Матчики проти безчесних двигунів: Коли і навіщо вибрати один над іншим？

Введення  матових та безчесних двигунів

1. У нашому реальному житті багато систем управління рухом будуть застосовані до двигунів постійного струму. У порівнянні з двигунами змінного струму, люди подумають, що двигуни постійного струму легше контролювати, тому, коли вони будуть застосовані для контролю крутного моменту, швидкості чи положення, багато людей здебільшого будуть більш готові вибрати двигун постійного струму.

2. Двигуни постійного струму також поділяються на наступні два типи: безчесні двигуни та матові двигуни. Різницю між ними також можна побачити з імені. Безчесний двигун використовує принцип електронного управління для заміни оригінальної функції механічної комутації. Двигун з матовим двигуном постійного струму має пензлі, які можуть бути

3. Контрольований двигуном, щоб змінити напрямок.

У багатьох програмах можна використовувати матові або безщірні двигуни постійного струму. Їх функція заснована на тому ж принципі притягання та відштовхування між котушками та постійними магнітами. Обидва мають плюси і мінуси, і ви можете вибрати один над іншим залежно від вимог вашої заявки.

Безчесний двигун - це двигун, заснований на електронній технології комутації. Порівняно з нашим традиційним двигуном постійного струму, його життя та ефективність покращуються. В даний час безчесні двигуни також використовуються в все більшій кількості полів відповідно до їх характеристик. Наші безчесні двигуни доступні в різних моделях:NEMA17-42 × 42 мм безщівний двигун、NEMA23-57 × 57 мм безщівний двигун、NEMA24-60 × 60 мм безщазна двигун、NEMA31-80 × 80 мм безщазна двигун、NEMA34-86 × 86 мм безщазна двигун、NEMA45-110 × 110 мм безщівний двигун і так далі.

Матчики та безчесні двигуни: Переваги та недоліки

Ця стаття зробить кілька простих підсумків, щоб дати вам основне уявлення про те, чи вибрати безщітковий двигун чи матовий двигун у додатку. Наступна таблиця узагальнює основні переваги та недоліки двох двигунів. Інформація призначена лише для довідки:

	Матовий двигун	Безщасливий двигун
Життя	Короткі (щітки зношуються)	Довго (без пензлів для носіння)
Швидкість і прискорення	Середній	Високий
Ефективність	Середній	Високий
Електричний шум	Галасливий (кущовий дух)	Спокійний
Акустичний шум і пульсація крутного моменту	Бідний	Середній (трапецієподібний) або хороший (синус)
Вартість	Найнижчий	Середній (додана електроніка)
	Матовий двигун	Безщасливий двигун
Життя	Короткі (щітки зношуються)	Довго (без пензлів для носіння)
Швидкість і прискорення	Середній	Високий
Ефективність	Середній	Високий
Електричний шум	Галасливий (кущовий дух)	Спокійний
Акустичний шум і пульсація крутного моменту	Бідний	Середній (трапецієподібний) або хороший (синус)
Вартість	Найнижчий	Середній (додана електроніка)

1. Життя

Як було сказано раніше, одним із недоліків матових двигунів є те, що є механічний знос пензлів і комутатора. Зокрема, вуглецеві щітки є жертовними, і в багатьох двигунах вони розроблені для періодичного замінника як частини програми технічного обслуговування. М’який мідь комутатора також повільно зношується щітками і врешті -решт досягає точки, коли двигун більше не буде працювати. Оскільки безчесні двигуни не мають рухомих контактів, вони не страждають від цього зносу.

2. Швидкість і прискорення

Швидкість обертання матових двигунів може бути обмежена щітками та комутатором, а також масою ротора. На дуже високих швидкостях контакт щітки до комутатора може стати нестабільним, а щітка збільшується. Більшість матових двигунів також використовують ядро ламінованого заліза в роторі, що надає їм велику інерцію обертання. Це обмежує швидкість прискорення та уповільнення двигуна. Можна побудувати безчесний двигун з дуже потужними рідкісними земляними магнітами на роторі, що мінімізує інерцію обертання. Звичайно, це збільшує витрати.

3. Електричний шум

Щітки та комутатор утворюють своєрідний електричний перемикач. Коли двигун обертається, вимикачі відкриваються і закриваються, в той час як значний струм протікає через обмотки ротора, які є індуктивними. Це призводить до того, що при контакті. Це створює велику кількість електричного шуму, який може з'єднуватися в чутливі ланцюги. Аргування можна дещо пом'якшити, додавши конденсатори або RC Snubbers через щітки, але миттєвий перемикання комутатора завжди генерує певний електричний шум.

4. Акустичний шум

Матчикові двигуни 'жорсткий перемикач ' - тобто струм різко переміщується з однієї обмотки до іншої. Створений крутний момент змінюється при обертанні ротора, коли обмотки вмикаються та вимикаються. За допомогою безчесного двигуна можна контролювати обмотки струми таким чином, що поступово переходить струм від однієї обмотки до іншої. Це знижує пульсацію крутного моменту, що є механічною пульсацією енергії на ротор. Пульс крутного моменту викликає вібрацію та механічний шум, особливо при низьких швидкостях ротора.

5. Вартість

Оскільки безчесні двигуни потребують більш досконалої електроніки, загальна вартість безщільницького приводу вища, ніж у двигуна пензля. Навіть незважаючи на те, що безчесний двигун простіший у виготовленні, ніж матовий двигун, оскільки йому не вистачає пензлів та комутатора, технологія з матовим двигуном дуже зріла, а виробничі витрати - низькі. Це змінюється, оскільки безчесні двигуни стають більш популярними, особливо у програмах з великим обсягом, як автомобільні двигуни. Крім того, вартість електроніки, як мікроконтролерів, продовжує знижуватися, роблячи безщірні двигуни більш привабливими.

Відео нашого продукту

Резюме

Через міркування щодо витрат та продуктивності всі вибиратимуть безчесні двигуни, що призвело до застосування безчесних двигунів у багатьох полях. Звичайно, матові двигуни також використовуються в деяких місцях.

Багато чого можна дізнатися, спостерігаючи за прийняттям безчесних двигунів у автомобілях. Станом на 2020 рік більшість двигунів, які працюють під час роботи автомобіля, такі як насоси та вентилятори, перемістилися з матових до безчесних двигунів, щоб підвищити надійність. Додаткова вартість двигуна та електроніки більше, ніж компенсує нижчий рівень відмови поля та зменшені вимоги до обслуговування.

З іншого боку, двигуни, які не рідко працюють - наприклад, ті, що переміщують силові сидіння та живлення - все ще в основному чистили двигуни. Причина полягає в тому, що загальний час роботи автомобіля протягом його життя дуже малий, а шанси мотора, що не вдається протягом життя автомобіля, дуже маленькі.

Оскільки вартість безчесних двигунів та пов’язаної з ними електроніки продовжує падати, безчесні двигуни знаходять свій шлях у додатки, традиційно зайняті матовими двигунами. Знову беручи на себе автомобільний приклад, мотори з коригування сидіння у картках високого класу використовують безщірні двигуни, оскільки вони видають менше шуму.