Wyświetlenia: 3 Autor: Edytor witryny Czas publikacji: 26.05.2023 Pochodzenie: Strona
The Silnik bezszczotkowy 57 mm to bezszczotkowy silnik prądu stałego o średnicy zewnętrznej 57 mm i jest również powszechnie nazywany silnikiem BLDC lub bezszczotkowym silnikiem prądu stałego.Poniżej znajduje się szczegółowe wprowadzenie i wprowadzenie parametrów silnika bezszczotkowego 57:
Niema 23 Silnik bezszczotkowy 57 mm zwykle składa się z wirnika, stojana, obudowy silnika i pokrywy końcowej.Wirnik jest obracającą się częścią silnika, stojan jest stałą częścią silnika, a obudowa silnika i pokrywa końcowa służą do mocowania wirnika i stojana oraz ochrony silnika.
Wirnik jest obracającą się częścią silnika i jest zwykle wykonany ze stali magnetycznej lub materiału magnetycznego.W silniku bezszczotkowym 57 na wirniku znajduje się zwykle wiele magnesów trwałych, a te magnesy trwałe mają taką samą liczbę biegunów, jak liczba cewek w stojanie.Kiedy przez stojan przepływa prąd, generowane jest wirujące pole magnetyczne, które oddziałuje z magnesami trwałymi na wirniku, powodując, że wirnik zaczyna się obracać.
Stojan jest stacjonarną częścią silnika i zwykle składa się z rdzenia i uzwojeń.Żelazny rdzeń składa się z wielu arkuszy żelaza, które służą głównie do koncentracji strumienia magnetycznego i zmniejszenia oporu magnetycznego.Uzwojenie to cewka utworzona przez nawinięcie drutu, który jest nawinięty na rdzeń stojana i podłączony do komutatora elektronicznego.Kiedy prąd przepływa przez cewki stojana, generowane jest pole elektromagnetyczne, które oddziałuje z magnesami trwałymi na wirniku, powodując obrót wirnika.
Obudowy silnika i osłony końcowe służą do zabezpieczenia wirnika i stojana oraz ochrony wnętrza silnika przed środowiskiem zewnętrznym.Obudowa silnika i pokrywa końcowa są zwykle wykonane ze stopu aluminium lub innych materiałów metalowych, które mają dobre właściwości odprowadzania ciepła i wytrzymałość mechaniczną oraz mogą skutecznie chronić elementy wewnątrz silnika.
The Bezszczotkowy silnik nema 23 57 mm steruje przepływem prądu przez elektroniczny komutator, dzięki czemu wirnik obraca się w stojanie.Elektroniczny komutator może monitorować położenie i prędkość silnika w czasie rzeczywistym oraz regulować kierunek i wielkość prądu w zależności od potrzeb, aby kontrolować pracę silnika.
Kiedy prąd przepływa przez cewki stojana, generowane jest wirujące pole magnetyczne, które oddziałuje z magnesami trwałymi na wirniku, powodując, że wirnik zaczyna się obracać.W tradycyjnym silniku szczotkowym prąd jest kontrolowany za pomocą szczotek węglowych i komutatora silnika, natomiast w silniku bezszczotkowym komutator silnika zastępuje się komutatorem elektronicznym.
Komutator elektroniczny to obwód zdolny do kontrolowania kierunku i wielkości prądu elektrycznego.W silniku bezszczotkowym 57 komutator elektroniczny zawiera wiele tranzystorów mocy lub lamp MOS.Poprzez sterowanie tymi tranzystorami można zmieniać kierunek i wielkość prądu, kontrolując w ten sposób kierunek obrotu i prędkość wirnika.
Elektroniczny komutator monitoruje położenie i prędkość wirnika w czasie rzeczywistym za pomocą czujników oraz określa kierunek i wielkość prądu, który należy kontrolować, aby zrealizować sterowanie pracą silnika.Zwykle komutator elektroniczny wykorzystuje czujniki Halla lub enkodery do wykrywania położenia i prędkości wirnika, a czujniki te mogą przekazywać sygnały położenia i prędkości wirnika do elektronicznego komutatora w celu sterowania.
W silniku bezszczotkowym 57 magnesy trwałe na wirniku są zamocowane na stałe, dzięki czemu nie ma potrzeby stosowania szczotek węglowych i komutatora silnika do kontrolowania kierunku przepływu prądu.W ten sposób silniki bezszczotkowe mogą uniknąć problemów spowodowanych zużyciem szczotek węglowych, tarciem i awarią komutatora silnika w tradycyjnych silnikach szczotkowych, takich jak hałas, straty energii i krótka żywotność.
W skrócie, zasada działania silnika bezszczotkowego 57 polega na generowaniu wirującego pola magnetycznego w cewce stojana poprzez prąd, który oddziałuje z magnesem trwałym na wirniku, powodując, że wirnik zaczyna się obracać.Komutator elektroniczny realizuje kontrolę pracy silnika poprzez kontrolę kierunku i wielkości prądu.Konstrukcja ta pomaga poprawić wydajność, precyzję i żywotność silnika, dlatego jest szeroko stosowana w robotyce, elektronarzędziach, inteligentnych domach i innych dziedzinach.
Silniki bezszczotkowe nie są wyposażone w szczotki węglowe ani komutatory silnika, dzięki czemu pozwalają uniknąć problemów, takich jak utrata energii i zużycie, a także charakteryzują się wyższą wydajnością niż tradycyjne silniki szczotkowe.
Silnik bezszczotkowy może realizować precyzyjne sterowanie poprzez sterowanie elektronicznym komutatorem i czujnikiem oraz może spełniać wymagania dotyczące dużej precyzji w zakresie parametrów, takich jak prędkość, położenie i moment obrotowy.
Ponieważ silnik bezszczotkowy nie posiada szczotek węglowych ani komutatorów silnika, nie będzie problemów ze zużyciem i awarią tych części, dzięki czemu będzie miał dłuższą żywotność.
Silniki bezszczotkowe pracują ciszej, ponieważ nie występują tarcie i hałas powodowany przez szczotki węglowe i komutatory silnika.
Ze względu na zalety wysokiej wydajności, wysokiej precyzji i długiej żywotności, silniki bezszczotkowe są szeroko stosowane w robotach, elektronarzędziach, modelach samolotów i inteligentnych domach.
Krótko mówiąc, silniki bezszczotkowe są sterowane za pomocą elektronicznych komutatorów i czujników, aby osiągnąć zalety wysokiej wydajności, wysokiej precyzji i długiej żywotności i są szeroko stosowane w wielu dziedzinach.
