NEMA 23 57 mm Motor sin escobillas

El El motor sin escobillas de 57 mm es un motor de CC sin escobillas con un diámetro exterior de 57 mm, y también se llama comúnmente un motor BLDC o un motor de CC sin escobillas. La siguiente es la introducción detallada y la introducción de parámetros del motor 57 sin escobillas:

Video de NEMA 23 Motor sin escobillas de 57 mm

Estructura del motor del motor sin escobillas de 57 mm

Nema 23 El motor sin cepillo de 57 mm generalmente consiste en rotor, estator, carcasa del motor y cubierta final. El rotor es la parte giratoria del motor, el estator es la parte fija del motor y la carcasa del motor y la cubierta final se usan para fijar el rotor y el estator y proteger el motor.

1. Rotor

El rotor es la parte giratoria del motor y generalmente está hecho de acero imán o material magnético. En un motor 57 sin escobillas, generalmente hay múltiples imanes permanentes en el rotor, y estos imanes permanentes tienen el mismo número de polos que el número de bobinas en el estator. Cuando la corriente en el estator fluye, se genera un campo magnético giratorio, que interactúa con los imanes permanentes en el rotor, lo que hace que el rotor comience a girar.

2.stador

El estator es la parte estacionaria del motor y generalmente consiste en un núcleo y devanados. El núcleo de hierro se compone de múltiples láminas de hierro, que se usan principalmente para concentrar el flujo magnético y reducir la resistencia magnética. El devanado es una bobina formada por el bobina de un cable, que se enrolla en el núcleo del estator y se conecta al conmutador electrónico. Cuando la corriente pasa a través de las bobinas del estator, se genera un campo electromagnético que interactúa con los imanes permanentes en el rotor, lo que hace que el rotor gire.

3. Motores y escudos finales

Las carcasas automotrices y los escudos finales se utilizan para asegurar el rotor y el estator y proteger el interior del motor del entorno externo. La carcasa del motor y la cubierta final generalmente están hechas de aleación de aluminio u otros materiales metálicos, que tienen un buen rendimiento de disipación de calor y resistencia mecánica, y pueden proteger de manera efectiva los componentes dentro del motor.

del Principio de trabajo motor sin escobillas de 57 mm

El NEMA 23 57 mm El motor sin escobillas controla el flujo de corriente a través de un conmutador electrónico, de modo que el rotor gire en el estator. El conmutador electrónico puede monitorear la posición y la velocidad del motor en tiempo real, y ajustar la dirección y la magnitud de la corriente según sea necesario para controlar el funcionamiento del motor.

Cuando la corriente pasa a través de las bobinas del estator, se genera un campo magnético giratorio, que interactúa con los imanes permanentes en el rotor, lo que hace que el rotor comience a girar. En un motor cepillado tradicional, la corriente se controla a través de cepillos de carbono y un conmutador de motor, mientras que en un motor sin escobillas, el conmutador del motor se reemplaza con un conmutador electrónico.

Un conmutador electrónico es un circuito capaz de controlar la dirección y la magnitud de una corriente eléctrica. En el motor 57 sin escobillas, el conmutador electrónico contiene múltiples transistores de energía o tubos MOS. A través del control de estos transistores, se puede cambiar la dirección y la magnitud de la corriente, controlando así la dirección de rotación y la velocidad del rotor.

El conmutador electrónico monitorea la posición y la velocidad del rotor en tiempo real a través de sensores, y determina la dirección y la magnitud de la corriente que debe controlarse, para realizar el control de operación del motor. Por lo general, el conmutador electrónico utiliza sensores o codificadores de pasillo para detectar la posición y la velocidad del rotor, y estos sensores pueden retroalimentar la posición del rotor y las señales de velocidad al conmutador electrónico para el control.

En un motor 57 sin escobillas, los imanes permanentes en el rotor son fijos, por lo que no hay necesidad de cepillos de carbono y un conmutador del motor para controlar la dirección del flujo de corriente. De esta manera, los motores sin escobillas pueden evitar los problemas causados por el desgaste del cepillo de carbono, la fricción y la falla del conmutador del motor en los motores cepillados tradicionales, como el ruido, la pérdida de energía y la vida corta.

En resumen, el principio de funcionamiento del motor 57 sin escobillas es generar un campo magnético giratorio en la bobina del estator a través de la corriente, que interactúa con el imán permanente en el rotor para que el rotor comience a girar. El conmutador electrónico se da cuenta del control de operación del motor controlando la dirección y la magnitud de la corriente. Este diseño ayuda a mejorar la eficiencia, la precisión y la vida del motor, por lo que se usa ampliamente en robótica, herramientas eléctricas, hogares inteligentes y otros campos.

Un dvantage del motor sin escobillas de 57 mm

1. Alta eficiencia

Los motores sin escobillas no tienen cepillos de carbono y conmutadores de motor, por lo que pueden evitar problemas como la pérdida de energía y el desgaste, y tienen una mayor eficiencia que los motores cepillados tradicionales.

2. Alta precisión

El motor sin escobillas puede realizar un control de alta precisión a través del control del conmutador electrónico y el sensor, y puede cumplir con los requisitos de alta precisión para parámetros como la velocidad, la posición y el par.

3. Vida larga

Dado que el motor sin escobillas no tiene cepillos de carbono y conmutadores de motor, no habrá problemas de desgaste y falla de estas piezas, por lo que tiene una vida más larga.

4. Bajo ruido

Los motores sin escobillas están más tranquilos en funcionamiento porque no hay fricción ni ruido de los cepillos de carbono y los conmutadores de motor.

5. amplia gama de aplicaciones

Debido a las ventajas de alta eficiencia, alta precisión y vida larga, los motores sin escobillas se usan ampliamente en los campos de robots, herramientas eléctricas, aviones modelo y casas inteligentes.

En resumen, los motores sin escobillas están controlados por conmutadores y sensores electrónicos para lograr las ventajas de alta eficiencia, alta precisión y larga vida útil, y se usan ampliamente en muchos campos.