Defecțiuni comune și metode de întreținere de 11 tipuri de motoare cu inducție trifazată

1. Sunetul anormal apare atunci când motorul funcționează

2. Sunetul anormal apare atunci când motorul funcționează

3. Motorul are vibrații mari în timpul funcționării

4. După ce motorul electric nu se poate roti, dar fără zgomot, fără miros și fum

5. Motorul nu se rotește după energizare, iar apoi siguranța este arsă

6. Există un sunet de zumzet atunci când motorul nu se rotește după putere

7. Curentul fără sarcină al motorului este dezechilibrat, iar cele trei elemente diferă foarte mult

8. Când motorul este descărcat și supraîncărcat, indicatorul de ammeter este instabil și se vacla

9. Curentul fără sarcină al motorului este echilibrat, dar valoarea este mare

10. Este dificil să pornească motorul. Când se folosește sarcina nominală, viteza este mult mai mică decât viteza nominală

11. Motorul se supraîncălzește sau chiar fumează

    
    

    
    

1.. Sunet anormal apare atunci când motorul funcționează

 1) Cauza defectului ① Hârtie de izolare a rotorului și a statorului sau frecare cu pană de canelură; Purtarea de uzură sau nisip de ulei și alte corpuri străine; ③ miezul rotorului fix este liber; (4) deficitul de ulei care rulează; (5) ambalarea conductelor de aer sau ștergerea ventilatorului; Frecarea fazei rotorului de miez; ⑦ Tensiunea de alimentare cu energie electrică este prea mare sau dezechilibrată; Înfășurarile statorului sunt duse de greșeală sau pe scurtcircuit.

 2) ① Tăiați izolația și tăiați panoul de canelură; (2) înlocuiți rulmenții sau rulmenții curat; ③ Repararea și repararea miezului fix și rotorului; (4) Haide; (5) curățați conducta de aer; Remontare; ⑥ Eliminați zgârieturile, dacă este necesar, un rotor mic în interiorul mașinii; ⑦ Verificați și reglați tensiunea de alimentare; ⑧ Elimină defecțiunile de înfășurare a statorului.

 

2. Motorul are vibrații mari în timpul funcționării

1） Motivele de eroare (1) din cauza garniturii purtării la rulment este prea mare; ② decalaj de aer inegal; ③ Dezechilibrul rotorului; (4) arborele rotativ este îndoit; ⑤ Deformarea sau slăbirea miezului de fier; Centrul de cuplare (scripete) nu este corectat; ⑦ Dezechilibrul fanilor; Carcasa sau puterea fundației nu este suficientă; ⑨ Șuruburile de ancorare a motorului sunt libere; ⑩ Circuitul deschis de sudură a rotorului cu cușcă; Pauză rotorului de rană; Înfășurarea statorului este defectă.

2） Depanarea (1) revizuiește rulmentul și înlocuiește -l dacă este necesar; ② Reglați golul de aer pentru a -l face uniform; (3) corectarea echilibrului dinamic al rotorului; (4) alinierea arborelui rotativ; ⑤ corectarea miezului suprapus; ⑥ Recalibrat pentru a -l face să se conformeze reglementărilor; ⑦ Revizuiește ventilatorul, corectează echilibrul, corectează -i geometria; ⑧ a consolida; ⑨ Strângeți șuruburile de ancorare; ⑩ Repararea înfășurării rotorului; Reparați înfășurarea statorului.

3. După ce motorul electric nu se poate roti, dar fără zgomot, fără miros și fum

1) Motive de eroare ① Sursa de alimentare nu este conectată (cel puțin două faze nu sunt conectate); ② siguranța este ruptă (cel puțin două faze); (3) releul supracurent este prea mic; (4) Dispozitivul de control este conectat incorect.

2) Depanare (1) Verificați comutatorul circuitului de alimentare, siguranța, cutia de joncțiune, indiferent dacă există un punct de întrerupere, reparație; (2) verificați tipul de siguranță și motivul pentru fuziune și înlocuiți siguranța; (3) ajustați valoarea de setare a releului și a motorului; ④ Corectați cablarea.

4. Motorul nu se rotește după energizare, iar apoi siguranța este arsă

1. Cauza eșecului (1) lipsa unei surse de alimentare în fază sau a liniei fixe inel o conexiune inversă; (2) scurtcircuit între înfășurările statorului; (3) împământarea de înfășurare a statorului; (4) cablarea incorectă a înfășurării statorului; (5) secțiunea de siguranțe este prea mică; ⑥ Cablul de alimentare este scurtcircuit sau împământat.

2. Depanare (1) Verificați dacă există o fază a frânei nu este închisă, dar există o pauză de fază în bucla de putere; Eliminați defectul de conexiune inversă; ② Aflați punctul de scurtcircuit, pentru a repara; (3) eliminați împământarea; (4) aflați conexiunea greșită și corectați -o; ⑤ Înlocuiți siguranța; ⑥ elimină punctul de bază.

5. Există un sunet de zumzet atunci când motorul nu se rotește după putere

1. Cauza defectului (1) Stator, înfășurarea rotorului are o pauză (o linie de pauză de fază) sau o pierdere de fază de alimentare; ② Capătul de început al firului de ieșire a înfășurării este conectat incorect sau conexiunea internă de înfășurare este inversată; (3) punctul de contact al circuitului de alimentare este liber, iar rezistența de contact este mare; ④ Sarcina motorului este prea mare sau rotorul este blocat; ⑤ Tensiunea de alimentare cu energie electrică este prea mică; Asamblarea motorului mic este prea strânsă sau grăsimea din rulment este prea grea; ⑦ Rulmentul este blocat.

2. Depanare ① Identificați punctul de pauză și reparați -l; ② Verificați polaritatea înfășurării; Judecați dacă capătul de înfășurare este corect; (3) Strângeți șuruburile de cablare libere, utilizați un multimetru pentru a determina dacă îmbinările sunt false și reparați -le; (4) să reducă sarcina sau să afle și să elimine defecțiunile mecanice; ⑤ Verificați dacă metoda de conectare specificată δ este, de asemenea, dusă de necorespunzător la Y; Indiferent dacă căderea de tensiune este prea mare din cauza firului de alimentare prea subțire, pentru a corecta; ⑥ Reasamblați -vă pentru a -l face flexibil; Înlocuirea grăsimii calificate; ⑦ Rulmenți de reparații.

6. Curentul fără sarcină al motorului este dezechilibrat, iar cele trei elemente diferă foarte mult

1. Cauza defectului ① Numărul de rotații de înfășurare trifazată a statorului nu este egal în timpul derulării; ② Capul și capătul înfășurării sunt conectate incorect; (3) dezechilibrul tensiunii de alimentare; ④ înfășurarea are scurtcircuit inter-turn, conexiune inversă a bobinei și alte defecțiuni.

2. Depanare ① Renunțați la sub -subdirecționare; ② Verificați și corectați; ③ Măsurați tensiunea de alimentare cu energie electrică și încercați să eliminați dezechilibrul; ④ Scoateți defectul de înfășurare.

7. Când motorul este descărcat și supraîncărcat, indicatorul ammeterului este instabil și se vaclează

1. Motive de eroare ① Ghidul rotorului cu cușcă sudarea barei sau bara spartă; (2) Defecțiunea rotorului de rană (o pauză de fază) sau perie, contactul dispozitivului de scurtcircuit cu inel de colecție este rău.

2. Depanare ① Aflați bara spartă pentru a repara sau înlocui rotorul; ② Verificați bucla în jurul rotorului și reparați -o.

8. Curentul fără sarcină al motorului este echilibrat, dar valoarea este mare

1. Cauza defectului ① Numărul de rotații de înfășurare a statorului este redus prea mult în timpul reparației; (2) tensiunea de alimentare este prea mare; (3) motorul conectat Y este conectat greșit la δ; (4) În ansamblul motorului, rotorul este inversat, astfel încât miezul statorului să nu fie aliniat, iar lungimea efectivă este scurtată; (5) decalajul de aer este prea mare sau neuniform; Atunci când revizuiți și îndepărtați vechea înfășurare, utilizarea metodei de demontare termică este necorespunzătoare, astfel încât miezul să ardă.

2. ① Renunțați la înfășurarea statorului pentru a restabili numărul corect de viraje; ② Încercați să restabiliți tensiunea nominală; ③ Schimbați -l în Y; ④ Reasamblați; Înlocuiți noul rotor sau reglați decalajul de aer; ⑥ Revizuiți miezul de fier sau recalculați înfășurarea și creșteți numărul de rotații în mod corespunzător.

9. Este dificil să pornească motorul. Când se folosește sarcina nominală, viteza este mult mai mică decât viteza nominală

1. ① Tensiunea de alimentare este prea mică; (2) motorul conectat Δ este conectat greșit la y; ③ Sudarea sau fractura de deschidere a rotorului cu cușcă; (4) bobina locală a rotorului este dusă sau inversată; (5) numărul de viraje a crescut prea mult atunci când reparați înfășurarea motorului; ⑥ Supraîncărcarea motorului.

2. ① Măsurați tensiunea de alimentare cu energie electrică și încercați să o îmbunătățiți; Conexiune corectivă; ③ Verificați sudarea de deschidere și punctele de întrerupere și repararea; (4) aflați conexiunea greșită și corectați -o; ⑤ Restaurați numărul corect de viraje; ⑥ Reducerea sarcinii.

10 Motorul se supraîncălzește sau chiar fumează

1. Cauza defectului ① Tensiunea de alimentare este prea mare, astfel încât încălzirea miezului de fier este mult crescută; (2) tensiunea de alimentare este prea mică, iar motorul funcționează cu sarcină nominală, iar înfășurarea se încălzește atunci când curentul este prea mare; (3) La repararea și îndepărtarea înfășurării, se utilizează o metodă de demontare termică necorespunzătoare, care arde miezul de fier; (4) freca de miez stator; ⑤ Motorul este supraîncărcat sau pornește frecvent; ⑥ Bara spartă rotor cu cușcă; ⑦ Motorul nu are funcționare în două faze; ⑧ Rewound din cauza vopselei de imersiune a înfășurării nu este suficientă; ⑨ Murdăria motorului de temperatură înaltă ambientală sau canalul de ventilație blocat; ⑩ Eșec al ventilatorului motorului, ventilație slabă; Defecțiune de înfășurare a statorului (scurtcircuit între faze și viraje; eroare de conectare internă a înfășurărilor statorului).

2. (1) Reduceți tensiunea de alimentare (cum ar fi reglarea conectorului transformatorului de alimentare), dacă motorul y, eroarea de conectare Δ cauzată, ar trebui corectat; ② Creșterea tensiunii de alimentare cu energie electrică sau schimbați firul de alimentare grosieră; ③ Revizuiți miezul de fier și depanarea; (4) eliminați punctul de frecare (reglați decalajul sau fișierul de aer, rotorul); (5) reducerea sarcinii; Începe controlul în funcție de numărul specificat de ori; ⑥ Verificați și eliminați defectul de înfășurare a rotorului; ⑦ Restaurarea funcționării trifazate; ⑧ Utilizarea a două procese de vopsea de imersiune și imersiune în vid; ⑨ Curățați motorul, îmbunătățiți temperatura ambiantă și adoptați măsuri de răcire; ⑩ Verificați și reparați ventilatoarele și înlocuiți -le, dacă este necesar. Verificați și reparați înfășurările statorului pentru a elimina defecțiunile.

11 Rulmentul motorului se supraîncălzește

1. Motive de eroare (1) Prea mult sau prea puțină grăsime; (2) ulei slab care conține impurități; (3) Rulmentul și jurnalul sau capacul de capăt nu sunt potrivite corect (prea libere sau prea strânse). (4) gaura interioară a rulmentului este excentrică, iar arborele este frecat; (5) capacul capătului motorului sau capacul rulmentului nu este instalat plat; Cuplarea dintre motor și sarcină nu este corectată, sau centura este prea strânsă; Distanța la rulment este prea mare sau prea mică; ⑧ Arborele motorului este îndoit.

2. Depanare (1) Adăugați grăsime (1/3-2/3 din volum) în conformitate cu reglementările; ② Înlocuiți grăsimea lubrifiantă curată; (3) Prea desăvârșit poate fi reparat de liant, prea strâns ar trebui să fie mașina, jurnalul de măcinare sau gaura capacului de capăt, astfel încât să fie potrivit; (4) Reparați capacul rulmentului pentru a elimina punctele de frecare; ⑤ Reasamblați; ⑥ Citiți și reglați tensiunea centurii; ⑦ Înlocuiți noi rulmenți; ⑧ Corectați arborele motorului sau înlocuiți rotorul.