Kaj pomeni brezkrtačni？

A Motor brez krtače je električni motor z neposrednim tokom (DC), ki deluje brez mehanskih ščetk in komutatorja tradicionalnega motorja krtače. Ima različne prednosti pred motorjem s čopičem in je dolgoročno bolj ekonomičen, čeprav so začetni stroški višji. Brezkrtačni motorji se uporabljajo v različnih vidikih konstrukcije brez rogov.

Motor brez krtača se lahko imenuje a BLDC ali BL motor. Sinonimi vključujejo elektronsko komutanirane motorje (ECM, EC Motors) ali sinhrone DC motorje.

1. Kaj je brezkrtačni DC motor

Motor brez krtače je sestavljen iz motorja in gonilnika ter je tipičen mehatronski izdelek. Motor brez krtače se nanaša na motor brez ščetk in komutatorjev (ali kolektorskih obročev), znan tudi kot motor brez komutatorja. Že v 19. stoletju, ko se je rodil motor, je bil praktični motor brez krtače, to je asinhroni motor iz AC veverice, ki se je široko uporabljal. Vendar imajo asinhroni motorji veliko nepremostljivih napak, tako da je razvoj motorične tehnologije počasen. Transistorji so se rodili sredi prejšnjega stoletja, zato so nastali brezkrtačni motorji DC, ki uporabljajo tranzistorske vezje namesto ščetk in komutatorjev. Ta novi brezkrtačni motor, imenovan elektronsko komnirani DC motor, premaga pomanjkljivosti prve generacije brezkrtačnih motorjev.

2. Razlika med brezkrtačnim in krtačenim motorjem

1) delovna razlika v motorju

Brušen motor Ko motor deluje, se tuljava in komutator vrti, magnetno jeklo in ogljikova krtača se ne vrtita, izmenična sprememba smeri toka tuljave pa dokončata komutator in krtačo, ki se vrti z motorjem.

2) Motorna sestava je drugačna

The DC brez krtače je sestavljen iz motorja in gonilnika ter je tipičen mehatronski izdelek. Ker motor brez krtača deluje na samokontroliran način, rotorju ne doda dodatnega začetnega navijanja, kot je sinhroni motor s težkim obremenitvijo pri spremenljivi frekvenčni hitrosti, niti ne povzroči nihanja in iz koraka, ko se obremenitev nenadoma spremeni.

3) zmogljivost motorja je drugačna

Brušeni motor je tradicionalni izdelek z razmeroma stabilnimi zmogljivostmi. Motor brez krtače je nadgrajen izdelek, njegova življenjska zmogljivost pa je boljša kot pri krtačenem motorju. Vendar je njegovo krmilno vezje razmeroma zapleteno, starajoče se presejalne zahteve za komponente pa so relativno stroge.

A Moto R brez krtača, to je brezkrtačni DC motor, je sestavljen iz telesa motorja in gonilnika ter je tipičen mehatronski izdelek. Ker brezkrtačni DC motor deluje na samokontroliran način, rotorju ne doda začetnega navijanja, kot je sinhroni motor s močno obremenitvijo pri spremenljivi frekvenčni hitrosti in ne povzroči nihanja in zunaj koraka, ko se obremenitev nenadoma spremeni. Trajni magneti Brezkrtačni DC motorji z majhno in srednje zmogljivostjo so zdaj večinoma izdelani iz redkih zemeljskih neodimijskih železnih bora (ND-FE-B) z visoko magnetno energijo. Zato se prostornina redkega zemeljskega stalnega magnetnega motorja brez krtače zmanjša za eno velikost okvirja v primerjavi s trifaznim asinhronim motorjem z enako zmogljivostjo.

Motor brez krtače uporablja polprevodniške stikalne naprave za uresničitev elektronske komutacije, to je, da se elektronske stikalne naprave uporabljajo za nadomeščanje tradicionalnih kontaktnih komutatorjev in ščetk. Ima prednosti visoke zanesljivosti, neskladne iskre, nizkega mehanskega hrupa itd. V široko se uporablja v kompletih za snemanje višjega cenovnega razreda, video snemalniki, elektronski instrumenti in avtomatizirani pisarni.

A Motor brez krtačenja je sestavljen iz stalnega rotorja magneta, večkoletnega vijugastega statorja in senzorja položaja. Glede na spremembo položaja rotorja, senzor položaja spreminja tok statorja, ki se vijuga v določenem vrstnem redu (to je, zazna položaj magnetnega polma rotorja glede na navijanje statorja in ustvari signal senzorja položaja v določenem položaju, ki ga obdelamo s pretvorbo signala, da nadzoruje vezje za preklop v napajalni tok, da preklopi vijugast tok v skladu z določenim logičnim odnosom). Delovna napetost navitja statorja zagotavlja elektronsko stikalno vezje, ki ga nadzira izhod senzorja položaja.