Motors za brashi dhidi ya brashi: lini na kwa nini kuchagua moja juu ya nyingine？

Utangulizi wa  Motors zilizo na brashi na zisizo na brashi

1 Katika maisha yetu halisi, mifumo mingi ya kudhibiti mwendo itatumika kwa motors za DC. Ikilinganishwa na motors za AC, watu watafikiria kwamba motors za DC ni rahisi kudhibiti, kwa hivyo wakati zinatumika kudhibiti torque, kasi au msimamo, watu wengi watakuwa tayari zaidi kuchagua gari la DC.

2. DC Motors pia imegawanywa katika aina mbili zifuatazo: Motors za Brushless na Motors zilizopigwa. Tofauti kati ya hizo mbili pia inaweza kuonekana kutoka kwa jina. Gari isiyo na brashi hutumia kanuni ya udhibiti wa elektroniki kuchukua nafasi ya kazi ya asili ya mitambo. Gari la brashi ya DC ina brashi, ambayo inaweza kuwa

3. Kudhibitiwa na motor kubadilisha mwelekeo.

Katika matumizi mengi, motors za brashi au brashi zisizo na brashi zinaweza kutumika. Kazi yao ni ya msingi wa kanuni ile ile ya kuvutia na kurudi nyuma kati ya coils na sumaku za kudumu. Wote wana faida na hasara, na unaweza kuchagua moja juu ya nyingine kulingana na mahitaji ya programu yako.

Motor isiyo na brashi ni motor kulingana na teknolojia ya commutation ya elektroniki. Ikilinganishwa na gari letu la jadi la DC, maisha yake na ufanisi huboreshwa. Kwa sasa, motors za brashi pia hutumiwa katika nyanja zaidi na zaidi kulingana na tabia zao. Motors zetu za brashi zinapatikana katika mifano tofauti:NEMA17-42 × 42mm motor isiyo na brashi、NEMA23-57 × 57mm motor isiyo na brashi、NEMA24-60 × 60mm motor isiyo na brashi、NEMA31-80 × 80mm motor、NEMA34-86 × 86mm brashi、NEMA45-110 × 110mm motor isiyo na brashi Na kadhalika.

Motors za brashi na zisizo na brashi: Manufaa na hasara

Nakala hii itafanya muhtasari rahisi kukupa wazo la msingi la kuchagua gari isiyo na brashi au gari iliyowekwa kwenye programu. Jedwali lifuatalo lina muhtasari faida kuu na hasara za motors mbili. Habari hiyo ni ya kumbukumbu tu:

	Motor iliyochomwa	Gari isiyo na brashi
Maisha	Fupi (brashi huvaa)	Ndefu (hakuna brashi ya kuvaa)
Kasi na kuongeza kasi	Kati	Juu
Ufanisi	Kati	Juu
Kelele ya umeme	Kelele (bush arcing)	Kimya
Kelele ya Acoustic na Ripple ya Torque	Maskini	Kati (trapezoidal) au nzuri (sine)
Gharama	Chini kabisa	Kati (Imeongezwa Elektroniki)
	Motor iliyochomwa	Gari isiyo na brashi
Maisha	Fupi (brashi huvaa)	Ndefu (hakuna brashi ya kuvaa)
Kasi na kuongeza kasi	Kati	Juu
Ufanisi	Kati	Juu
Kelele ya umeme	Kelele (bush arcing)	Kimya
Kelele ya Acoustic na Ripple ya Torque	Maskini	Kati (trapezoidal) au nzuri (sine)
Gharama	Chini kabisa	Kati (Imeongezwa Elektroniki)

1. Maisha yote

Kama ilivyoelezwa hapo awali, moja ya ubaya wa motors zilizopigwa ni kwamba kuna mitambo ya brashi na commutator. Brashi za kaboni haswa ni za kujitolea, na katika motors nyingi zimeundwa kubadilishwa mara kwa mara kama sehemu ya mpango wa matengenezo. Copper laini ya commutator pia huvaliwa polepole na brashi, na mwishowe kufikia mahali ambapo gari haitafanya kazi tena. Kwa kuwa Brushless Motors hazina mawasiliano ya kusonga, hazina shida na hii.

2. Kasi na kuongeza kasi

Kasi ya mzunguko wa motors motors inaweza kupunguzwa na brashi na commutator, na vile vile misa ya rotor. Kwa kasi kubwa sana, brashi ya mawasiliano ya commutator inaweza kuwa ya kawaida, na kuongezeka kwa brashi huongezeka. Motors nyingi zilizopigwa pia hutumia msingi wa chuma kilichochomwa kwenye rotor, ambayo inawapa inertia kubwa ya mzunguko. Hii inazuia kuongeza kasi na viwango vya kushuka kwa gari. Inawezekana kujenga motor isiyo na brashi na sumaku zenye nguvu sana za ardhini kwenye rotor, ambayo hupunguza hali ya mzunguko. Kwa kweli, hiyo huongeza gharama.

3. Kelele ya umeme

Brashi na commutator huunda aina ya kubadili umeme. Wakati motor inageuka, swichi zinafunguliwa na kufungwa, wakati sasa muhimu inapita kupitia vilima vya rotor, ambavyo ni vya kufurahisha. Hii inasababisha kuandamana kwa anwani. Hii inazalisha idadi kubwa ya kelele za umeme, ambazo zinaweza kuunganishwa katika mizunguko nyeti. Kuingiliana kunaweza kupunguzwa kwa kuongeza capacitors au snubbers RC kwenye brashi, lakini kubadili mara moja kwa commutator daima hutoa kelele ya umeme.

4. Kelele ya Acoustic

Motors za brashi ni 'ngumu iliyobadilishwa ' - ambayo ni, ya sasa huhamishwa ghafla kutoka kwa vilima kwenda kwa mwingine. Torque inayotokana inatofautiana juu ya mzunguko wa rotor wakati vilima vinawashwa na kuzima. Na gari isiyo na brashi, inawezekana kudhibiti mikondo ya vilima kwa njia ambayo polepole inabadilika kutoka kwa moja kwenda kwa mwingine. Hii inapunguza torque ripple, ambayo ni mitambo ya nguvu ya nishati kwenye rotor. Ripple ya Torque husababisha vibration na kelele ya mitambo, haswa kwa kasi ya chini ya rotor.

5. Gharama

Kwa kuwa motors za brashi zinahitaji umeme wa kisasa zaidi, gharama ya jumla ya gari isiyo na brashi ni kubwa kuliko ile ya gari la brashi. Hata ingawa motor isiyo na brashi ni rahisi kutengeneza kuliko gari iliyo na brashi, kwani inakosa brashi na commutator, teknolojia ya gari iliyokomaa ni kukomaa sana na gharama za utengenezaji ni chini. Hii inabadilika kama motors zisizo na brashi kuwa maarufu zaidi, haswa katika matumizi ya kiwango cha juu kama motors za magari. Pia, gharama ya umeme, kama microcontrollers, inaendelea kupungua, na kufanya motors zisizo na brashi kuvutia zaidi.

Video ya bidhaa zetu

Muhtasari

Kwa sababu ya kuzingatia gharama na utendaji, kila mtu atachagua motors za brashi, ambayo imesababisha utumiaji wa motors zisizo na brashi katika nyanja nyingi. Kwa kweli, motors za brashi pia hutumiwa katika maeneo mengine.

Mengi yanaweza kujifunza kwa kuangalia kupitishwa kwa motors zisizo na brashi katika magari. Mnamo 2020, motors nyingi ambazo zinaendesha wakati gari linaendesha, kama vile pampu na mashabiki, zimehama kutoka kwa brashi kwenda kwa motors za brashi ili kuboresha kuegemea. Gharama ya ziada ya motor na umeme zaidi kuliko hufanya kwa kiwango cha chini cha kushindwa kwa uwanja na kupunguzwa kwa mahitaji ya matengenezo.

Kwa upande mwingine, motors ambazo zinaendesha mara kwa mara - kwa mfano, zile zinazohamisha viti vya nguvu na madirisha ya nguvu - bado ni motors zilizo na brashi. Sababu ni kwamba wakati wote wa gari juu ya maisha yake ni ndogo sana na nafasi za gari zinazoshindwa wakati wote wa gari ni ndogo sana.

Wakati gharama ya motors zisizo na brashi na vifaa vyao vya umeme vinavyoendelea kushuka, motors zisizo na brashi zinapata njia yao katika matumizi ya jadi ambayo inachukuliwa na motors. Kuchukua mfano wa magari tena, motors za kurekebisha kiti katika kadi za mwisho zimekuwa zikitumia motors zisizo na brashi kwa sababu hutoa kelele kidogo.