Wyświetlenia: 30 Autor: Edytor witryny Czas publikacji: 2023-05-09 Pochodzenie: Strona
Technologie liniowe HOLRY Siłowniki liniowe z silnikiem krokowym ze śrubą pociągową są wyposażone w wytrzymałe łożyska kulkowe, aby zmaksymalizować ich ciąg.Nasze śruby pociągowe są bezpiecznie wciśnięte w wirnik silnika, aby zapewnić mniejszą powierzchnię, minimalizując jednocześnie luz i zapewniając lata niezawodnej żywotności.Nasze siłowniki liniowe z silnikami krokowymi są dostępne w konfiguracjach siłowników liniowych z blokadą, bez blokady, zewnętrznych i ze śrubą kulową.Opcjonalnie dostępne akcesoria obejmują złącza, wiązki przewodów, enkodery i niestandardowe nakrętki śrub pociągowych.
Liniowe silniki krokowe to urządzenia wykorzystujące silnik krokowy do wytwarzania ruchu liniowego.Są powszechnie stosowane w automatyce, robotyce i innych zastosowaniach wymagających precyzyjnego i kontrolowanego ruchu liniowego.
Silnik krokowy wewnątrz siłownika składa się z wirnika i stojana, które współpracują ze sobą, aby wygenerować ruch obrotowy.Ruch liniowy uzyskuje się poprzez przekształcenie tego ruchu obrotowego w ruch liniowy za pomocą śruby pociągowej lub innego mechanizmu.
Siłowniki liniowe z silnikiem krokowym są zwykle stosowane w zastosowaniach, w których dokładność i precyzja mają kluczowe znaczenie, np. w sprzęcie laboratoryjnym, urządzeniach medycznych i maszynach produkcyjnych.Oferują wysoki stopień kontroli nad ruchem i można je zaprogramować tak, aby poruszały się w bardzo precyzyjnych krokach.
Istnieją różne typy siłowników liniowych z silnikami krokowymi, w tym siłowniki liniowe uwięzione, nieuchwytne i zewnętrzne siłowniki liniowe.Siłowniki uwięzione mają wał stały, natomiast siłowniki niewychwytywane mają wał obrotowy.Siłowniki zewnętrzne wykorzystują oddzielną śrubę pociągową lub inny mechanizm do przekształcania ruchu obrotowego silnika w ruch liniowy.
Ogólnie rzecz biorąc, siłowniki liniowe z silnikiem krokowym są wszechstronną i niezawodną opcją do tworzenia precyzyjnego ruchu liniowego w różnych zastosowaniach.
„Liniowy silnik krokowy” jest szeroko stosowany, ale nie ogólnie silnik krokowy silnik prądu stałego, zastosowanie silnika prądu przemiennego w praktyce.Musi on stanowić jedynie układ sterowania wykorzystujący sygnał impulsowy o podwójnym pierścieniu, obwód sterownika mocy.Zatem silnik krokowy jest dobry, ale niełatwy, wymaga dużej wiedzy z zakresu mechaniki, elektryki, elektroniki i komputera.Silnik krokowy jako element wydajności, jest jednym z kluczowych elementów mechatroniki, szeroko stosowanym w różnych zautomatyzowanych systemach sterowania.Postępowanie zgodnie z mikroelektroniką i technologią komputerową, zapotrzebowanie na silnik krokowy z biegiem czasu, znalazło zastosowanie w różnych dziedzinach gospodarki narodowej.Sterowanie silnikiem krokowym może być sterowane tylko za pomocą sygnału cyfrowego, impulsy napędów krokowych, w krótkim czasie system sterowania ogłosił kilka za dużo impulsów, to znaczy częstotliwość impulsów jest zbyt wysoka, spowoduje to zatrzymanie silnika krokowego.
Aby rozwiązać to pytanie, konieczne jest wybranie przyspieszenia i opóźnienia drogi.Inaczej mówiąc, w silnik krokowy na początku, stopniowo rosnący, aby uzyskać częstotliwość impulsów, opóźnienie zapotrzebowania na częstotliwość impulsów stopniowo zmniejszane.Oznacza to, że często mówimy, że podejście „spowalniające”.Szybkość transferu „Liniowego silnika krokowego” opiera się na zmianie wejściowego sygnału impulsowego zgodnie ze zmianami.Teoretycznie, aby wysterować impuls, silnik krokowy jest obracany o jeden kąt kroku (łamany przy podziale kąta kroku).W rzeczywistości, jeśli sygnał impulsowy zmienia się zbyt szybko, ze względu na efekt tłumienia silnika krokowego wewnątrz przeciwnej siły elektromotorycznej, reakcja magnetyczna między wirnikiem a stojanem nie będzie podążać za zmianą sygnału elektrycznego, spowoduje przeciągnięcie i utratę kroków .
Zewnętrzne siłowniki liniowe ze śrubą pociągową, siłownik liniowy ze śrubą pociągową, siłowniki liniowe ze śrubą kulową, siłownik liniowy ze śrubą pociągową z uwięzioną śrubą pociągową
Śruby pociągowe zewnętrznych liniowych silników krokowych są zintegrowane z wirnikiem silnika jako część.Posiada zewnętrzną nakrętkę napędową, którą można zamontować na zespole wózka.Ruch liniowy jest tworzony przez nakrętkę poruszającą się tam i z powrotem na śrubie pociągowej podczas jej obrotu.Wspólną cechą końcową śruby jest czop łożyskowy.Zewnętrzne liniowe silniki krokowe najbardziej przypominają napędzane silnikiem szyny, w których nakrętkę zastępuje napędzany zespół wózka.
Nakrętki liniowych silników krokowych nieuchwytowych są zintegrowane z wirnikiem.Śruba pociągowa może przechodzić przez silnik lub być całkowicie oddzielona od silnika jako część.Nie ma rozsądnych ograniczeń skoku, ale wał musi być przymocowany do zespołu, który nie będzie się obracał.Umożliwi to następnie wysuwanie i cofanie śruby pociągowej bez obracania się oraz swobodne przemieszczanie się do i z korpusu silnika.W niektórych konfiguracjach korpus silnika może służyć jako napęd lub nakrętka w zespole.Zabezpieczenie przed obrotem znajduje się w punkcie mocowania i zwykle jest to gwint wycięty lub maszynowy na końcu śruby.Zespół nieuchwytny to potencjalnie najkrótszy zespół o całkowitej długości.
Śruby kulowe i śruby pociągowe są używane do różnych zastosowań i często nie są zamienne.Obydwa mają alternatywne zalety i wady.Jeśli samodzielnie porównasz konstrukcję śruby kulowej i śruby pociągowej, pierwszą rzeczą, którą możesz zauważyć, jest to, że są one zaprojektowane do innego przenoszenia obciążeń.Śruby kulowe przenoszą obciążenie poprzez łożyska kulkowe z obiegiem, co maksymalizuje wydajność i minimalizuje tarcie.Śruba pociągowa opiera się na tym, że tarcie między powierzchniami jest niskie w porównaniu z wielkością wywieranego nacisku.Oznacza to, że śruba pociągowa nie ma takiej samej wydajności, jak śruba kulowa.Zapewniają również siłowniki liniowe o lepszej wydajności lub większych prędkościach, w zależności od wybranego modelu konstrukcyjnego.
W przypadku zamkniętego siłownika liniowego śruba pociągowa jest połączona z wałem wielowypustowym, który przechodzi przez tuleję wielowypustową, aby zapobiec jego obracaniu się.Tuleja wielowypustowa zapobiega obracaniu się śruby pociągowej, ale zapewnia wystarczający luz, aby wał mógł poruszać się osiowo, gdy śruba pociągowa jest napędzana do przodu i do tyłu, wraz z odpowiednimi obrotami silnika w prawo i w lewo.Funkcja zapobiegająca obrotowi jest nieodłącznym elementem konstrukcji i tworzy samodzielną jednostkę, która popycha i ciągnie dowolne urządzenie, do którego jest przymocowana.Ponieważ siłownik ten jest niezależny, może również zapewniać siłę pchania bez konieczności mocowania do czegokolwiek.Z tego powodu jest to doskonały wybór do zastosowań związanych z pakowaniem lub przyciskami, gdzie ruch powrotny jest obsługiwany przez wstępne napięcie sprężyny lub pod wpływem grawitacji.
Zawory stosowane do kontrolowania przepływu cieczy są doskonałym zastosowaniem dla tego produktu, ponieważ siłowniki uwięzione mogą z łatwością otwierać i zamykać je z kontrolą prędkości i dokładności.Siłowniki uwięzione mogą być również używane do sterowania przepływem powietrza w systemach HVAC z automatycznymi przepustnicami w kanałach.Działają szczególnie dobrze ze względu na cichą pracę, niewielkie rozmiary i zdolność do pracy w zakurzonym/brudnym środowisku.
