المشاهدات: 7 المؤلف: محرر الموقع وقت النشر: 16-05-2023 المنشأ: موقع
في الأساس، تقوم جميع المحركات الكهربائية بتحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة حركية دورانية من خلال استغلال قوانين الكهرومغناطيسية.لكن هذه القواعد الفيزيائية أدت إلى ظهور مجموعة متنوعة من البنى الحركية، والتي تقدم خصائص أداء مختلفة تمامًا.في هذه المقالة، نلقي نظرة على تصميمي المحركات الأكثر شيوعًا: المحركات ذات الفرشاة والمحركات عديمة الفرشاة.
كان المحرك المصقول البسيط نسبيًا هو النوع الأول من المحركات الكهربائية الذي تم استخدامه على نطاق واسع.
تتكون المحركات المصقولة عمومًا من جزأين: الجزء الثابت والدوار.يتكون الجزء الثابت من حلقة من المغناطيس الدائم الثابت، ويشكل الملف الكهرومغناطيسي الجزء الدوار داخل الجزء الثابت، ويمكن توصيل النهاية بالمبدل.يكون جهاز التوجيه على اتصال بالفرش، وسيوفر الملف الكهرومغناطيسي الموجود في الدوار تيارًا مستمرًا لتحريض المجال المغناطيسي، وسيدور بشكل طبيعي حتى يتطابق مع المجال المغناطيسي للإلكترون.
يجب أن يتم تبادل قطبية الملف الكهرومغناطيسي خلال المراحل المختلفة لتدوير التيار لضمان الدوران المستمر للدوار.وتسمى هذه العملية أيضًا بالتخفيف.في المحرك المصقول، يتم توفير التيار من الفرش الثابتة إلى المبدل، الذي يقوم بتشغيل وإيقاف التيار في تسلسل محدد للتحكم في دوران الدوار استجابةً للمجالات المغناطيسية المختلفة.
تتخلص المحركات بدون فرش من الفرش؛بدلاً من استخدام الإلكترونيات لتبديل المحرك.في المحركات بدون فرش، تستشعر الدائرة الإلكترونية (على سبيل المثال: جهاز التشفير البصري أو مستشعرات تأثير هول) موضع العضو الدوار بالنسبة للعضو الثابت وتزود التيار من خلال أزواج الطور الثلاثة لملفات الجزء الثابت، مع الحفاظ على إزاحة الطور بمقدار 120 درجة بين كل منها، لضمان دوران سلس وتموج عزم الدوران المنخفض.المحركات بدون فرش هي تصميم محرك حديث نسبيًا، أصبح ممكنًا بفضل تطوير إلكترونيات الحالة الصلبة في الستينيات.
1. ينقسم الجزء الثابت إلى جزء ثابت من قطعة واحدة وجزء ثابت كامل.يجب أن يتم لف الجزء الثابت ذو القطعة الواحدة بشكل منفصل لكل قطعة، ويمكن لف المسمار بالكامل بشكل مباشر.ضع الإطار في فتحة الجزء الثابت، وانتبه إلى موضع مخرج سعر السهم، وتأكد من وضع الشق الموجود على جانب الأسلاك في منتصف أي مستوى من الجزء الثابت.
2. الجزء الثابت مع الأسلاك الملفوفة يجب أن يكون متوازياً وفقاً للرسومات.بعد توصيل الأسلاك، يجب ربط الأسلاك (لحماية الأسلاك من الضغط أو التلف)، ومن ثم يجب تقليص الجزء الثابت.
3. يتم توصيل الجزء الثابت الذي تم تركيبه بالحرارة بخطوة الأسلاك، ويجب تنفيذ الأسلاك وفقًا لمتطلبات العميل أو المتطلبات الموجودة في الرسم.
4. يجب اختبار الجزء الثابت الذي تم توصيله وفقًا للمتطلبات، ويتم توصيل الجزء الثابت بآلة الاختبار لاختبار ما إذا كانت المقاومة والحث يتوافقان مع المعيار.
5. يتم تجميع الجزء الثابت الذي تم اختباره ووضعه في صندوق النقل في وضع الاستعداد.
1. قم بلصق العمود والدوار للمحرك بدون فرش وانتظر قطع الغيار.
2. قم بتصنيف الفولاذ المغناطيسي (درجة N، درجة S)، وألصقه على الدوار باستخدام الغراء، NSNSNS/SNSNSN، وألصق الفولاذ المغناطيسي على الغلاف الفولاذي للدوار.
3. اختبر التوازن الديناميكي للدوار (من أجل تشغيل الدوار بسلاسة)، يتم تجميع الدوار والجزء الثابت الذي تم اختباره، ويتم وضع لوحة الموجة على الغطاء الأمامي، ولا يحتاج الغطاء الخلفي إلى لوحة موجة.
4. عند تثبيت القاعة، يجب تثبيتها وفقًا لمتطلبات التوجيه للعميل أو الرسم، وتثبيتها على عمود الإخراج الخلفي للمحرك، وأخيرًا تصحيح شكل الموجة.
5. بعد تثبيت المحرك بالكامل، من الضروري اختبار الجهاز بأكمله مع السائق، وضبط السرعة إلى الحد الأقصى، والتحقق مما إذا كان المحرك يعمل بسلاسة، والضوضاء، وارتفاع درجة الحرارة، وما إلى ذلك.
على الرغم من أن الإلكترونيات المستخدمة في المحركات بدون فرش بسيطة وفقًا لمعايير اليوم، إلا أنها تمثل خروجًا جذريًا عن أنظمة التبديل الميكانيكية الموجودة في المحركات ذات الفرشاة.يمنح هذا التغيير في التصميم المحركات بدون فرش عددًا مذهلاً من المزايا.
يؤدي الاحتكاك والقوس الكهربائي بين الفرش وألواح المبدل في المحركات المصقولة إلى إنتاج ضوضاء محركة كبيرة.في المحركات بدون فرش، يتم تنفيذ مهمة التبديل بواسطة دائرة إلكترونية، مما يؤدي إلى تشغيل أكثر هدوءًا.
بالإضافة إلى إنتاج الصوت، فإن الاحتكاك بين الفرش وألواح العاكس في المحرك المصقول ينتج كمية كبيرة من الحرارة.يمكن أن يكون هذا مشكلة خطيرة في العديد من التطبيقات.في المحركات بدون فرش، الاحتكاك الوحيد الذي يحدث هو في المحامل الدوارة.وهذا يعني أن إنتاج الحرارة يمثل مشكلة أقل بكثير في المحركات بدون فرش.
هذه ميزة مهمة بشكل خاص للمحركات بدون فرش.يمثل الصوت والحرارة الناتجان عن المحرك المصقول بشكل أساسي فقدان الطاقة من الجهاز، مما يؤدي إلى سحب الطاقة من الدوار نفسه - والتي سيتم استخدامها لدفع الحمل.في المحركات بدون فرش، يتم تقليل كميات الصوت والحرارة المنتجة بشكل كبير، مما يؤدي إلى زيادة الكفاءة بشكل ملحوظ.
تتآكل الفرش الموجودة في المحركات المصقولة تدريجيًا مع الاستخدام، نظرًا لأنها على اتصال دائم بالمبدل - وهي مسألة وقت فقط حتى تحتاج الفرش إلى الاستبدال.لا تواجه المحركات بدون فرش هذه المشكلة، مما يقلل بشكل كبير من متطلبات الصيانة، ويتيح مجموعة من التطبيقات حيث يكون استبدال الفرشاة غير عملي، كما هو الحال في معدات الاتصالات عبر الأقمار الصناعية في الفضاء الخارجي.
يعني وجود عدد أقل من المكونات الميكانيكية أن المحركات بدون فرش لها كتلة أقل من المحركات ذات الفرشاة.النتيجة: توفر المحركات بدون فرش نسبة أفضل من القوة إلى الوزن وعزم الدوران إلى الوزن مقارنة بالمحركات ذات الفرشاة.
كل هذه المزايا تعني أنه، بصرف النظر عن بعض الاستخدامات القديمة، فإن المحركات بدون فرش هي المسيطرة على التطبيقات الحالية.اتصل بأحد أعضاء فريق Celera Motion لمعرفة المزيد حول مجموعة Applimotion الخاصة بنا من المحركات بدون فرش ذات الدفع المباشر.
