Guasti comuni e metodi di manutenzione di 11 tipi di motori a induzione trifase

1. Si verifica un suono anomalo quando il motore è in funzione

2. Si verifica un suono anomalo quando il motore è in funzione

3. Il motore presenta forti vibrazioni durante il funzionamento

4. Dopo che il motore elettrico non può ruotare, ma non c'è rumore, nessun odore e fumo

5. Il motore non gira dopo l'alimentazione e quindi il fusibile si brucia

6. Si sente un ronzio quando il motore non ruota dopo l'accensione

7. La corrente a vuoto del motore è sbilanciata e i tre elementi differiscono notevolmente

8. Quando il motore è scarico e sovraccaricato, la lancetta dell'amperometro è instabile e oscilla

9. La corrente a vuoto del motore è bilanciata, ma il valore è elevato

10. È difficile che il motore si avvii.Quando viene utilizzato il carico nominale, la velocità è molto inferiore alla velocità nominale

11. Il motore si surriscalda o addirittura fa fumo

    
    

    
    

1. Si verifica un suono anomalo quando il motore è in funzione

 1) Causa del guasto ① Carta isolante del rotore e dello statore o sfregamento del cuneo della scanalatura;Usura dei cuscinetti o sabbia bituminosa e altri corpi estranei;③ Il nucleo del rotore fisso è allentato;(4) carenza di petrolio nei cuscinetti;(5) Guarnizione del condotto dell'aria o cappuccio per la pulizia della ventola;La fase del nucleo del rotore si sfrega;⑦ la tensione di alimentazione è troppo alta o sbilanciata;Gli avvolgimenti dello statore sono collegati erroneamente o in cortocircuito.

 2) ① Tagliare l'isolamento e tagliare il cuneo della scanalatura;(2) Sostituire i cuscinetti o pulirli;③ Riparazione e riparazione del nucleo fisso e del rotore;(4) Andiamo;(5) Pulire il condotto dell'aria;Rimontare;⑥ eliminare i graffi, se necessario, sul piccolo rotore all'interno dell'auto;⑦ Controllare e regolare la tensione di alimentazione;⑧ elimina i difetti dell'avvolgimento dello statore.

2. Il motore presenta forti vibrazioni durante il funzionamento

1）Motivi del guasto (1) dovuto all'usura del gioco dei cuscinetti troppo grande;② Traferro irregolare;③ Squilibrio del rotore;(4) l'albero rotante è piegato;⑤ Deformazione o allentamento del nucleo di ferro;Il centro dell'accoppiamento (puleggia) non è corretto;⑦ squilibrio della ventola;La robustezza dell’abitazione o delle fondamenta non è sufficiente;⑨ Le viti di ancoraggio del motore sono allentate;⑩ Circuito aperto di saldatura del rotore della gabbia;Rottura del rotore avvolto;L'avvolgimento dello statore è difettoso.

2）Risoluzione dei problemi (1) Revisionare il cuscinetto e sostituirlo se necessario;② Regolare il traferro per renderlo uniforme;(3) Correzione del bilanciamento dinamico del rotore;(4) allineamento dell'albero rotante;⑤ Correzione del nucleo sovrapposto;⑥ Ricalibrarlo per renderlo conforme alle normative;⑦ Revisionare il ventilatore, correggere l'equilibrio, correggerne la geometria;⑧ rinforzare;⑨ Stringere le viti di ancoraggio;⑩ Riparazione dell'avvolgimento del rotore;Riparare l'avvolgimento dello statore.

3. Dopo che il motore elettrico non può ruotare, ma non c'è rumore, nessun odore e fumo

1) Motivi del guasto ① L'alimentazione non è collegata (almeno due fasi non sono collegate);② fusibile rotto (almeno due fasi);(3) Il relè di sovracorrente è troppo piccolo;(4) Il dispositivo di controllo è collegato in modo errato.

2) Risoluzione dei problemi (1) Controllare l'interruttore del circuito di alimentazione, il fusibile, la scatola di giunzione per verificare se è presente un punto di interruzione, riparare;(2) Controllare il tipo di fusibile e il motivo del fusibile, quindi sostituire il fusibile;(3) Regolare il valore di impostazione del relè e del motore;④ Correggere il cablaggio.

4. Il motore non gira dopo l'alimentazione e quindi il fusibile è bruciato

1. La causa del guasto (1) mancanza di alimentazione di fase o linea fissa con collegamento inverso;(2) cortocircuito tra gli avvolgimenti dello statore;(3) messa a terra dell'avvolgimento dello statore;(4) Cablaggio errato dell'avvolgimento dello statore;(5) La sezione del fusibile è troppo piccola;⑥ Il cavo di alimentazione è in cortocircuito o messo a terra.

2. Risoluzione dei problemi (1) Controllare se c'è una fase del freno non chiusa, ma c'è un'interruzione di fase nel circuito di alimentazione;Eliminare l'errore di connessione inversa;② Individuare il punto di cortocircuito da riparare;(3) Eliminare la messa a terra;(4) Scoprire la connessione sbagliata e correggerla;⑤ Sostituire il fusibile;⑥ Elimina il punto terra.

5. Si sente un ronzio quando il motore non ruota dopo l'accensione

1. Causa del guasto (1) lo statore, l'avvolgimento del rotore presenta un'interruzione (una linea di interruzione di fase) o una perdita di fase dell'alimentazione;② L'estremità iniziale del filo di uscita dell'avvolgimento è collegata in modo errato o la connessione interna dell'avvolgimento è invertita;(3) Il punto di contatto del circuito di alimentazione è allentato e la resistenza di contatto è elevata;④ il carico del motore è troppo grande o il rotore è bloccato;⑤ La tensione di alimentazione è troppo bassa;L'assemblaggio del motore piccolo è troppo serrato o il grasso nel cuscinetto è troppo duro;⑦ Il cuscinetto è bloccato.

2. Risoluzione dei problemi ① Identificare il punto di rottura e ripararlo;② Controllare la polarità dell'avvolgimento;Giudica se l'estremità dell'avvolgimento è corretta;(3) Stringere le viti del cablaggio allentate, utilizzare un multimetro per determinare se i giunti sono falsi e ripararli;(4) ridurre il carico o individuare ed eliminare guasti meccanici;⑤ Controllare se il metodo di connessione Δ specificato è anche collegato erroneamente a Y;Se la caduta di tensione è troppo grande a causa del cavo di alimentazione troppo sottile, da correggere;⑥ Riassemblare per renderlo flessibile;Sostituzione di grasso qualificato;⑦ Riparare i cuscinetti.

6. La corrente a vuoto del motore è sbilanciata e i tre elementi differiscono notevolmente

1. Causa del guasto ① Il numero di giri dell'avvolgimento trifase dello statore non è uguale durante il riavvolgimento;② la testa e l'estremità dell'avvolgimento sono collegate in modo errato;(3) squilibrio della tensione di alimentazione;④ l'avvolgimento presenta cortocircuito tra le spire, connessione inversa della bobina e altri guasti.

2. Risoluzione dei problemi ① Riavvolgere il riavvolgimento;② Controllare e correggere;③ Misurare la tensione di alimentazione e cercare di eliminare lo squilibrio;④ rimuovere il guasto dell'avvolgimento.

7. Quando il motore è scarico e sovraccaricato, la lancetta dell'amperometro è instabile e oscilla

1. Motivi del guasto ① Saldatura della barra di guida del rotore della gabbia o barra rotta;(2) Guasto al rotore avvolto (interruzione di fase) o spazzola, il contatto del dispositivo di cortocircuito dell'anello del collettore è difettoso.

2. Risoluzione dei problemi ① Individuare la barra rotta per riparare o sostituire il rotore;② Controllare l'anello attorno al rotore e ripararlo.

8. La corrente a vuoto del motore è bilanciata, ma il valore è elevato

1. Causa del guasto ① Il numero di giri dell'avvolgimento dello statore si riduce eccessivamente durante la riparazione;(2) La tensione di alimentazione è troppo alta;(3) Il motore collegato a Y è erroneamente collegato a Δ;(4) Nel gruppo motore, il rotore è invertito, in modo che il nucleo dello statore non sia allineato e la lunghezza effettiva sia ridotta;(5) Il traferro è troppo grande o irregolare;Durante la revisione e la rimozione del vecchio avvolgimento, l'uso del metodo di smontaggio termico è improprio, poiché il nucleo brucia.

2. ① Riavvolgere l'avvolgimento dello statore per ripristinare il corretto numero di giri;② Provare a ripristinare la tensione nominale;③ Cambialo in Y;④ Riassemblare;Sostituire il nuovo rotore o regolare il traferro;⑥ Revisionare il nucleo di ferro o ricalcolare l'avvolgimento e aumentare il numero di giri in modo appropriato.

9. Il motore ha difficoltà ad avviarsi.Quando viene utilizzato il carico nominale, la velocità è molto inferiore alla velocità nominale

1. ① La tensione di alimentazione è troppo bassa;(2) Il motore collegato a δ è erroneamente collegato a Y;③ Saldatura o rottura dell'apertura del rotore della gabbia;(4) La bobina locale del rotore è collegata erroneamente o invertita;(5) Il numero di giri è aumentato troppo durante la riparazione dell'avvolgimento del motore;⑥ Sovraccarico del motore.

2. ① Misurare la tensione di alimentazione e provare a migliorarla;② connessione correttiva;③ Controllare la saldatura dell'apertura e i punti di interruzione e riparare;(4) Scoprire la connessione sbagliata e correggerla;⑤ Ripristina il numero corretto di giri;⑥ Riduzione del carico.

10 Il motore si surriscalda o addirittura fa fumo

1. Causa del guasto ① La tensione di alimentazione è troppo alta, per cui il riscaldamento del nucleo di ferro aumenta notevolmente;(2) La tensione di alimentazione è troppo bassa e il motore funziona con il carico nominale e l'avvolgimento si riscalda quando la corrente è troppo elevata;(3) Durante la riparazione e la rimozione dell'avvolgimento viene utilizzato un metodo di smantellamento termico improprio, che brucia il nucleo di ferro;(4) sfregamento del nucleo dello statore;⑤ Il motore è sovraccarico o si avvia frequentemente;⑥ Barra del rotore della gabbia rotta;⑦ Al motore manca una fase, funzionamento bifase;⑧ il riavvolgimento dovuto alla vernice ad immersione dell'avvolgimento non è sufficiente;⑨ Superficie del motore con temperatura ambiente elevata sporca o canale di ventilazione ostruito;⑩ Guasto alla ventola del motore, scarsa ventilazione;Guasto avvolgimento statorico (cortocircuito tra fasi e spire; Errore di collegamento interno degli avvolgimenti statorici).

2. (1) Ridurre la tensione di alimentazione (come la regolazione del connettore del trasformatore di alimentazione), se l'errore di connessione Y, Δ del motore ha causato, dovrebbe essere corretto;② Aumentare la tensione di alimentazione o modificare il cavo di alimentazione grossolano;③ Revisionare il nucleo di ferro e risolvere i problemi;(4) Eliminare il punto di attrito (regolare il traferro o la lima, il rotore);(5) Riduzione del carico;Avvia il controllo in base al numero di volte specificato;⑥ Controllare ed eliminare il guasto dell'avvolgimento del rotore;⑦ Ripristinare il funzionamento trifase;⑧ utilizzando due processi di verniciatura ad immersione e verniciatura ad immersione sotto vuoto;⑨ Pulire il motore, migliorare la temperatura ambiente e adottare misure di raffreddamento;⑩ Controllare e riparare le ventole e sostituirle se necessario.Controllare e riparare gli avvolgimenti dello statore per eliminare i guasti.

11 Il cuscinetto del motore si sta surriscaldando

1. Motivi del guasto (1) troppo o troppo poco grasso;(2) olio scadente contenente impurità;(3) Il cuscinetto e il perno o il cappuccio terminale non sono accoppiati correttamente (troppo allentati o troppo stretti).(4) Il foro interno del cuscinetto è eccentrico e l'albero è sfregato;(5) Il coperchio dell'estremità del motore o il coperchio del cuscinetto non sono installati in piano;L'accoppiamento tra motore e carico non è corretto, oppure la cinghia è troppo tesa;Il gioco dei cuscinetti è troppo grande o troppo piccolo;⑧ L'albero del motore è piegato.

2. Risoluzione dei problemi (1) Aggiungere grasso (1/3-2/3 del volume) secondo le normative;② Sostituire il grasso lubrificante pulito;(3) Troppo lento può essere riparato con un legante, troppo stretto dovrebbe essere l'auto, il perno di macinazione o il foro del cappuccio terminale, in modo che sia adatto;(4) Riparare il coperchio del cuscinetto per eliminare i punti di sfregamento;⑤ Riassemblare;⑥ regolare nuovamente e regolare la tensione della cinghia;⑦ Sostituire i nuovi cuscinetti;⑧ Correggere l'albero del motore o sostituire il rotore.