Ką reiškia be šepetėlių？

A Variklis be šepetėlių yra tiesioginės srovės (DC) elektrinis variklis, veikiantis be tradicinio šepetėlio variklio mechaninių šepetėlių ir komutatoriaus. Jis turi aiškių pranašumų, palyginti su teptuko varikliu, ir ilgainiui yra ekonomiškesnis, nors pradinės išlaidos yra didesnės. Varikliai be šepetėlių naudojami įvairiais tranšėjos konstrukcijos aspektais.

Variklis be šepetėlių gali būti vadinamas a BLDC arba BL variklis. Sinonimai apima elektroniniu būdu priemiesčius variklius (ECM, EC variklius) arba sinchroninius nuolatinės srovės variklius.

1. Kas yra be šepetėlių nuolatinės srovės variklis

DC variklį be šepetėlių sudaro variklio korpusas ir vairuotojas, jis yra tipiškas mechatroninis produktas. Variklis be šepetėlių nurodo variklį be šepetėlių ir komutatorių (arba kolektoriaus žiedų), dar žinomu kaip variklis be komutatorių. Jau XIX amžiuje, kai gimė variklis, pagamintas praktinis variklis buvo be šepetėlių, tai yra, kintamosios srovės voverės-narvelio asinchroninis variklis, kuris buvo plačiai naudojamas. Tačiau asinchroniniai varikliai turi daug neįveikiamų trūkumų, todėl motorinių technologijų kūrimas yra lėtas. Tranzistoriai gimė praėjusio amžiaus viduryje, todėl atsirado be šepetėlių DC varikliai, kuriuose naudojamos tranzistorių komutatoriaus grandinės, o ne šepetėliai ir komutatoriai. Šis naujas variklis be šepetėlių, vadinamas elektroniniu būdu priemiestiniu nuolatinės srovės varikliu, įveikia pirmosios kartos be šepetėlių variklių trūkumus.

2. Skirtumas tarp šepetėlių ir šepečio variklio

1) Variklio darbo skirtumas

Šeperuotas variklis, kai variklis veikia, ritė ir komutatorius sukasi, magnetinio plieno ir anglies šepetėlis nesisuka, o kintamą ritės srovės kryptį pakeičia komutatorius ir šepetėlis, kuris sukasi su varikliu.

2) Variklio sudėtis yra skirtinga

„Besteles DC“ variklis susideda iš variklio korpuso ir vairuotojo, jis yra tipiškas mechatroninis produktas. Kadangi be šepetėlių nuolatinės srovės variklis veikia savarankiškai, jis neprideda papildomos pradinės apvijos prie rotoriaus kaip sinchroninis variklis su didele apkrova kintamo dažnio greičio reguliavimu, taip pat nesukelia svyravimo ir ne žingsnio, kai krovinys staiga pasikeičia.

3) Variklio našumas yra skirtingas

Šepeltas variklis yra tradicinis produktas, pasižymintis santykinai stabiliu našumu. Variklis be šepetėlių yra patobulintas produktas, o jo eksploatacinė veikla yra geresnė nei šepečio variklio. Tačiau jos valdymo grandinė yra gana sudėtinga, o senėjantys komponentų atrankos reikalavimai yra gana griežti.

A „Moto R“ be šepetėlių, tai yra, be šepetėlių nuolatinės srovės variklis, sudarytas iš variklio korpuso ir vairuotojo, ir tai yra tipiškas mechatroninis produktas. Kadangi DC variklis be šepetėlių veikia savarankiškai, jis neprideda pradinio apvijos prie rotoriaus kaip sinchroninis variklis su didele apkrova kintamo dažnio greičio reguliavimu ir nesukelia svyravimų ir išjungiama, kai krovinys pasikeičia staiga. Nuolatiniai magnetai Nedidelio ir vidutinės talpos esančios nuolatinės srovės varikliai, turintys mažą ir vidutinę talpą, dažniausiai yra pagaminti iš retos žemės neodimio geležies boro (ND-FE-B) medžiagų, kurių magnetinės energijos lygis yra didelis. Todėl retos žemės nuolatinio magneto be šepetėlių variklio tūris sumažėja vienu rėmo dydžiu, palyginti su tokiu pat talpos trijų fazių asinchroniniu varikliu.

„Besteles DC“ variklis naudoja puslaidininkių perjungimo įtaisus, kad realizuotų elektroninę komutaciją, tai yra, elektroniniai perjungimo įtaisai naudojami pakeisti tradicinius kontaktinius komutatorius ir šepetėlius. Jis turi didelio patikimumo pranašumus, be komutacijos kibirkšties, mažo mechaninio triukšmo ir tt. Jis plačiai naudojamas aukštos klasės įrašų rinkiniuose, vaizdo įrašymo įrenginiuose, elektroniniuose prietaisuose ir automatinėje biuro įrangoje.

A Bestelizuotas nuolatinės srovės variklis susideda iš nuolatinio magneto rotoriaus, kelių polių apvijos statoriaus ir padėties jutiklis. Remiantis rotoriaus padėties pasikeitimu, padėties jutiklis tam tikra tvarka pristato statoriaus apvijos srovę (tai yra, nustato rotoriaus magnetinio poliaus padėtį statoriaus apvijos atžvilgiu, ir sukuria padėties jutiklio signalą nustatytoje padėtyje, kuri apdorojama signalo konvertavimo grandine, kad būtų galima valdyti maitinimo jungiklio grandinę, perjunkite vėsinimo srovę pagal tam tikrą logikos ryšį). Statoriaus apvijos veikimo įtampą suteikia elektroninė perjungimo grandinė, kontroliuojama padėties jutiklio išvesties.