1. 속도를 줄이고 토크를 높이십시오
. 2. 공간을 절약 하십시오
. 감속기는 비교적 정밀한 기계로 일반적으로 저속 및 고 토크 전송 장비에 사용됩니다.모터, 내연 기관 또는 기타 고속 작동 동력은 감속기 입력축의 톱니 수가 적은 기어와 출력축의 큰 기어와 맞물립니다.감속 목적을 달성하기 위한 기어.기어드 모터는 뛰어난 성능, 고속 및 축방향 부하 용량으로 거의 모든 분야에서 사용할 수 있습니다.
● 저소음
● 고정밀도
● 아름다운 외관
● 긴 수명
● 유지보수가 필요 없음
● 간편한 설치
● 다양성
● 고강성
● 스모크 작동
특수 표면 처리: 기어박스 표면을 무전해 니켈 처리하고, 상부 및 하부 플랜지를 양극 표면 처리하여 내환경성 및 내식성을 향상시켰습니다.마모, 저온 상승.
그리스: 합성 화합물 패키지 베이스 윤활 그리스, 오일 누출 방지, 잔여물 방지, 저소음, 낮은 마모 및 낮은 온도 상승을 선택합니다.
입력 포트: 모듈형 설계를 채택하여 모든 브랜드 및 형태의 서보 모터에 쉽게 적용할 수 있으며 마그네슘-알루미늄 합금을 채택하여 무게 감소를 전제로 강도와 힘을 동시에 보장할 수 있습니다.
GEAR MATERIAL: 최고의 내마모성과 내충격 인성을 얻기 위해 특수 20CRMOTI를 사용하여 기어 표면 경도 60HRC로 열처리합니다.
PLANETARY GEAR: 기어 정밀도 등급이 JIS2에 도달하도록 침탄 후 하드 호빙/연삭에 드럼 모양의 치형을 사용합니다.
행성 내부: '금속 케이지 니들 롤러 베어링'은 감속기가 안정적인 설치를 전제로 충분한 반경방향 힘을 견딜 수 있는지 확인하는 데 사용됩니다.
입력 샤프트: 모터 샤프트 및 자체 부품과 유지 토크의 동적 균형을 보장하기 위해 이중 실린더 컴팩트 구조를 채택합니다.
입력 샤프트는 SUN WHEEL과 연결되어 있습니다. 내부 및 외부 스플라인 전환 맞춤을 사용하여 이 연결에서 미끄러질 위험이 없는지 확인하십시오.
출력 끝, 입력: 모두 TC 뼈대 오일 씰을 사용하여 감속기의 보호 수준이 IP65에 도달하도록 보장합니다.
1.강력함: 높은 축방향 및 반경방향 과부하 용량, 높은 드라이브 토크
2.안정성: 높은 정밀도, 높은 강성 및 고강도를 통합한 일체형 성형 쉘
3.유연성: 제조업체는 고객에게 모든 기어 모터 브레이크 및 기타 옵션을 제공할 수 있음
4. 모듈형: 모듈형 구조 설계 덕분에 기어드 모터는 다른 모터와 결합하여 강력하고 안정적으로 작동하며 편리하고 유연하게 사용할 수 있습니다.
5. 높은 토크: 달성할 수 있으며 토크 부하를 다른 기어에 분산할 수 있습니다.작은 부피로 유성 감속기는 다른 감속기보다 높은 토크를 견딜 수 있습니다.
6. 비용 절감: 유성 감속기를 사용하면 애플리케이션에서 저전력 모터를 사용할 수 있어 전체 구성 비용을 크게 줄일 수 있습니다.
7. 높은 정밀도: 오늘날 생산되는 대부분의 유성 감속기는 매우 높은 정밀도를 가지고 있습니다.
8. 저소음: 더 큰 유성 기어라도 작동 중 소음 수준이 매우 낮습니다.
9. 고효율: 유성 기어 트레인의 동력 손실이 작으므로 전송 효율이 최대 97%에 도달할 수 있습니다.
10. 높은 감속비: 여러 단계의 조합을 통해 더 높은 감속비를 얻을 수 있습니다.
11. 다양한 응용 분야.유성 감속기의 높은 토크 잠재력, 높은 정밀도, 높은 감속비 및 소형 특성으로 인해 산업용 응용 분야에서 무한한 잠재력을 가지고 있습니다.1.속도를 줄이고 토크를 높이십시오.
다양한 모델의 다양한 유형의 감속기가 있으며 유형마다 목적이 다릅니다.
변속기 유형에 따라 기어 감속기, 웜 감속기 및 유성 기어 감속기로 나눌 수 있습니다.
전송 단계의 수에 따라 단일 단계 감속기와 다단 감속기로 나눌 수 있습니다.
기어 모양에 따라 원통형 기어 감속기, 베벨 기어 감속기 및 원추형 원통형 기어 감속기로 나눌 수 있습니다.
변속기의 레이아웃에 따라 확장형, 션트형, 동축형 감속기로 나눌 수 있습니다.
고조파 감속기, 진자 감속기 등도 있습니다.
우리는 주로 고정밀도를 특징으로 하는 유성 감속기(제어 모터, 서보 모터, 스테핑 모터)를 제공하며 일반적으로 사용되는 3 5 8 10 15 20(레벨 1) 소형 구조, 긴 수명 및 높은 가격 동기식 벨트, 나사 막대, 등등, 궁금한 점이 있으시면 상담해 주세요!
| WLF | 60 | L1 | 3 | S2 | P2 | 씨 |
| ① | ② | ③ | ④ | ⑤ | ⑥ | ⑦ |
| ① | WLF | 제품 시리즈(WLF/WLE/WLFK/WLEK/WLFZ/WLEZ) | ||||
| ② | 60 | 유성감속기 모터 베이스 | ||||
| ③ | L1 | 단수(L1:1,L2:2) | ||||
| ④ | 3 | 감속비(L1:3/4/5/7/10; L2:12/1516/20/21/25/28/30/35/40/50/49/70/100) | ||||
| ⑤ | S2 | 샤프트(S1: 광축; S2: 키홈 | ||||
| ⑥ | P2 | 정확도 등급(L1:P0≤3ArcminuP1<5ArcminuP2<7Arcminu;L2:P0<5ArcminuP1<7ArcminuP2<9Arcminu) | ||||
| ⑦ | 씨 | 매개변수 비고(아웃 샤프트 직경-장착 크기-구멍 원형-장착 나사 구멍) | ||||
| 사용계수(fs) | ||||||
| 부하 유형 | 시간당 시작 지 | 일일 운행 시간(h) | ||||
| h<4 | 4<시<8 | 8<시<12 | 12<시<16 | 16<시<24 | ||
| 등분포하중 | Z<10 | 0.85 | 0.95 | 1.00 | 1.20 | 1.60 |
| 10<Z<30 | 0.90 | 1.10 | 1.15 | 1.40 | 1.80 | |
| 30<Z<100 | 1.00 | 1.20 | 1.30 | 1.60 | 2.00 | |
| 중간 하중 | Z<10 | 1.00 | 1.20 | 1.30 | 1.60 | 2.00 |
| 10<Z<30 | 1.10 | 1.35 | 1.45 | 1.80 | 2.20 | |
| 30<Z<100 | 1.20 | 1.45 | 1.60 | 2.00 | 2.24 | |
| 과부하 | Z<10 | 1.20 | 1.45 | 1.60 | 2.00 | 2.24 |
| 10<Z<30 | 1.30 | 1.55 | 1.75 | 2.20 | 2.60 | |
| 30<Z<100 | 1.40 | 1.65 | 1.90 | 2.40 | 2.80 | |
1. 필요한 토크 Ts에 따라 계산 토크는 다음 공식에 따라 구해집니다. Tc=Ts*fs
2. 필요한 출력 속도 n2와 입력 속도 n1에서 변속비: i=ni/n2
3. Tc를 결정한 후 그리고 i, 감속기 등급표에 따라 계산된 값에 가장 가깝고 다음 조건을 충족하는 기어박스 모델을 선택합니다. TN≥Tc
4. 안전계수[S]
*안전계수는 아래 표에 따라 선택 가능
| 요구사항 | 최소 안전계수(S min) |
| 높은 신뢰성 | 1.50~1.60 |
| 더 높은 신뢰성 | 1.25~1.30 |
| 일반적인 신뢰성 | 1.00~1.10 |
