모터 구동시 이상한 소리가 납니다
모터 구동시 이상한 소리가 납니다
모터는 작동 중 진동이 큽니다.
전기 모터가 회전할 수 없지만 소음, 냄새 및 연기가 발생하지 않은 후
통전 후 모터가 회전하지 않고 퓨즈가 끊어집니다.
전원을 켠 후 모터가 회전하지 않을 때 윙윙거리는 소리가 납니다.
모터의 무부하 전류는 불균형하며 세 가지 항목이 크게 다릅니다.
모터가 언로드되고 과부하되면 전류계 포인터가 불안정하고 흔들립니다.
모터의 무부하 전류는 균형을 이루고 있지만 값이 큽니다.
모터를 시동하기가 어렵습니다.정격부하 사용시 속도는 정격속도보다 훨씬 낮습니다.
모터가 과열되거나 연기가 납니다.
1. 모터 구동시 이상한 소리가 납니다.
1) 고장 원인 ① 회전자와 고정자 절연지 또는 홈 웨지 마찰;베어링 마모 또는 오일 샌드 및 기타 이물질;③ 고정 로터 코어가 느슨합니다.(4) 베어링 오일 부족;(5) 공기 덕트 패킹 또는 팬 와이프 후드;로터 코어 위상 문지름;⑦ 전원 전압이 너무 높거나 불균형합니다.고정자 권선이 잘못 연결되었거나 단락되었습니다.
2) ① 단열재를 다듬고 홈 웨지를 자릅니다.(2) 베어링을 교체하거나 베어링을 청소하십시오.③ 고정 및 로터 코어 수리 및 수리;(4) 어서;(5) 공기 덕트를 청소하십시오.새말;⑥ 필요한 경우 자동차 내부의 작은 로터에 흠집을 제거합니다.⑦ 전원 전압을 확인하고 조정하십시오.⑧ 고정자 권선 결함을 제거합니다.
2. 모터 작동시 진동이 크다
1) 결함 이유 (1) 마모로 인한 베어링 간극이 너무 큽니다.② 고르지 않은 에어 갭;③ 로터 불균형;(4) 회전축이 구부러져 있습니다.⑤ 철심의 변형이나 풀림;커플링(풀리) 중심이 수정되지 않았습니다.⑦ 팬 불균형;주택이나 기초의 강도만으로는 충분하지 않습니다.9 모터 앵커 나사가 느슨합니다.⑩ 케이지 로터 용접 개방 회로;권선 로터 파손;고정자 권선에 결함이 있습니다.
2) 문제 해결 (1) 베어링을 점검하고 필요한 경우 교체합니다.② 에어 갭을 조정하여 균일하게 만듭니다.(3) 로터 동적 균형을 수정합니다.(4) 회전축의 정렬;⑤ 겹치는 코어를 수정합니다.⑥ 규정에 맞도록 재교정한다.⑦ 팬을 정밀 검사하고 균형을 수정하고 형상을 수정합니다.⑧ 강화하다;⑩ 앵커 나사를 조입니다.⑩ 로터 권선 수리;고정자 권선을 수리하십시오.
3. 전기 모터가 회전할 수 없지만 소음, 냄새 및 연기가 발생하지 않은 후
1) 오류 원인 ① 전원 공급 장치가 연결되지 않았습니다(최소 2개의 위상이 연결되지 않음).② 퓨즈가 파손되었습니다(최소 2상).(3) 과전류 계전기가 너무 작습니다.(4) 제어 장치가 잘못 연결되었습니다.
2) 문제 해결 (1) 전원 회로 스위치, 퓨즈, 정션 박스에 중단점이 있는지 확인하고 수리하십시오.(2) 퓨즈 종류와 퓨즈가 끊어진 이유를 확인하고 퓨즈를 교체하십시오.(3) 릴레이와 모터의 설정값을 조정합니다.④ 배선을 수정해 주십시오.
4. 통전 후 모터가 회전하지 않고 퓨즈가 끊어졌습니다.
1. 고장의 원인 (1) 위상 전원 공급 장치 부족 또는 고정 라인 링 역방향 연결;(2) 고정자 권선 사이의 단락;(3) 고정자 권선 접지;(4) 고정자 권선의 배선이 잘못되었습니다.(5) 퓨즈 섹션이 너무 작습니다.⑥ 전원 케이블이 단락되었거나 접지되어 있습니다.
2. 문제 해결 (1) 브레이크의 위상이 닫히지 않았지만 전원 루프에 위상 중단이 있는지 확인하십시오.역방향 연결 오류를 제거하십시오.② 단락 지점을 찾아 수리하십시오.(3) 접지를 제거합니다.(4) 잘못된 연결을 찾아 수정합니다.⑤ 퓨즈를 교체하십시오.⑥ 접지점을 제거합니다.
5. 전원을 켠 후 모터가 회전하지 않을 때 윙윙거리는 소리가 납니다.
1. 오류 원인 (1) 고정자, 회전자 권선에 단선(상 차단선)이 있거나 전원 공급 장치 상 손실이 있습니다.② 권선 출구 와이어의 시작 끝이 잘못 연결되었거나 권선 내부 연결이 반전되었습니다.(3) 전원 회로의 접점이 느슨하고 접촉 저항이 큽니다.④ 모터 부하가 너무 크거나 로터가 고착되었습니다.⑤ 전원 전압이 너무 낮습니다.소형 모터의 조립이 너무 빡빡하거나 베어링의 그리스가 너무 단단합니다.⑦ 베어링이 걸렸습니다.
2. 문제 해결 ① 브레이크 포인트를 확인하고 수리합니다.② 권선의 극성을 확인하십시오.감기 끝이 올바른지 여부를 판단하십시오.(3) 느슨한 배선 나사를 조이고 멀티미터를 사용하여 조인트가 잘못된지 확인하고 수리합니다.(4) 부하를 줄이거나 기계적 결함을 찾아서 제거합니다.⑤ 지정된 Δ 연결 방식이 Y에도 잘못 연결되어 있는지 확인하십시오.너무 얇은 전원선으로 인해 전압 강하가 너무 큰지 여부를 수정합니다.⑥ 다시 조립하여 유연하게 만듭니다.자격을 갖춘 그리스 교체;⑦ 베어링을 수리합니다.
6. 모터의 무부하 전류가 불균형하며 세 가지 항목이 크게 다릅니다.
1. 고장 원인 ① 되감기 시 고정자 3상 권선의 감은 수가 동일하지 않습니다.② 권선의 머리와 끝이 잘못 연결되었습니다.(3) 전원 전압 불균형;④ 권선에 턴간 단락, 코일 역접속 및 기타 결함이 있습니다.
2. 문제 해결 ① 서브와인딩을 되감습니다.② 확인하고 수정하세요.③ 전원 전압을 측정하고 불균형을 제거하십시오.④ 권선 결함을 제거합니다.
7. 모터가 무부하 및 과부하되면 전류계 포인터가 불안정하고 흔들립니다.
1. 결함 원인 ① 케이지 로터 가이드 바 용접 또는 파손된 바;(2) 권선형 회전자 결함(상 단선) 또는 브러시, 컬렉터 링 단락 장치 접촉 불량.
2. 문제 해결 ① 부러진 바를 찾아 로터를 수리하거나 교체하십시오.② 로터 주변의 루프를 확인하고 수리합니다.
8. 모터의 무부하 전류는 균형을 이루고 있지만 값이 큽니다.
1. 고장 원인 ① 수리 중에 고정자 권선의 회전수가 너무 줄어들었습니다.(2) 공급 전압이 너무 높습니다.(3) Y 연결 모터가 실수로 Δ에 연결되었습니다.(4) 모터 조립 시 회 전자가 반전되어 고정자 코어가 정렬되지 않고 유효 길이가 단축됩니다.(5) 공극이 너무 크거나 고르지 않습니다.오래된 권선을 정밀 검사하고 제거할 때 열분해 방법을 사용하는 것이 부적절하여 코어가 타버릴 수 있습니다.
2. ① 고정자 권선을 되감아 정확한 회전 수를 복원합니다.② 정격 전압을 복원해 보십시오.③ Y로 변경합니다.④ 재조립;새 로터를 교체하거나 에어 갭을 조정하십시오.⑥ 철심을 분해하거나 권선을 다시 계산하여 권수를 적절하게 늘립니다.
9. 모터 시동이 어렵다.정격부하 사용시 속도는 정격속도보다 훨씬 낮습니다.
1. ① 전원 전압이 너무 낮습니다.(2) δ 연결 모터가 실수로 Y에 연결되었습니다.③ 케이지 로터 개방 용접 또는 파손;(4) 로터의 로컬 코일이 잘못 연결되었거나 반전되었습니다.(5) 모터 권선을 수리할 때 회전 수가 너무 많이 증가했습니다.⑥ 모터 과부하.
2. ① 전원 전압을 측정하고 개선해 봅니다.② 수정 연결;③ 오프닝 용접 및 중단점을 확인하고 수리합니다.(4) 잘못된 연결을 찾아 수정합니다.⑤ 정확한 턴 수를 복원합니다.⑥ 부하 감소.
10 모터가 과열되거나 연기가 납니다.
1. 고장 원인 ① 전원 전압이 너무 높아 철심의 발열이 크게 증가합니다.(2) 전원 전압이 너무 낮고 모터가 정격 부하로 작동하며 전류가 너무 높으면 권선이 가열됩니다.(3) 권선을 수리 및 제거할 때 부적절한 열분해 방법을 사용하여 철심이 연소됩니다.(4) 고정자 코어 마찰;⑤ 모터에 과부하가 걸리거나 자주 시동됩니다.⑥ 케이지 로터 파손 바;⑦ 모터에 위상이 부족하고 2상 작동이 이루어지지 않습니다.8 감은 침지 도료로 인해 되감기가 충분하지 않습니다.⑩ 주위 온도가 높거나 모터 표면에 먼지가 있거나 환기 채널이 막혔습니다.⑩ 모터 팬 고장, 환기 불량;고정자 권선 결함(상과 권선 사이의 단락, 고정자 권선의 내부 연결 오류).
2. (1) 전원 전압을 낮추고(예: 전원 변압기 커넥터 조정) 모터 Y, Δ 연결 오류가 발생한 경우 이를 수정해야 합니다.② 전원 공급 장치 전압을 높이거나 거친 전원 공급 장치 와이어를 변경하십시오.③ 철심을 정밀 검사하고 문제를 해결합니다.(4) 마찰 지점을 제거합니다(에어 갭 또는 파일, 로터 조정).(5) 부하 감소;지정된 횟수에 따라 제어를 시작합니다.⑥ 회전자 권선 결함을 확인하고 제거합니다.⑦ 3상 운전을 복원합니다.⑧ 두 가지 침지 도료와 진공 침지 도료 공정을 사용합니다.9 모터를 청소하고 주변 온도를 개선하며 냉각 조치를 취하십시오.⑩ 팬을 점검 및 수리하고 필요시 교체하십시오.고정자 권선을 점검하고 수리하여 결함을 제거하십시오.
11 모터 베어링이 과열되었습니다
1. 결함 이유 (1) 그리스가 너무 많거나 너무 적습니다.(2) 불순물을 함유한 불량한 오일;(3) 베어링과 저널 또는 엔드 캡이 제대로 일치하지 않습니다(너무 느슨하거나 너무 빡빡함).(4) 베어링 내부 구멍이 편심되어 있고 샤프트가 문질러졌습니다.(5) 모터 엔드 커버 또는 베어링 커버가 평평하게 설치되지 않았습니다.모터와 부하 사이의 결합이 수정되지 않았거나 벨트가 너무 빡빡합니다.베어링 간격이 너무 크거나 너무 작습니다.⑧ 모터축이 휘어져 있습니다.
2. 문제 해결 (1) 규정에 따라 그리스(볼륨의 1/3-2/3)를 추가합니다.② 깨끗한 윤활 그리스를 교체하십시오.(3) 너무 느슨하면 바인더로 고칠 수 있고, 너무 빡빡하면 자동차, 연삭 저널 또는 엔드 캡 구멍이 적합하므로 적합합니다.(4) 베어링 커버를 수리하여 마찰 지점을 제거합니다.⑤ 재조립합니다.⑥ 벨트 장력을 재조정하고 조정합니다.⑦ 새 베어링을 교체하십시오.⑧ 모터 샤프트를 수정하거나 로터를 교체하십시오.
