மோட்டார் லேமினேஷன் உற்பத்தி செயல்பாட்டில் தொழில்நுட்பத்தை முத்திரை குத்துவதற்கான தொழில்நுட்ப தேவைகள் என்ன?

மோட்டார் லேமினேஷன் என்றால் என்ன?

டி.சி மோட்டாரை உருவாக்கும் இரண்டு முக்கிய வழிமுறைகள் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார். வருடாந்திர இரும்பு கோர், ஆதரவு முறுக்குகள் மற்றும் சுருள்களுடன் சேர்ந்து, ரோட்டரை உருவாக்குகிறது. சுருள்களில் மின்னழுத்தத்தை உருவாக்க இரும்பு கோர் காந்தப்புலத்தில் சுழல்கிறது, இது எடி நீரோட்டங்களை உருவாக்குகிறது. எடி மின்னோட்டம் ஒரு காந்த இழப்பு. எடி தற்போதைய ஓட்டம் காரணமாக ஒரு டிசி மோட்டார் சக்தியை இழக்கும்போது, ​​அது எடி தற்போதைய இழப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. காந்தப் பொருளின் தடிமன், தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியின் அதிர்வெண் மற்றும் காந்தப் பாய்வின் அடர்த்தி உள்ளிட்ட எடி ஓட்டத்திற்கு காரணமான சக்தி இழப்பின் அளவை பல காரணிகள் பாதிக்கின்றன. பொருள் எதிர்ப்பில் மின்னோட்டத்தின் ஓட்டம் எடி உருவாகும் முறையை பாதிக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, உலோகத்தின் குறுக்கு வெட்டு பகுதி குறையும்போது, ​​இது குறைந்த எடி மின்னோட்டத்தை விளைவிக்கிறது. ஆகையால், எடி மற்றும் இழப்புகளின் அளவைக் குறைக்க குறுக்கு வெட்டு பகுதியைக் குறைக்க பொருள் மெல்லியதாக இருக்க வேண்டும்.

ஒரு ஆர்மேச்சர் கோரில் பல மெல்லிய இரும்பு அல்லது இரும்பு துண்டுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு எடிஸின் அளவைக் குறைப்பது முக்கிய காரணம். மெல்லிய துண்டுகள் அதிக எதிர்ப்பை உருவாக்கப் பயன்படுகின்றன, இதன் விளைவாக குறைவான எடிஸ் நிகழ்கிறது. லேமல்லா எனப்படும் ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட இரும்புக்கும் ஒரு சிறிய அளவு எடி தற்போதைய இழப்பு ஏற்படுவதை இது உறுதி செய்கிறது. மோட்டார் லேமினேட்டுகள் மின் எஃகு மூலம் செய்யப்பட்டவை. சிலிக்கான் ஸ்டீல், எலக்ட்ரிக்கல் ஸ்டீல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது காந்தப்புலங்களின் ஊடுருவலை எளிதாக்குவதற்கும், அதன் எதிர்ப்பை அதிகரிப்பதற்கும், எஃகு ஹிஸ்டெரெசிஸ் இழப்பைக் குறைப்பதற்கும் சிலிக்கான் சேர்க்கப்பட்ட எஃகு ஆகும். மோட்டார் ஸ்டேட்டர்கள்/ரோட்டர்கள் மற்றும் மின்மாற்றிகள் போன்ற மின்காந்த புலங்களுக்கு அவசியமான மின் பயன்பாடுகளில் சிலிக்கான் எஃகு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சிலிக்கான் ஸ்டீலில் உள்ள சிலிக்கான் அரிப்பைக் குறைக்க உதவுகிறது, ஆனால் சிலிக்கானைச் சேர்ப்பதற்கான முக்கிய காரணம் எஃகு ஹிஸ்டெரெசிஸைக் குறைப்பதாகும், இது ஒரு காந்தப்புலம் முதலில் உருவாக்கப்படும்போது அல்லது எஃகு மற்றும் காந்தப்புலத்துடன் இணைக்கப்படும்போது நேர தாமதமாகும். சேர்க்கப்பட்ட சிலிக்கான் எஃகு காந்தப்புலங்களை மிகவும் திறமையாகவும் விரைவாகவும் உருவாக்கவும் பராமரிக்கவும் அனுமதிக்கிறது, அதாவது சிலிக்கான் எஃகு எஃகு ஒரு காந்த மையப் பொருளாகப் பயன்படுத்தும் எந்த சாதனத்தின் செயல்திறனையும் அதிகரிக்கிறது. மெட்டல் ஸ்டாம்பிங் என்பது வெவ்வேறு பயன்பாடுகளுக்கு மோட்டார் லேமினேஷனை உருவாக்கும் செயல்முறையாகும். மெட்டல் ஸ்டாம்பிங் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பரந்த அளவிலான தனிப்பயனாக்குதல் திறன்களை வழங்க முடியும். வாடிக்கையாளர் விவரக்குறிப்புகளின்படி அச்சுகள் மற்றும் பொருட்களை வடிவமைக்க முடியும்.

ஸ்டாம்பிங் தொழில்நுட்பம் என்றால் என்ன

மோட்டார் ஸ்டாம்பிங் என்பது ஒரு வகை உலோக முத்திரை. 1880 களில் மிதிவண்டிகளின் வெகுஜன உற்பத்தியில் ஸ்டாம்பிங் பாகங்கள் முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டன. இறப்பு மோசடி மற்றும் எந்திரத்தின் மூலம் பகுதிகளின் உற்பத்தியை ஸ்டாம்பிங் மாற்றியது, இதனால் பகுதிகளின் விலையை கணிசமாகக் குறைத்தது. இறப்பு மோசடி பாகங்களைப் போல ஸ்டாம்பிங் பாகங்கள் வலுவாக இல்லை என்றாலும், வெகுஜன உற்பத்திக்கு தரம் போதுமானது. ஜெர்மனியில் இருந்து அமெரிக்காவிற்கு முத்திரையிடப்பட்ட சைக்கிள் பகுதிகளின் இறக்குமதி 1890 இல் தொடங்கியது. அமெரிக்க நிறுவனங்கள் அமெரிக்க இயந்திர கருவி உற்பத்தியாளர்களால் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பஞ்ச் அச்சகங்களை வைத்திருக்கத் தொடங்கின, மேலும் பல ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்திற்கு முன் முத்திரையிடப்பட்ட பகுதிகளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர்.

மெட்டல் ஸ்டாம்பிங் என்பது ஒரு குளிர் உருவாக்கும் செயல்முறையாகும், இது தாள் உலோகத்தை வெவ்வேறு வடிவங்களாக வெட்ட ஒரு இறப்பு மற்றும் குத்தும் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. உலோகத்தின் தட்டையான தாள்கள், பெரும்பாலும் வெற்றிடங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அவை ஒரு குத்தும் இயந்திரமாக வழங்கப்படுகின்றன, இது உலோகத்தை புதிய வடிவமாக மாற்ற ஒரு கருவியைப் பயன்படுத்துகிறது அல்லது இறப்பது. முத்திரையிடப்பட வேண்டிய பொருள் இறப்பின் பகுதிகளுக்கு இடையில் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் தயாரிப்பு அல்லது கூறுக்கு விரும்பிய இறுதி வடிவத்தில் பொருளை வடிவமைக்கவும் வெட்டவும் அழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கருவியில் உள்ள ஒவ்வொரு நிலையமும் ஒரு முற்போக்கான பத்திரிகை மூலம் சுருளிலிருந்து சீராக வெட்டப்படாததால், வெவ்வேறு வெட்டு, ஸ்டாம்பிங் அல்லது வளைவுகளைச் செய்கிறது, மேலும் ஒவ்வொரு தொடர்ச்சியான நிலையத்தின் செயல்முறையும் முந்தைய நிலையங்களின் பணியில் ஒரு முழுமையான பகுதியை உருவாக்குகிறது. நிரந்தர எஃகு அச்சுகளில் முதலீடு செய்வது சில வெளிப்படையான செலவுகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் செயல்திறன் மற்றும் உற்பத்தி வேகத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலமும், பல மோல்டிங் செயல்பாடுகளை ஒரு இயந்திரமாக இணைப்பதன் மூலமும் குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்புகளைச் செய்யலாம். இந்த எஃகு அச்சுகளும் அவற்றின் கூர்மையான வெட்டு விளிம்புகளைத் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன, மேலும் அவை அதிக தாக்கம் மற்றும் சிராய்ப்பு சக்திகளுக்கு மிகவும் எதிர்க்கின்றன.

மோட்டார் ஸ்டாம்பிங் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

முத்திரை குத்துதல், மற்ற உலோக உருவாக்கும் செயல்முறைகளுடன் இணைந்து செய்ய முடியும், மேலும் முத்திரை, வெற்று, புடைப்பு, புடைப்பு, வளைத்தல், வளைத்தல், ஃப்ளாங்கிங் மற்றும் லேமினேட்டிங் போன்ற ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தொடர்ச்சியான குறிப்பிட்ட செயல்முறைகள் அல்லது நுட்பங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். உலோகத்தை வெவ்வேறு வடிவங்களாக வெட்டுவதற்கு ஒரு இறப்பைப் பயன்படுத்துவது, குத்துவது என்பது பஞ்ச் இறப்புக்குள் நுழையும் போது ஒரு துண்டு ஸ்கிராப்பை அகற்றுவதோடு, வேலை துண்டில் ஒரு துளை விட்டுவிடுகிறது. மறுபுறம், வெற்று, பிரதான பொருளிலிருந்து வேலை பகுதியை நீக்குகிறது, மேலும் அகற்றப்பட்ட உலோக பாகங்கள் புதிய வேலை துண்டு அல்லது காலியாகும்.

விரும்பிய வடிவத்தைக் கொண்ட ஒரு இறப்புக்கு எதிராக காலியாக அழுத்துவதன் மூலம் அல்லது பொருளை வெற்று ஒரு உருட்டல் இறப்புக்கு உணவளிப்பதன் மூலம் காலியாக அழுத்துவதன் மூலம் தாள் உலோகத்தில் புடைப்புகள் அல்லது பற்களை உருவாக்கும் வடிவமைப்பை பொறித்தல். புடைப்பு என்பது ஒரு வளைக்கும் நுட்பமாகும், இதில் ஒரு இறப்பு மற்றும் ஒரு பஞ்ச் அல்லது பிரஸ் ஸ்டாம்பிங்கிற்கு இடையில் ஒரு பணிப்பகுதி வைக்கப்படுகிறது, இது தொடர்ச்சியான செயல்களின் தொடர்ச்சியான செயல்கள் பஞ்ச் முனை உலோகத்தைத் துளைக்கவும் புதிய வடிவத்தை உருவாக்கவும் காரணமாகின்றன. வளைத்தல் என்பது எல், யு, அல்லது வி-வடிவ சுயவிவரம் போன்ற விரும்பிய வடிவத்தில் ஒரு உலோகத்தை உருவாக்குவதற்கான ஒரு வழியாகும், மேலும் வளைவது பொதுவாக ஒரு அச்சில் நிகழ்கிறது. ஒரு டை, பிரஸ் அல்லது சிறப்பு ஃபிளாங்கிங் மெஷினைப் பயன்படுத்தி ஒரு உலோக வேலை துண்டுக்குள் ஒரு விரிவடைய அல்லது விளிம்பை அறிமுகப்படுத்தும் செயல்முறையாகும்.

முடிவு

மெட்டல் பிரஸ்ஸ்கள் குத்துவது மட்டுமல்லாமல், அவை தாள் உலோகத்தை நடிக்க வைக்கின்றன, வெட்டுகின்றன, அழுத்துகின்றன, மேலும் இயந்திரங்களை திட்டமிடலாம் அல்லது கணினி எண் கட்டுப்பாடு (சி.என்.சி) மிகவும் துல்லியமான மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய வடிவங்களை உருவாக்கலாம், மின்சார வெளியேற்ற எந்திரம் (ஈடிஎம்) மற்றும் கணினி உதவி வடிவமைப்பு (சிஏடி) திட்டங்கள் துல்லியத்தை உறுதி செய்கின்றன.