Aantal keren bekeken: 12 Auteur: Site-editor Publicatietijd: 27-04-2023 Herkomst: Locatie
1. In ons echte leven zullen veel bewegingscontrolesystemen worden toegepast op gelijkstroommotoren.Vergeleken met AC-motoren zullen mensen denken dat DC-motoren gemakkelijker te besturen zijn, dus als ze worden toegepast om koppel, snelheid of positie te regelen, zullen veel mensen meestal eerder bereid zijn om voor een DC-motor te kiezen.
2. DC-motoren zijn ook onderverdeeld in de volgende twee typen: borstelloze motoren en borstelmotoren.Het verschil tussen de twee blijkt ook uit de naam.De borstelloze motor gebruikt het elektronische besturingsprincipe ter vervanging van de oorspronkelijke mechanische commutatiefunctie.De DC-borstelmotor beschikt over borstels
3. bestuurd door de motor om de richting te veranderen.
In veel toepassingen kunnen geborstelde of borstelloze gelijkstroommotoren worden gebruikt.Hun functie is gebaseerd op hetzelfde principe van aantrekking en afstoting tussen spoelen en permanente magneten.Beide hebben voor- en nadelen, en u kunt de ene boven de andere kiezen, afhankelijk van de vereisten van uw toepassing.
De borstelloze motor is een motor gebaseerd op elektronische commutatietechnologie.Vergeleken met onze traditionele DC-motor zijn de levensduur en efficiëntie verbeterd.Momenteel worden borstelloze motoren ook op steeds meer gebieden gebruikt, afhankelijk van hun kenmerken.Onze borstelloze motoren zijn verkrijgbaar in verschillende modellen:NEMA17-42×42MM borstelloze motor、NEMA23-57×57MM borstelloze motor、NEMA24-60×60MM borstelloze motor、NEMA31-80×80MM borstelloze motor、NEMA34-86×86MM borstelloze motor、NEMA45-110×110MM borstelloze motor enzovoort.
In dit artikel worden enkele eenvoudige samenvattingen gegeven om u een basisidee te geven of u in de toepassing een borstelloze motor of een borstelmotor moet kiezen.De volgende tabel vat de belangrijkste voor- en nadelen van de twee motoren samen.De informatie is alleen ter referentie:
Geborstelde motor | Borstelloze motor | |
Levenslang | Kort (borstels verslijten) | Lang (geen borstels om te dragen) |
Snelheid en acceleratie | Medium | Hoog |
Efficiëntie | Medium | Hoog |
Elektrisch geluid | Lawaaierig (boogvorming) | Rustig |
Akoestisch geluid en koppelrimpel | Arm | Gemiddeld (trapeziumvormig) of goed (sinus) |
Kosten | Laagste | Medium (toegevoegde elektronica) |
Geborstelde motor | Borstelloze motor | |
Levenslang | Kort (borstels verslijten) | Lang (geen borstels om te dragen) |
Snelheid en acceleratie | Medium | Hoog |
Efficiëntie | Medium | Hoog |
Elektrisch geluid | Lawaaierig (boogvorming) | Rustig |
Akoestisch geluid en koppelrimpel | Arm | Gemiddeld (trapeziumvormig) of goed (sinus) |
Kosten | Laagste | Medium (toegevoegde elektronica) |
Zoals eerder vermeld is een van de nadelen van borstelmotoren dat er mechanische slijtage van de borstels en de commutator optreedt.Vooral koolborstels zijn een opoffering en bij veel motoren zijn ze ontworpen om periodiek te worden vervangen als onderdeel van een onderhoudsprogramma.Het zachte koper van de commutator wordt ook langzaam weggesleten door de borstels en bereikt uiteindelijk een punt waarop de motor niet meer werkt.Omdat borstelloze motoren geen bewegende contacten hebben, hebben ze geen last van deze slijtage.
De rotatiesnelheid van borstelmotoren kan worden beperkt door de borstels en de commutator, evenals door de massa van de rotor.Bij zeer hoge snelheden kan het contact tussen borstel en commutator onregelmatig worden en neemt de boogvorming tussen de borstels toe.De meeste borstelmotoren gebruiken ook een kern van gelamineerd ijzer in de rotor, waardoor ze een grote rotatietraagheid hebben.Dit beperkt de versnellings- en vertragingssnelheden van de motor.Het is mogelijk om een borstelloze motor te bouwen met zeer krachtige zeldzame-aardemagneten op de rotor, waardoor de rotatietraagheid wordt geminimaliseerd.Dat verhoogt uiteraard de kosten.
De borstels en commutator vormen een soort elektrische schakelaar.Terwijl de motor draait, worden de schakelaars geopend en gesloten, terwijl er een aanzienlijke stroom door de rotorwikkelingen stroomt, die inductief zijn.Dit resulteert in boogvorming bij de contacten.Dit genereert een grote hoeveelheid elektrische ruis, die in gevoelige circuits kan worden gekoppeld.Vonken kunnen enigszins worden verzacht door condensatoren of RC-dempers over de borstels toe te voegen, maar het onmiddellijk schakelen van de commutator genereert altijd enige elektrische ruis.
Borstelmotoren zijn 'hard geschakeld' - dat wil zeggen dat de stroom abrupt van de ene naar de andere wikkeling wordt verplaatst.Het gegenereerde koppel varieert tijdens de rotatie van de rotor naarmate de wikkelingen worden in- en uitgeschakeld.Met een borstelloze motor is het mogelijk om de wikkelstromen zo te regelen dat de stroom geleidelijk van de ene wikkeling naar de andere overgaat.Dit verlaagt de koppelrimpel, wat een mechanische pulsatie van energie op de rotor is.Koppelrimpel veroorzaakt trillingen en mechanisch geluid, vooral bij lage rotorsnelheden.
Omdat borstelloze motoren meer geavanceerde elektronica vereisen, zijn de totale kosten van een borstelloze aandrijving hoger dan die van een borstelmotor.Hoewel een borstelloze motor eenvoudiger te vervaardigen is dan een borstelmotor, omdat er geen borstels en een commutator aanwezig zijn, is de borstelmotortechnologie zeer volwassen en zijn de productiekosten laag.Dit is aan het veranderen naarmate borstelloze motoren populairder worden, vooral in toepassingen met grote volumes, zoals automotoren.Ook blijven de kosten van elektronica, zoals microcontrollers, dalen, waardoor borstelloze motoren aantrekkelijker worden.
Vanwege kosten- en prestatieoverwegingen zal iedereen voor borstelloze motoren kiezen, wat heeft geleid tot de toepassing van borstelloze motoren op veel gebieden.Uiteraard worden op sommige plaatsen ook borstelmotoren gebruikt.
Er kan veel worden geleerd door de adoptie van borstelloze motoren in auto's te observeren.Vanaf 2020 zijn de meeste motoren die draaien terwijl de auto draait, zoals pompen en ventilatoren, overgestapt van borstelmotoren naar borstelloze motoren om de betrouwbaarheid te verbeteren.De extra kosten van de motor en elektronica compenseren ruimschoots het lagere aantal veldstoringen en de lagere onderhoudsvereisten.
Aan de andere kant zijn motoren die onregelmatig draaien (bijvoorbeeld de elektrisch bedienbare stoelen en elektrisch bedienbare ramen) nog steeds grotendeels borstelmotoren.De reden is dat de totale looptijd van de auto gedurende zijn levensduur erg klein is en dat de kans dat de motor defect raakt gedurende de levensduur van de auto erg klein is.
Terwijl de kosten van borstelloze motoren en de bijbehorende elektronica blijven dalen, vinden borstelloze motoren hun weg naar toepassingen die traditioneel door borstelmotoren worden gebruikt.Om opnieuw het voorbeeld uit de automobielsector te nemen: motoren voor stoelverstelling in geavanceerde kaarten maken gebruik van borstelloze motoren omdat ze minder geluid produceren.
