المشاهدات: 17 المؤلف: محرر الموقع وقت النشر: 2023-01-04 الأصل: موقع
يحدث صوت غير طبيعي عند تشغيل المحرك
يحدث صوت غير طبيعي عند تشغيل المحرك
المحرك لديه اهتزاز كبير أثناء التشغيل
بعد ذلك، لا يمكن للمحرك الكهربائي أن يدور، ولكن لا يوجد ضوضاء ولا رائحة ودخان
لا يدور المحرك بعد التنشيط، ومن ثم يحترق المصهر
هناك صوت طنين عندما لا يدور المحرك بعد التشغيل
تيار عدم التحميل للمحرك غير متوازن، وتختلف العناصر الثلاثة بشكل كبير
عندما يتم تفريغ المحرك وتحميله بشكل زائد، يكون مؤشر الأميتر غير مستقر ويتذبذب
تيار عدم التحميل للمحرك متوازن، لكن قيمته كبيرة
من الصعب أن يبدأ المحرك.عند استخدام الحمل المقدر، تكون السرعة أقل بكثير من السرعة المقدرة
يسخن المحرك أو حتى يدخن
1. يحدث صوت غير طبيعي عند تشغيل المحرك
1) سبب الخلل ① ورق عزل العضو الدوار والجزء الثابت أو فرك إسفين الأخدود؛تحمل التآكل أو الرمل الزيتي والأجسام الغريبة الأخرى؛③ قلب الدوار الثابت مفكك؛(4) تحمل نقص النفط؛(5) تعبئة مجاري الهواء أو غطاء المروحة؛فرك مرحلة قلب الدوار؛⑦ جهد مصدر الطاقة مرتفع جدًا أو غير متوازن؛اللفات الجزء الثابت غير متصلة أو ماس كهربائى.
2) ① تقليم العزل وقطع إسفين الأخدود؛(2) استبدال المحامل أو المحامل النظيفة؛③ إصلاح وإصلاح النواة الثابتة والدوارة؛(٤) هيا؛(5) تنظيف مجرى الهواء؛صعد مرة ثانية؛⑥ إزالة الخدوش، إذا لزم الأمر، الدوار الصغير داخل السيارة؛⑦ فحص وضبط جهد مصدر الطاقة؛⑧ يزيل أخطاء لف الجزء الثابت.
2. المحرك لديه اهتزاز كبير أثناء التشغيل
1) أسباب الخطأ (1) بسبب أن خلوص محمل التآكل كبير جدًا؛② فجوة هوائية غير متساوية؛③ عدم توازن الدوار؛(4) العمود الدوار منحني؛⑤ تشوه أو ارتخاء القلب الحديدي؛لم يتم تصحيح مركز الاقتران (البكرة)؛⑦ عدم توازن المروحة؛قوة السكن أو الأساس ليست كافية؛⑨ براغي تثبيت المحرك مفكوكة؛⑩ دائرة مفتوحة لحام دوار القفص ؛كسر الدوار الجرح.لف الجزء الثابت معيب.
2) استكشاف الأخطاء وإصلاحها (1) إصلاح المحمل واستبداله إذا لزم الأمر؛② اضبط فجوة الهواء لجعلها موحدة؛(3) تصحيح التوازن الديناميكي للدوار؛(4) محاذاة العمود الدوار؛⑤ تصحيح التداخل الأساسي؛⑥ إعادة المعايرة لجعلها متوافقة مع اللوائح؛⑦ إصلاح المروحة، وتصحيح التوازن، وتصحيح هندستها؛⑧ لتعزيز؛⑨ أحكم ربط مسامير التثبيت؛⑩ إصلاح لف الدوار.إصلاح لف الجزء الثابت.
3. بعد ذلك، لا يمكن للمحرك الكهربائي أن يدور، ولكن لا يوجد ضوضاء ولا رائحة ودخان
1) أسباب الخطأ ① مصدر الطاقة غير متصل (مرحلتان على الأقل غير متصلين)؛② المصهر مكسور (مرحلتان على الأقل)؛(3) مرحل التيار الزائد صغير جدًا؛(4) جهاز التحكم متصل بشكل غير صحيح.
2) استكشاف الأخطاء وإصلاحها (1) تحقق من مفتاح دائرة الطاقة، والمصهر، وصندوق التوصيل لمعرفة ما إذا كانت هناك نقطة توقف، أو إصلاح؛(2) التحقق من نوع المصهر وسبب الصهر، واستبدال المصهر؛(3) ضبط قيمة الإعداد للمرحل والمحرك؛④ تصحيح الأسلاك.
4. لا يدور المحرك بعد التنشيط، ومن ثم يتم حرق المصهر
1. سبب الفشل (1) عدم وجود مرحلة إمدادات الطاقة، أو خط ثابت يرن اتصال عكسي؛(2) ماس كهربائى بين اللفات الجزء الثابت؛(3) تأريض الجزء الثابت؛(4) توصيلات غير صحيحة لملف الجزء الثابت؛(5) قسم المصهر صغير جدًا؛⑥ كابل الطاقة قصير الدائرة أو مؤرض.
2. استكشاف الأخطاء وإصلاحها (1) تحقق مما إذا كانت هناك مرحلة من الفرامل غير مغلقة، ولكن هناك مرحلة انقطاع في حلقة الطاقة؛القضاء على خطأ الاتصال العكسي.② اكتشف نقطة الدائرة القصيرة لإصلاحها؛(3) القضاء على التأريض؛(4) معرفة الاتصال الخاطئ وتصحيحه؛⑤ استبدل المصهر؛⑥ يزيل نقطة الأرض.
5. هناك صوت طنين عندما لا يدور المحرك بعد التشغيل
1. سبب الخلل (1) الجزء الثابت، يحتوي ملف الدوار على كسر (خط كسر الطور) أو فقدان مرحلة إمداد الطاقة؛② تم توصيل نهاية بداية سلك خروج الملف بشكل غير صحيح أو تم عكس الاتصال الداخلي للملف؛(3) نقطة الاتصال لدائرة الطاقة فضفاضة، ومقاومة الاتصال كبيرة؛④ حمل المحرك كبير جدًا أو أن الدوار عالق؛⑤ جهد مصدر الطاقة منخفض جدًا؛تجميع المحرك الصغير ضيق جدًا أو أن الشحوم الموجودة في المحمل صلبة جدًا؛⑦ المحمل عالق.
2. استكشاف الأخطاء وإصلاحها ① تحديد نقطة التوقف وإصلاحها؛② التحقق من قطبية الملف؛الحكم على ما إذا كانت نهاية اللف صحيحة؛(3) قم بربط مسامير الأسلاك الفضفاضة، واستخدم مقياسًا متعددًا لتحديد ما إذا كانت الوصلات خاطئة وإصلاحها؛(4) تقليل الحمل أو اكتشاف الأخطاء الميكانيكية وإزالتها؛⑤ تحقق مما إذا كانت طريقة الاتصال المحددة غير متصلة أيضًا بـ Y؛ما إذا كان انخفاض الجهد كبيرًا جدًا بسبب سلك إمداد الطاقة الرفيع جدًا، يجب تصحيحه؛⑥ إعادة تجميعها لجعلها مرنة؛استبدال الشحوم المؤهلة.⑦ محامل الإصلاح.
6. تيار عدم التحميل للمحرك غير متوازن، والعناصر الثلاثة تختلف بشكل كبير
1. سبب الخلل ① عدد دورات اللف الثابت ثلاثي الطور غير متساو أثناء إعادة اللف؛② رأس ونهاية الملف متصلان بشكل غير صحيح؛(3) عدم توازن جهد إمداد الطاقة؛④ يحتوي الملف على دائرة قصر متداخلة، واتصال عكسي للملف وأخطاء أخرى.
2. استكشاف الأخطاء وإصلاحها ① إرجاع اللف الفرعي؛② التحقق والتصحيح؛③ قياس جهد مصدر الطاقة ومحاولة إزالة الخلل.④ إزالة خطأ اللف.
7. عندما يتم تفريغ المحرك وتحميله بشكل زائد، يكون مؤشر التيار الكهربائي غير مستقر ويتذبذب
1. أسباب الخطأ ① لحام قضيب توجيه دوار القفص أو القضيب المكسور؛(2) خطأ دوار الجرح (كسر الطور) أو الفرشاة، اتصال جهاز الدائرة القصيرة بحلقة التجميع سيئ.
2. استكشاف الأخطاء وإصلاحها ① اكتشف الشريط المكسور لإصلاح الدوار أو استبداله؛② تحقق من الحلقة حول الدوار وقم بإصلاحها.
8. تيار عدم التحميل للمحرك متوازن، لكن القيمة كبيرة
1. سبب الخلل ① يتم تقليل عدد لفات الجزء الثابت كثيرًا أثناء الإصلاح؛(2) جهد الإمداد مرتفع جدًا؛(3) المحرك المتصل بـ Y متصل عن طريق الخطأ بـ Δ؛(4) في تجميع المحرك، يتم قلب الجزء الدوار، بحيث لا يتم محاذاة قلب الجزء الثابت، ويتم تقصير الطول الفعال؛(5) فجوة الهواء كبيرة جدًا أو غير متساوية؛عند إصلاح وإزالة الملف القديم، فإن استخدام طريقة التفكيك الحراري غير مناسب، بحيث يحترق القلب.
2. ① قم بإرجاع ملف الجزء الثابت لاستعادة العدد الصحيح من اللفات؛② حاول استعادة الجهد المقنن؛③ قم بتغييره إلى Y؛④ إعادة التجميع؛استبدل الدوار الجديد أو اضبط فجوة الهواء؛⑥ قم بإصلاح القلب الحديدي أو إعادة حساب اللف، وزيادة عدد اللفات بشكل مناسب.
9. صعوبة تشغيل المحرك.عند استخدام الحمل المقدر، تكون السرعة أقل بكثير من السرعة المقدرة
1.① جهد مصدر الطاقة منخفض جدًا؛(2) المحرك المتصل δ متصل عن طريق الخطأ بـ Y؛③ لحام أو كسر فتحة دوار القفص؛(4) الملف المحلي للدوار غير متصل أو معكوس؛(5) زاد عدد اللفات بشكل كبير عند إصلاح لف المحرك؛⑥ الحمل الزائد للمحرك.
2. ① قياس جهد مصدر الطاقة ومحاولة تحسينه؛② الاتصال التصحيحي.③ التحقق من اللحام الافتتاحي ونقاط التوقف والإصلاح؛(4) معرفة الاتصال الخاطئ وتصحيحه؛⑤ استعادة العدد الصحيح من اللفات؛⑥ تقليل الحمل.
10 يسخن المحرك أو حتى يدخن
1. سبب الخلل ① جهد إمداد الطاقة مرتفع جدًا، بحيث يتم زيادة تسخين قلب الحديد بشكل كبير؛(2) جهد مصدر الطاقة منخفض جدًا، ويعمل المحرك بحمل مقدر، وتسخن اللف عندما يكون التيار مرتفعًا جدًا؛(3) عند إصلاح وإزالة اللف، يتم استخدام طريقة التفكيك الحراري غير المناسبة، مما يؤدي إلى حرق القلب الحديدي؛(4) فرك الجزء الثابت؛⑤ المحرك محمل بشكل زائد أو يبدأ بشكل متكرر؛⑥ قضيب القفص الدوار المكسور؛⑦ يفتقر المحرك إلى الطور، والتشغيل على مرحلتين؛⑧ الترجيع بسبب طلاء الغمر المتعرج غير كاف؛⑨ وجود أوساخ على سطح المحرك بدرجة حرارة محيطة عالية، أو انسداد قناة التهوية؛⑩ فشل مروحة المحرك، وسوء التهوية؛خطأ في لف الجزء الثابت (ماس كهربائي بين المراحل والمنعطفات؛ خطأ في الاتصال الداخلي لملفات الجزء الثابت).
2. (1) تقليل جهد مصدر الطاقة (مثل ضبط موصل محول مصدر الطاقة)، إذا تسبب المحرك Y، في حدوث خطأ في الاتصال، فيجب تصحيحه؛② زيادة جهد مصدر الطاقة أو تغيير سلك مصدر الطاقة الخشن؛③ إصلاح قلب الحديد واستكشاف الأخطاء وإصلاحها؛(4) القضاء على نقطة الاحتكاك (ضبط فجوة الهواء أو الملف، الدوار)؛(5) تقليل الحمل؛بدء التحكم حسب العدد المحدد من المرات؛⑥ فحص وإزالة خطأ لف الدوار.⑦ استعادة التشغيل على ثلاث مراحل؛⑧ استخدام اثنين من الطلاء الغمر وعملية الطلاء الغمر الفراغي؛⑨ تنظيف المحرك، وتحسين درجة الحرارة المحيطة، واعتماد تدابير التبريد؛⑩ فحص وإصلاح المراوح واستبدالها إذا لزم الأمر.فحص وإصلاح اللفات الجزء الثابت لإزالة الأخطاء.
11 ارتفاع درجة حرارة محمل المحرك
1. أسباب الخطأ (1) وجود كمية كبيرة جدًا أو قليلة جدًا من الشحوم؛(2) زيت رديء يحتوي على شوائب؛(3) المحمل والمجلة أو الغطاء النهائي غير متطابقين بشكل صحيح (فضفاض جدًا أو ضيق جدًا).(4) الثقب الداخلي للمحمل غريب الأطوار، ويتم فرك العمود؛(5) لم يتم تثبيت غطاء نهاية المحرك أو غطاء المحمل بشكل مسطح؛لم يتم تصحيح الاقتران بين المحرك والحمل، أو أن الحزام ضيق للغاية؛خلوص المحمل كبير جدًا أو صغير جدًا؛⑧ عمود المحرك منحني.
2. استكشاف الأخطاء وإصلاحها (1) إضافة الشحم (1/3-2/3 من الحجم) وفقًا للوائح؛② استبدال شحم التشحيم النظيف؛(3) يمكن إصلاحه بشكل فضفاض جدًا بواسطة الموثق، ويجب أن تكون السيارة أو مجلة الطحن أو فتحة الغطاء الطرفية ضيقة جدًا، بحيث تكون مناسبة؛(4) إصلاح غطاء المحمل لإزالة نقاط الاحتكاك؛⑤ إعادة التجميع؛⑥ تعديل وضبط شد الحزام؛⑦ استبدال المحامل الجديدة؛⑧ قم بتصحيح عمود المحرك أو استبدال الدوار.
