خطاهای متداول و روش های نگهداری 11 نوع موتور القایی سه فاز

1. هنگامی که موتور در حال کار است صدای غیرعادی ایجاد می شود

2. هنگامی که موتور در حال کار است صدای غیرعادی ایجاد می شود

3. موتور در حین کار لرزش زیادی دارد

4. پس از موتور الکتریکی نمی تواند بچرخد، اما بدون سر و صدا، بدون بو و دود

5. موتور پس از روشن شدن نمی چرخد ​​و سپس فیوز می سوزد

6. وقتی موتور بعد از روشن شدن نمی چرخد ​​صدای زمزمه به گوش می رسد

7. جریان بی باری موتور نامتعادل است و این سه مورد تفاوت زیادی دارند

8. هنگامی که موتور تخلیه می شود و بار اضافی می شود، نشانگر آمپرمتر ناپایدار است و می لرزد

9. جریان بدون بار موتور متعادل است، اما مقدار آن زیاد است

10. راه اندازی موتور سخت است.هنگامی که از بار نامی استفاده می شود، سرعت بسیار کمتر از سرعت نامی است

11. موتور بیش از حد گرم می شود یا حتی دود می کند

    
    

    
    

1. هنگامی که موتور در حال کار است صدای غیر عادی ایجاد می شود

 1) علت خطا ① کاغذ عایق روتور و استاتور یا مالش گوه شیار.ساییدگی یاتاقان یا ماسه روغن و سایر اجسام خارجی.③ هسته روتور ثابت شل است.(4) کمبود نفت بلبرینگ؛(5) بسته بندی کانال هوا یا هود پاک کردن فن؛مالش فاز هسته روتور؛⑦ ولتاژ منبع تغذیه خیلی زیاد یا نامتعادل است.سیم پیچ های استاتور به درستی وصل شده یا اتصال کوتاه دارند.

 2) عایق را کوتاه کرده و گوه شیار را برش دهید.(2) یاتاقان ها یا یاتاقان های تمیز را جایگزین کنید.③ تعمیر و تعمیر هسته ثابت و روتور؛(4) بیا(5) مجرای هوا را تمیز کنید.نصب مجدد؛⑥ از بین بردن خراش، در صورت لزوم، روتور کوچک داخل ماشین.⑦ ولتاژ منبع تغذیه را بررسی و تنظیم کنید.⑧ خطاهای سیم پیچ استاتور را از بین می برد.

2. موتور در حین کار لرزش زیادی دارد

1) دلایل خطا (1) به دلیل سایش ترخیص یاتاقان بیش از حد بزرگ است.② شکاف هوای ناهموار؛③ عدم تعادل روتور.(4) محور دوار خم شده است.⑤ تغییر شکل یا شل شدن هسته آهنی؛مرکز کوپلینگ (قرقره) اصلاح نشده است.⑦ عدم تعادل فن؛استحکام مسکن یا پایه کافی نیست.⑨ پیچ های لنگر موتور شل هستند.⑩ مدار باز جوشکاری روتور قفس؛شکستن روتور زخم؛سیم پیچ استاتور معیوب است.

2) عیب یابی (1) یاتاقان را تعمیر و در صورت لزوم تعویض کنید.② شکاف هوا را تنظیم کنید تا یکنواخت شود.(3) اصلاح تعادل دینامیکی روتور.(4) تراز شفت دوار؛⑤ تصحیح هسته همپوشانی؛⑥ تنظیم مجدد برای مطابقت با مقررات.⑦ فن را تعمیر کنید، تعادل را اصلاح کنید، هندسه آن را اصلاح کنید.⑧ برای تقویت.⑨ پیچ های لنگر را ببندید.⑩ تعمیر سیم پیچ روتور؛سیم پیچ استاتور را تعمیر کنید.

3. پس از موتور الکتریکی نمی تواند بچرخد، اما بدون سر و صدا، بدون بو و دود

1) دلایل خطا ① منبع تغذیه وصل نیست (حداقل دو فاز متصل نیستند).② فیوز شکسته است (حداقل دو فاز).(3) رله اضافه جریان بسیار کوچک است.(4) دستگاه کنترل نادرست متصل شده است.

2) عیب یابی (1) کلید مدار برق، فیوز، جعبه اتصال را بررسی کنید که آیا نقطه شکست وجود دارد، تعمیر کنید.(2) نوع فیوز و دلیل فیوز شدن را بررسی کنید و فیوز را تعویض کنید.(3) مقدار تنظیم رله و موتور را تنظیم کنید.④ سیم کشی را اصلاح کنید.

4. موتور بعد از برق نمی چرخد ​​و سپس فیوز می سوزد

1. علت شکست (1) عدم وجود یک منبع تغذیه فاز، یا حلقه ثابت یک اتصال معکوس.(2) اتصال کوتاه بین سیم پیچ های استاتور.(3) اتصال به زمین سیم پیچ استاتور.(4) سیم کشی نادرست سیم پیچ استاتور.(5) بخش فیوز خیلی کوچک است.⑥ کابل برق اتصال کوتاه یا زمین شده است.

2. عیب یابی (1) بررسی کنید که آیا یک فاز از ترمز بسته نیست، اما یک شکست فاز در حلقه قدرت وجود دارد.رفع خطای اتصال معکوس؛② پیدا کردن نقطه اتصال کوتاه، برای تعمیر.(3) از بین بردن زمین.(4) ارتباط اشتباه را پیدا کنید و آن را اصلاح کنید.⑤ فیوز را تعویض کنید.⑥ نقطه زمین را از بین می برد.

5. هنگامی که موتور پس از روشن شدن نمی چرخد ​​صدای زمزمه وجود دارد

1. علت خطا (1) استاتور، سیم پیچ روتور دارای یک شکست (یک خط شکست فاز) یا از دست دادن فاز منبع تغذیه است.② انتهای ابتدای سیم خروجی سیم پیچ به اشتباه وصل شده یا اتصال داخلی سیم پیچ معکوس شده است.(3) نقطه تماس مدار قدرت شل است و مقاومت تماس بزرگ است.④ بار موتور خیلی زیاد است یا روتور گیر کرده است.⑤ ولتاژ منبع تغذیه خیلی کم است.مونتاژ موتور کوچک خیلی سفت است یا گریس در بلبرینگ خیلی سفت است.⑦ بلبرینگ گیر کرده است.

2. عیب یابی ① شناسایی نقطه شکست و تعمیر آن.② قطبیت سیم پیچ را بررسی کنید.قضاوت کنید که آیا انتهای سیم پیچ درست است یا خیر.(3) پیچ های سیم کشی شل را ببندید، از مولتی متر برای تشخیص کاذب بودن اتصالات استفاده کنید و آنها را تعمیر کنید.(4) بار را کاهش دهید یا خطاهای مکانیکی را کشف و حذف کنید.⑤ بررسی کنید که آیا روش اتصال Δ مشخص شده به Y نیز به اشتباه متصل شده است.آیا افت ولتاژ بیش از حد به دلیل سیم منبع تغذیه نازک بسیار زیاد است، برای اصلاح.⑥ دوباره مونتاژ کنید تا انعطاف پذیر شود.تعویض گریس واجد شرایط؛⑦ یاتاقان ها را تعمیر کنید.

6. جریان بی باری موتور نامتعادل است و سه مورد تفاوت زیادی دارند

1. علت خطا ① تعداد چرخش سیم پیچ سه فاز استاتور در طول پیچیدن به عقب برابر نیست.② سر و انتهای سیم پیچ نادرست متصل شده اند.(3) عدم تعادل ولتاژ منبع تغذیه؛④ سیم پیچ دارای اتصال کوتاه، اتصال معکوس سیم پیچ و سایر خطاها است.

2. عیب یابی ① سیم پیچ فرعی را به عقب برگردانید.② بررسی و تصحیح؛③ ولتاژ منبع تغذیه را اندازه گیری کنید و سعی کنید عدم تعادل را از بین ببرید.④ خطای سیم پیچ را حذف کنید.

7. هنگامی که موتور تخلیه و اضافه بار می شود، نشانگر آمپرمتر ناپایدار است و می لرزد.

1. دلایل خطا ① جوشکاری میله راهنمای روتور قفس یا میله شکسته.(2) گسل روتور زخم (شکست فاز) یا قلم مو، حلقه جمع کننده اتصال کوتاه دستگاه تماس بد است.

2. عیب یابی ① نوار شکسته را برای تعمیر یا تعویض روتور پیدا کنید.② حلقه دور روتور را بررسی کرده و آن را تعمیر کنید.

8. جریان بدون بار موتور متعادل است، اما مقدار آن زیاد است

1. علت خطا ① تعداد چرخش سیم پیچ استاتور در طول تعمیر بیش از حد کاهش می یابد.(2) ولتاژ تغذیه خیلی زیاد است.(3) موتور متصل به Y به اشتباه به Δ متصل شده است.(4) در مونتاژ موتور، روتور معکوس می شود، به طوری که هسته استاتور در یک راستا قرار نمی گیرد، و طول موثر کوتاه می شود.(5) شکاف هوا خیلی بزرگ یا ناهموار است.هنگام تعمیرات اساسی و حذف سیم پیچ قدیمی، استفاده از روش جداسازی حرارتی نامناسب است، به طوری که هسته می سوزد.

2. ① سیم پیچ استاتور را به عقب برگردانید تا تعداد چرخش صحیح بازگردد.② سعی کنید ولتاژ نامی را بازیابی کنید.③ آن را به Y تغییر دهید.④ دوباره مونتاژ کنید.روتور جدید را جایگزین کنید یا شکاف هوا را تنظیم کنید.⑥ هسته آهنی را تعمیر اساسی کنید یا سیم پیچ را دوباره محاسبه کنید و تعداد دورها را به طور مناسب افزایش دهید.

9. راه اندازی موتور سخت است.هنگامی که از بار نامی استفاده می شود، سرعت بسیار کمتر از سرعت نامی است

1. ① ولتاژ منبع تغذیه خیلی کم است.(2) موتور متصل به δ به اشتباه به Y متصل شده است.③ جوشکاری یا شکستگی باز روتور قفس.(4) سیم پیچ محلی روتور به اشتباه وصل یا معکوس شده است.(5) تعداد چرخش ها هنگام تعمیر سیم پیچ موتور بیش از حد افزایش یافت.⑥ اضافه بار موتور.

2. ① ولتاژ منبع تغذیه را اندازه بگیرید و سعی کنید آن را بهبود ببخشید.② اتصال اصلاحی؛③ جوشکاری باز و نقاط شکست را بررسی کنید و تعمیر کنید.(4) ارتباط اشتباه را پیدا کنید و آن را اصلاح کنید.⑤ تعداد صحیح چرخش ها را بازیابی کنید.⑥ کاهش بار.

10 موتور بیش از حد گرم می شود یا حتی دود می کند

1. علت خطا ① ولتاژ منبع تغذیه بسیار زیاد است، به طوری که گرمایش هسته آهنی به شدت افزایش می یابد.(2) ولتاژ منبع تغذیه بسیار کم است، و موتور با بار نامی کار می کند، و سیم پیچ زمانی که جریان خیلی زیاد است گرم می شود.(3) هنگام تعمیر و حذف سیم پیچ، از روش برچیدن حرارتی نامناسب استفاده می شود که هسته آهن را می سوزاند.(4) مالش هسته استاتور؛⑤ موتور بیش از حد بارگذاری می شود یا مکرراً روشن می شود.⑥ نوار شکسته روتور قفس.⑦ موتور فاقد عملکرد فاز، دو فاز است.⑧ به دلیل رنگ غوطه وری پیچ در پیچ کافی نیست.⑨ کثیفی سطح موتور با دمای محیط بالا یا کانال تهویه مسدود شده است.⑩ خرابی فن موتور، تهویه ضعیف؛خطای سیم پیچ استاتور (اتصال کوتاه بین فازها و پیچ ها؛ خطای اتصال داخلی سیم پیچ های استاتور).

2. (1) ولتاژ منبع تغذیه را کاهش دهید (مانند تنظیم اتصال دهنده ترانسفورماتور منبع تغذیه)، اگر خطای اتصال موتور Y، Δ ایجاد شود، باید اصلاح شود.② ولتاژ منبع تغذیه را افزایش دهید یا سیم منبع تغذیه درشت را تغییر دهید.③ تعمیرات اساسی هسته آهن و عیب یابی؛(4) نقطه اصطکاک را از بین ببرید (شکاف هوا یا فایل، روتور را تنظیم کنید).(5) کاهش بار.کنترل را با توجه به تعداد دفعات مشخص شده شروع کنید.⑥ خطای سیم پیچ روتور را بررسی و از بین ببرید.⑦ عملیات سه فاز را بازیابی کنید.⑧ با استفاده از دو رنگ غوطه وری و فرآیند رنگ غوطه وری خلاء.⑨ موتور را تمیز کنید، دمای محیط را بهبود بخشید و اقدامات خنک کننده را اتخاذ کنید.⑩ فن ها را بررسی و تعمیر کنید و در صورت لزوم آنها را تعویض کنید.سیم پیچ های استاتور را بررسی و تعمیر کنید تا عیوب را برطرف کنید.

11 یاتاقان موتور بیش از حد گرم می شود

1. دلایل خطا (1) بیش از حد یا خیلی کم گریس.(2) روغن ضعیف حاوی ناخالصی.(3) بلبرینگ و ژورنال یا درپوش انتهایی به درستی مطابقت ندارند (خیلی شل یا خیلی سفت).(4) سوراخ داخلی بلبرینگ غیرعادی است و شفت مالش داده شده است.(5) پوشش انتهایی موتور یا پوشش بلبرینگ صاف نصب نشده است.اتصال بین موتور و بار اصلاح نشده است یا تسمه خیلی سفت است.فاصله بلبرینگ خیلی بزرگ یا خیلی کوچک است.⑧ شفت موتور خم شده است.

2. عیب یابی (1) چربی (1/3-2/3 حجم) را طبق مقررات اضافه کنید.② گریس روان کننده تمیز را تعویض کنید.(3) خیلی شل را می توان با کلاسور تعمیر کرد، باید ماشین، ژورنال سنگ زنی یا سوراخ درپوش انتهایی خیلی سفت باشد، به طوری که مناسب باشد.(4) پوشش بلبرینگ را تعمیر کنید تا نقاط ساییدگی را از بین ببرید.⑤ دوباره مونتاژ کنید.⑥ تنش تسمه را دوباره تنظیم و تنظیم کنید.⑦ یاتاقان های جدید را تعویض کنید.⑧ شفت موتور را اصلاح کنید یا روتور را تعویض کنید.