NEMA 23 57 мм безщівний двигун

З 57 -мм безчесний двигун - це безщасливий двигун постійного струму з зовнішнім діаметром 57 мм, а також його зазвичай називають двигуном BLDC або безлічковим двигуном постійного струму. Далі наведено детальне введення та введення параметрів 57 безщіркового двигуна:

Відео NEMA 23 57 мм безщазна двигун

Структура двигуна 57 мм безщазнистого двигуна

NEMA 23 57 -мм безщасливий двигун зазвичай складається з ротора, статора, корпусу двигуна та кінцевої кришки. Ротор - це обертова частина двигуна, статор - це нерухома частина двигуна, а корпус двигуна та кінцева кришка використовуються для виправлення ротора та статора та захисту двигуна.

1. Ротор

Ротор - це обертова частина двигуна і зазвичай виготовляється з магнітної сталі або магнітного матеріалу. У 57 безщітковому двигуні на роторі зазвичай є кілька постійних магнітів, і ці постійні магніти мають таку ж кількість полюсів, як кількість котушок на статорі. Коли струм на статорі тече, генерується обертове магнітне поле, яке взаємодіє з постійними магнітами на роторі, внаслідок чого ротор починає обертатися.

2.STATOR

Статор - це нерухома частина двигуна і зазвичай складається з ядра та обмот. Залізове ядро складається з декількох залізних листів, які в основному використовуються для концентрування магнітного потоку та зменшення магнітного опору. Намовідка - це котушка, утворена обмоткою дроту, який намотується на ядрі статора і з'єднана з електронним комутатором. Коли струм проходить через котушки статора, генерується електромагнітне поле, яке взаємодіє з постійними магнітами на роторі, внаслідок чого ротор крутиться.

3. Корпус моторів та екрани кінця

Корпуси двигуна та кінцеві щити використовуються для закріплення ротора та статора та захисту внутрішнього двигуна від зовнішнього середовища. Корпус і кінцева кришка, як правило, виготовляються з алюмінієвого сплаву або інших металевих матеріалів, які мають хороші показники розсіювання тепла та механічну міцність, і можуть ефективно захистити компоненти всередині двигуна.

57 Принцип принципу мм безщазного двигуна

З NEMA 23 57 -мм безщівний двигун керує потоком струму через електронний комутатор, так що ротор обертається в статорі. Електронний комутатор може контролювати положення та швидкість двигуна в режимі реального часу та відрегулювати напрямок та величину струму, як потрібно для управління роботою двигуна.

Коли струм проходить через котушки статора, генерується обертове магнітне поле, яке взаємодіє з постійними магнітами на роторі, внаслідок чого ротор починає обертатися. У традиційному матовому двигуні струм керується через вуглецеві щітки та моторний комутатор, в той час як у безщірному двигуні моторний комутатор замінюється електронним комутатором.

Електронний комутатор - це ланцюг, здатний керувати напрямком і величиною електричного струму. У 57 безщітковому двигуні електронний комутатор містить кілька силових транзисторів або труб MOS. Завдяки контролю цих транзисторів напрямок і величину струму можна змінити, тим самим контролюючи напрямок обертання та швидкість ротора.

Електронний комутатор контролює положення та швидкість ротора в режимі реального часу через датчики і визначає напрямок та величину струму, який потрібно керувати, щоб реалізувати керування роботою двигуна. Зазвичай електронний комутатор використовує датчики залів або кодери для виявлення положення та швидкості ротора, і ці датчики можуть подавати положення ротора і швидкості швидкості до електронного комутатора для управління.

У 57 безщітковому двигуні постійні магніти на роторі фіксуються, тому не потрібно у вуглецевих щітках та мотоцикл -комутатора для управління напрямком потоку струму. Таким чином, безчесні двигуни можуть уникнути проблем, спричинених зносом кисті вуглецю, тертям та несправністю моторних комутаторів у традиційних матових двигунах, таких як шум, втрата енергії та коротке життя.

Коротше кажучи, принцип роботи 57 безщіркового двигуна полягає в створенні обертового магнітного поля в котушці статора через струм, який взаємодіє з постійним магнітом на роторі, щоб ротор почав обертатися. Електронний комутатор реалізує керування двигуном, контролюючи напрямок та величину струму. Ця конструкція допомагає підвищити ефективність, точність та термін експлуатації двигуна, тому він широко використовується в робототехніці, електроінструментах, розумних будинках та інших галузях.

DVANTAGS 57 -мм безщазнистий двигун

1. Висока ефективність

Безчесні двигуни не мають вуглецевих пензлів та моторних комутаторів, тому вони можуть уникнути проблем, таких як втрата енергії та знос, і мають більш високу ефективність, ніж традиційні матові двигуни.

2. Висока точність

Безчесний двигун може реалізувати високоточне управління за допомогою управління електронним комутатором та датчиком, і може відповідати вимогам високої тотості для таких параметрів, як швидкість, положення та крутний момент.

3. Довге життя

Оскільки безчесний двигун не має вуглецевих пензлів та моторних комутаторів, цих деталей не буде проблем із зносом та відмовою, тому він має довше життя.

4. Низький шум

Безчесні двигуни спокійніші в експлуатації, оскільки немає тертя та шуму від вуглецевих пензлів та моторних комутаторів.

5. Широкий асортимент застосувань

Завдяки перевагам високої ефективності, високої точності та тривалого життя безчесні двигуни широко використовуються в галузі роботів, електроінструментів, модельних літаків та розумних будинків.

Коротше кажучи, безчесні двигуни керуються електронними комутаторами та датчиками для досягнення переваг високої ефективності, високої точності та тривалого життя та широко використовуються у багатьох галузях.