අඩු විය යුතුය. එම්පෙඩ් වයර්, එනම්, ඉහළ උෂ්ණත්වයක් හේතුවෙන් චිත්රපටය කඩා වැටෙන විට සාමාන්ය මෝටර් රථය එම්පෙඩ් වයර්, එම්පීඩ් වයර් මගින් තුවාල සිදුවෙමින් පවතී. දයෝජන අංශක 150 ට වඩා අඩු වූ විට, මෝටර් කවචය අංශක 100 ක උෂ්ණත්වයක් පෙන්නුම් කරයි, එබැවින් ෂෙල් උෂ්ණත්වය අංශක 100 ක ඉහළම උෂ්ණත්වයට ඔරොත්තු දීමට මෝටරය මත පදනම් වේ.

ප්රශ්නය - මෝටරයේ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 20 ට අඩු විය යුතුය, එනම්, මෝටර් රථයේ උෂ්ණත්වය සංසර්ගයේ උෂ්ණත්වයට වඩා සෙල්සියස් අංශක 20 ට වඩා අඩු විය යුතු නමුත් මෝටර් රථය සෙල්සියස් අංශක 20 ට වඩා වැඩි වීමට හේතුව කුමක්ද?

පිළිතුර: මෝටර් උණුසුම සඳහා direct ජු හේතුව විශාල ධාරාවක් නිසා ඇතිවේ. සාමාන්යයෙන් දඟර කෙටි පරිපථයක් හෝ විවෘත පරිපථයක් හෝ විවෘත පරිපථයක් විය හැකිය, චුම්බක වානේ කම්පනය හෝ සාමාන්ය තත්වය නිසා ඇති වූ අඩු මෝටර් කාර් කාර්යක්ෂමතාව විශාල වශයෙන් වර්තමාන ක්රියාකාරිත්වයේ දීර් time කාලයක් ඇත.

ප්රශ්නය - විදුලි මෝටර් රථක රත් කිරීමට හේතු මොනවාද? ක්රියාවලිය කුමක්ද?

පිළිතුර: මෝටරය බර අඩු වන විට, මෝටරයේ විදුලිය අලාභයක් සිදුවන අතර එමඟින් අවසානයේ තාප ශක්තියක් ඇති වන අතර එමඟින් මෝටරයේ උෂ්ණත්වය පරිසරයේ උෂ්ණත්වය ඉක්මවා යයි. පරිසර උෂ්ණත්වයට වඩා මෝටර් උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතින අගය උෂ්ණත්වය ලෙස හැඳින්වේ. රත්රයක් ගත් පසු, අවට තාප විසුරුවා හැරීම සඳහා මෝටරය; උෂ්ණත්වය වැඩි වන තරමට තාප විසුරුවා හැරීම වේගවත් වේ. මෙම ඒකක කාලය නිකුත් කරන තාපයට මෝටර් රථයෙන් විමෝචනය කරන තාපයේ තාපය තාපයට සමාන වන විට, මෝටර් උෂ්ණත්වය තවදුරටත් වැඩි නොවන අතර, ස්ථාවර උෂ්ණත්වයක් පවත්වා ගෙන යනු ඇත, එනම් තාපය සහ තාප විසුරුවා හැරීම අතර සමතුලිතතාවයකින් යුක්තය.

ප්රශ්නය - ක්ලික් කිරීමේ සාමාන්ය උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම කුමක්ද? මෝටරයේ උෂ්ණත්ව ඉහළ යාමෙන් මෝටරයේ වඩාත්ම බලපෑමට ලක්ව ඇත්තේ මෝටරයේ කුමන කොටසද? එය අර්ථ දක්වා ඇත්තේ කෙසේද?

පිළිතුර: මෝටරය බර පැටවීමේදී, එය එහි කාර්යභාරය ඉටු කිරීමට උත්සාහ කිරීමෙන් ආරම්භ විය යුතු අතර, බර විශාල වන අතර වඩා හොඳ නිමැවුම් බලය වඩා හොඳය (යාන්ත්රික ශක්තිය නොසලකයි). එහෙත් නිමැවුම් බලය වැඩි වන තරමට අලාභ බලය වැඩි වන තරමට උෂ්ණත්වය ඉහළ යයි. අප දන්නා පරිදි, මෝටර් උෂ්ණත්ව ප්රතිරෝධයෙහි දුර්වලම දෙය නම්, එම්පෑල් කම්බි වැනි පරිවාරක ද්රව්යයකි. පරිවාරක ද්රව්යවල උෂ්ණත්ව ප්රතිරෝධයට සීමාවක් තිබේ. මෙම සීමාව තුළ, පරිවාරක ද්රව්යවල භෞතික, රසායනික, රසායනික, විදුලි හා වෙනත් ගුණාංග ඉතා ස්ථාවර වන අතර ඔවුන්ගේ වැඩ කරන ජීවිතය සාමාන්යයෙන් අවුරුදු 20 ක් පමණ වේ. මෙම සීමාවෙන් ඔබ්බට, පරිවරණය කරන ද්රව්යවල ජීවිතය නාටකාකාර ලෙස කෙටි කරන අතර පුළුස්සා දමනු ඇත. මෙම උෂ්ණත්ව සීමාව පරිවාරක ද්රව්යවල අවසර ලත් උෂ්ණත්වය ලෙස හැඳින්වේ. පරිවාරක ද්රව්යවල අවසර ලත් උෂ්ණත්වය මෝටරයේ අවසර ලත් උෂ්ණත්වයයි; පරිවාරක ද්රව්යවල ආයු කාලය සාමාන්යයෙන් මෝටරයේ ජීවිතයයි.

මෝටර් රථයේ උෂ්ණත්වය කාලය හා ස්ථානය සමඟ වෙනස් වන අතර මෝටරය සැලසුම් කිරීමේදී සෙල්සියස් අංශක 40 ක් සම්මත පරිසර උෂ්ණත්වය වේ. එබැවින්, අවසර ලත් උෂ්ණත්වය පරිවරණය කළ හැකි උෂ්ණත්වය හෝ මෝටරය සෙල්සියස් අංශක 40 කින් අඩු වේ.

විවිධ පරිවාරක ද්රව්යවල අවසර ලත් උෂ්ණත්වය වෙනස් වේ. අවසර ලත් උෂ්ණත්වයට අනුව, මෝටර වල බහුලව භාවිතා වන පරිවාරක ද්රව්ය A, E, B, F සහ H. සෙල්සියස් අංශක 40 ක සෙල්සියස්, පරිවාරක පහක් සහ ඔවුන්ගේ අවසර පත්ර පහක් සහ උෂ්ණත්ව ඉහළ යාම පහත වගුවේ දක්වා ඇත:

ශ්රේණියේ පරිවාරක ද්රව්ය අවසර දිය හැකි උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම

කාවැද්දූ කපු, සිල්ක්, කාඩ්බෝඩ්, ලී ආදිය, පොදු පරිවාරක තීන්ත 105 65

ඊ එපොක්සි දුම්මල, පොලියෙස්ටර් ෆිල්ම්, හරිත ෂෙල් කඩදාසි, අම්ල තන්තු තුනක්, ඉහළ පරිවාරක තීන්ත 120 80

මැසිකා, ඇස්බැස්ටෝස් සහ ෆයිබර්ග්ලාස් මැලියම් ලෙස වැඩිදියුණු කළ තාප ප්රතිරෝධකයක් භාවිතා කරමින් MICA, ඇස්බැස්ටෝස් සහ ෆයිබර්ග්ලාස් සංයුතිය

එෆ් මයිකා, ඇස්බැස්ටෝස් සහ වීදුරු ෆයිබර් සංයුතිය බන්ධනය හෝ තාප ප්රතිරෝධී එපොක්සි දුම්මලයකින් කාවැද්දීම

එච් මයිකා, ඇස්බැස්ටෝස් හෝ ෆයිබර්ග්ලාස් රචනා සිලිකොන් ෙරසින්, සිලිකොන් රබර් 180 140 සමඟ බැඳී ඇත

ප්රශ්නය - බුරුසු රහිත මෝටරයක අදියර කෝණය මැනිය හැක්කේ කෙසේද?

පිළිතුර: ශාලාව සංරචකවලට බලය සපයන පාලකයට බලය සහ බුරුසු රහිත මෝටරයේ අදියර කෝණය හඳුනාගත හැකිය. ක්රමය පහත පරිදි වේ: බහුමාපාතයේ + 20V ඩීසී වෝල්ටීයතා ගොනුව භාවිතා කරන අතර, රතු පෑන + 5V රේඛාවට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, අංශක 60 සහ අංශක 120 ක මෝටරයේ සහ අංශක 120 ට අනුව කළු පෑන.

ප්රශ්නය - සාමාන්යයෙන් නොපැවතීම සඳහා බුරුසු රහිත ඩීසී පාලකය සහ බුරුසු රහිත ඩීසී මෝටරයක් ​​සම්බන්ධ කළ නොහැක්කේ ඇයි? ඩීසී අනුකම්පාවෙන් යුත් අදියර අනුපිළිවෙල ප්රතිලෝමව පවතින්නේ ඇයි?

පිළිතුර: සාමාන්යයෙන් කථා කිරීම, බුරුසු රහිත ඩීසී මෝටරයේ සැබෑ චලනය එවැනි ක්රියාවලියකි: - ස්ට්රින්රල් චුම්බක ක්ෂේත්ර දිශාව අංශක 60 දක්වා ---- ස්ටේටර් චුම්බක ක්ෂේත්රය මිලි. චුම්බක ක්ෂේත්ර දිශාව අංශක 120 ක් විදුලි කෝණයක් ---- මෝටර් රථය දිගටම භ්රමණය වේ. එබැවින් නිවැරදි ශාලාවක් ඇති බව අපට වැටහේ. නිශ්චිත ශාලාවක් පාලකයට පවසන විට පාලකයට විශේෂිත අදියර ප්රතිදානය රාජ්යයක් ඇත. එබැවින්, ප්රතිලෝම අදියර අනුපිළිවෙල නම් එවැනි කාර්යයක් සම්පූර්ණ කිරීමයි, එනම්, ස්ටෙන්ටෝගේ විදුලි කෝල් අංශය අංශක 60 ක විදුලි කෝණයකින් පියවා ගැනීමයි.

ප්රශ්නය - අංශක 60 ක බුරුසුවක් සහිත පාලකය අංශක 120 ක දිගකින් තොරව මෝෂ් මෝටරයක භාවිතා කරන්නේ නම් කුමක් සිදුවේද? අවට අනෙක් පැත්ත ගැන කුමක් කිව හැකිද?

පිළිතුර: අදියර සංසිද්ධියකගේ lack නතාවයට වැටෙනු ඇත, සාමාන්යයෙන් කරකවන්න බැහැ; කෙසේ වෙතත්, ජර්ජන් විසින් සම්මත කරන ලද පාලකය බුද්ධිමත් බුරුසුවක් වන අතර එය අංශක 60 මෝටර් හෝ අංශක 120 මෝටරය ස්වයංක්රීයව හඳුනාගත හැකි වන අතර එමඟින් මෝටර දෙකකට අනුකූල වන අතර එය නඩත්තු කිරීම සහ ආදේශ කිරීම වඩාත් පහසු වේ.

ප්රශ්නය - බුරුසු රහිත ඩීසී පාලකය සහ බුරුසු රහිත ඩීසී මෝටරය නිවැරදි අදියර අනුපිළිවෙල වත් කරන්නේ කෙසේද?

පිළිතුර: පළමු පියවර වන්නේ හිම කම්බි වල ශාලා වයර් කම්බි නිසි පරිදි පාලක සමග නිසි ලෙස ඇතුළත් කර ඇති බව සහතික කිරීමයි. ශාලා කම්බි හා මෝටර් වයර් තුනක් පාලක වෙත සම්බන්ධ කිරීමට ක්රම 36 ක් ඇත. සරලම හා වඩාත්ම මෝඩ ක්රමය නම් එක් එක් ප්රාන්තය එකින් එක පරීක්ෂා කිරීමයි. ඔබ වෙනස් වන විට, ඔබට දිගටම බල ගැන්විය හැකිය, නමුත් අප පරෙස්සම් විය යුතුය, නමුත් යම් පිළිවෙලක් ද ඇත. මෝටරය සුමටව භ්රමණය නොවන්නේ නම්, මෙම තත්වය වැරදිය. හැරවුම් හසුරුව ඉතා විශාල නම්, එය පාලකයට හානි කරයි. ආපසු හැරවීමේ තත්වයක් තිබේ නම්, පාලකයේ අවධිය දැන ගැනීමේදී, A සහ ​​C A සහ ​​C හුවමාරු කර, එකිනෙකා හුවමාරු කර ගැනීම සඳහා A සහ ​​B ක්ලික් කරන්න, එවිට එය ධනාත්මක විය හැකිය. අවසානයේ විශාල ධාරාව ක්රියාත්මක වන විට නිවැරදි සම්බන්ධතා ක්රමය සාමාන්ය බව අවසාන වශයෙන් තහවුරු කරන්න.

ප්රශ්නය - අංශක 120 ක බුරුසුවක් සහිත උපාධියක් සහිත අංශක 60 මෝටරයක් ​​පාලනය කරන්නේ කෙසේද?

පිළිතුර: බුරුසු රහිත මෝටර් හෝල් සිග්නල් ලයින් අතර දිශානත රේඛාවක් සහ පාලක නියැදි සං signal ා රේඛාව අතර දිශානුගත රේඛාවක් එක් කරන්න.

ප්රශ්නය - බුරුසු සහිත අධිවේගී මෝටර් සහ බුරුසුව අඩු වේග මෝටරය අතර දෘශ්ය වෙනස කුමක්ද?

පිළිතුර - අධිවේගී මෝටරය ක්ලච් එක අභිබවා යන අතර, එක් දිශාවකට පහසුවෙන් හැරී වෙනත් දිශාවකට හරවන්න; අඩු වේග මෝටර් රථ දෙකේ බාල්දිය පහසුය.

B. අධිවේගී මෝටරයේ ශබ්දය විශාල වන අතර අඩු වේග මෝටරයේ ශබ්දය කුඩා වේ. පළපුරුදු අය පහසුවෙන් කන් ගැන පහසුවෙන් පැවසිය හැකිය.

ප්රශ්නය - මෝටරයේ ශ්රේණිගත ධාවන තත්වය කුමක්ද?

පිළිතුර: මෝටරය ක්රියාත්මක වන විට, සෑම භෞතික ප්රමාණයක් එහි ශ්රේණිගත කිරීමේ වටිනාකමට සමාන නම්, එය ශ්රේණිගත ධාවන රාජ්යය ලෙස හැඳින්වේ. ශ්රේණිගත කිරීමේ ධාවන රාජ්යය යටතේ වැඩ කිරීම, මෝටරයට විශ්වසනීයව ධාවනය කළ හැකි අතර හොඳම සවිස්තරාත්මක කාර්ය සාධනයක් ඇත.

ප්රශ්නය - මෝටරයේ ශ්රේණිගත ව්යවර්ථය ගණනය කරන්නේ කෙසේද?

පිළිතුර: ක්ලික්-පතුවළේ ශ්රේණිගත කිරීමේ ප්රතිදානය T2N විසින් නිරූපණය කළ හැකි අතර, එනම් ඩබ්ලිව්.එන්.

එමනිසා, මෝටරයේ ශ්රේණිගත ශක්තිය සමාන නම්, මෝටරයේ වේගය අඩු බව නිගමනය කළ හැකිය, මෝටරයේ වේගය, ව්යවර්ථය වැඩි වේ.

ප්රශ්නය - මෝටරයේ ආරම්භක ධාරාව පිළිබඳ අර්ථ දැක්වීම කුමක්ද?

පිළිතුර: මෝටර් ආරම්භක ධාරාවෙහි පොදු අවශ්යතාවයන් එහි ශ්රේණිගත වත්මන් 2 ~ 5 වතාවක් නොඉක්මවිය හැකි, ඒවා වත්මන් සීමිත ආරක්ෂාව සඳහා පාලකයට වැදගත් හේතුවක් වන්නේ වැදගත් හේතුවකි.

ප්රශ්නය - වෙළඳපොලේ මෝටර් වේගය ඉහළ හා ඉහළ මට්ටමක පවතින්නේ ඇයි? ඇඟවුම් මොනවාද?

පිළිතුර: සැපයුම්කරුවන්ට වේගවත් වීමෙන් පිරිවැය අඩු කර ගත හැකි අතර, එය අඩු වේගයක්, අධිවේගී කුහර හැරීම් අඩු වනු ඇත, සිලිකන් වානේ පත්රය, චුම්බක වානේ ගණන ද අඩු වේ, ගැනුම්කරුවන් සිතන්නේ අධික වේගය යහපත් බවයි.

ශ්රේණිගත කිරීමේ වේගය අනුව වැඩ කරන විට, එහි බලය නොවෙනස්ව පවතී, නමුත් අඩු වේග කලාපයේ කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන අතර, එනම්, ආරම්භය දුර්වලය.

අඩු කාර්යක්ෂමතාව, ආරම්භ කිරීම සඳහා විශාල ධාරාවක් භාවිතා කිරීම, ධාරාව පැදීම විශාල වන අතර පාලකය වත්මන් වත්මන් සීමා කිරීමේ අවශ්යතා, බැටරියට ද නරක ය.

ප්රශ්නය - මෝටරයේ අසාමාන්ය උණුසුම අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද?

පිළිතුර: නඩත්තු ප්රතිකාර කිරීමේ ක්රමය සාමාන්යයෙන් මෝටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ නඩත්තු ආරක්ෂණය සිදු කිරීමයි.

ප්රශ්නය - මෝටරයේ කිසිදු බර පැටවීම විමර්ශන වගුවේ සීමාවට වඩා වැඩි වූ විට, එයින් ඇඟවෙන්නේ මෝටරය මෝටර් රථයේ අසාර්ථකත්වයක් ඇති බවයි. හේතු මොනවාද? අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද?

පිළිතුර: අභ්යන්තර යාන්ත්රික iction ර්ෂණය ක්ලික් කරන්න; දඟර දේශීය කෙටි පරිපථ; චුම්බක වානේ වාහක වාර්ගිකකරණය; ඩීසී මෝටර් ඉන්වර්ටර් කාබන් තැන්පත් කිරීම. නඩත්තු ප්රතිකාර ක්රමය සාමාන්යයෙන් මෝටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ කාබන් බුරුසුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, කාබන් සමුච්චය පිරිසිදු කිරීමයි.

ප්රශ්නය - විවිධ මෝටර් රථවල දෝෂයක් නොමැතිව උපරිම පැටවීමේ ධාරාව කුමක්ද?

ශ්රේණිගත කළ වෝල්ටීයතාව 36V යන විට මෝටර් පෝරමය ශ්රේණිගත කළ වෝල්ටීයතාව 24V

පැති සවිකර ඇති මෝටර් 2.2a 1.8a

අධිවේගී බුරුසු මෝටර් 1.7a 1.0a

අඩු වේග බුරුසු මෝටරය 1.0a 0.6a

අධික වේගය බුරුසු රහිත මෝටරය 1.7a 1.0a

අඩු වේගයක් බුරුසු රහිත මෝටරය 1.0a 0.6a