Бесказачны рухавік - як яны працуюць Bldc ESC PWM

Увядзенне Бесказачны рухавік

Бескаручныя рухавікі шырока выкарыстоўваюцца ў такіх галінах, як AI Intelligence, аўтамабілі, медыцынскае абсталяванне і прамысловая аўтаматызацыя з -за іх доўгага жыцця, нізкага шуму і высокага крутоўнага моманту. З -за сваіх розных характарыстык і тыпаў, як выбраць бессэнсоўны рухавік залежыць ад яго вельмі важна адпавядаць патрабаванням прадукцыйнасці прадукту. У гэтым артыкуле мы прадставім некалькі прынцыпаў для выбару бессальковых рухавікоў.

У апошнія гады бесчасны рухавік таксама з'яўляецца своеасаблівым абсталяваннем, якое звычайна выкарыстоўваецца ў прамысловай вытворчасці. Існуе мноства мадэляў гэтага абсталявання на рынку. Мадэлі прадукцыі розныя, але астатнія аднолькавыя. А як наконт падыходнага электрычнага абсталявання?

Структурныя тэхнічныя характарыстыкі бессэнсоўных рухавікоў ўключаюць планетарныя каробкі перадач, цыліндрычныя каробкі перадач, паралельныя каробкі перадач і чарвячныя каробкі перадач;

Узровень матэрыялу дзеліцца на металічную структуру і пластыкавую структуру; Узровень магутнасці дзеліцца на рухавікі з высокай магутнасцю і без магутнасці.

1. Вызначце шлях выкарыстання рухавіка, сцэнар прымянення, экалагічныя патрабаванні, працоўную тэмпературу і іншыя фактары перад пакупкай.

2. Спачатку вызначыце, які рухавік неабходны, напрыклад, нізкая магутнасць, высокі крутоўны момант, нізкая хуткасць, шум, магутнасць, параметры і іншыя патрабаванні да харчавання і прадукцыйнасці.

3. Вызначце камень кручэння, метад ўстаноўкі і спосаб абслугоўвання выходнага вала.

4. Вызначце хуткасць кручэння і аднаўленне валу перадачы ўваходнай.

5. Выберыце бесчасны рухавік у залежнасці ад памеру фланца машыны. Калі выхадны вал перацягвае малаток недастаткова, вярніцеся да 2 і паўторна змяніце.

Бескаручныя рухавікі розных спецыфікацый і мадэляў маюць розныя тэрыторыі выкарыстання і характарыстыкі выкарыстання. Такім чынам, мы павінны выразна разумець нашы ўласныя патрэбы, перш чым набыць, і не купляць слепа.

Уводзіны ў статар частку бессаромнага рухавіка

1. Статар дзеліцца на статар з адзінкай і цэлы статар. Статар з сусветнасцю павінен быць накручаны асобна для кожнага кавалка, і ўвесь пазногаць можа быць накручаны ў цэлым. Пакладзеце рамку ў слот статара, звярніце ўвагу на становішча выхаду кошту акцый і пераканайцеся, што высечка на праводнай баку размешчана ў сярэдзіне любой плоскасці статара.
2. Статар з раненнымі правадамі трэба паралельна ў адпаведнасці з чарцяжамі. Пасля падлучэння правадоў правады павінны быць звязаны (каб абараніць правады ад выціскання або пашкоджання), а потым статар павінен быць скарачаны.
3. Статар, які быў падвергнуты цяпла, падключаецца да этапу праводкі, і праводка павінна ажыццяўляцца ў адпаведнасці з патрабаваннямі кліента альбо патрабаваннямі да чарцяжу.
4. Статар, які быў падлучаны ў адпаведнасці з патрабаваннямі, неабходна праверыць, і статар падлучаны да выпрабавальнай машыны, каб праверыць, ці адпавядаюць супраціў і індуктыўнасць стандарту.
5. Выпрабаваны статар сабраны і змяшчаецца ў скрыню для чакання.

Уводзіны ў ротар -часткі бессаромнага рухавіка

1. Прыляпіце вал і ротар бессаромнага рухавіка і пачакайце запасных.

2. Класіфікуйце магнітную сталь (N клас, S клас), прыляпіце яе на ротар з клеем, NSNSNS/SNSNSN, і наліце ​​магнітную сталь на сталёвую гільзу ротара.

3. Праверце дынамічны баланс ротара (для таго, каб ротар працаваў бесперашкодна), выпрабаваны ротар і статар збіраюцца, хвалевая пляцоўка размяшчаецца на пярэдняй крышцы, а задняя крышка не мае патрэбы ў хвалевай пляцоўцы.

4. Пры ўсталёўцы залы яго трэба ўсталяваць у адпаведнасці з патрабаваннямі рулявога кліента або чарцяжа, усталяваны на заднім выходным валах рухавіка і, нарэшце, адладжвае форму хвалі.

5. Пасля таго, як рухавік цалкам усталяваны, неабходна праверыць усю машыну з кіроўцам, наладзіць хуткасць максімум, праверце, ці працуе рухавік гладка, шум, павышэнне тэмпературы і г.д.

Бяскошны рухавік - гэта электрычны рухавік, які выкарыстоўвае электронную камутацыю замест шчотак для кіравання кручэннем рухавіка. Ён складаецца з ротара з пастаяннымі магнітамі і статарам з абмоткамі, якія пад напругай у пэўнай паслядоўнасці электронным кантролерам для атрымання кручэння.

Электронны кантролер для бясплоднага рухавіка часта называюць ESC (электронны кантролер хуткасці), які кантралюе хуткасць і кірунак рухавіка, рэгулюючы паток току да абмоткі рухавіка. ESC вымярае становішча ротара з выкарыстаннем датчыкаў або зваротнай сувязі з Back-EMF (электраматыўная сіла) і выкарыстоўвае гэтую інфармацыю для пераключэння патоку току на абмоткі рухавіка ў патрэбны час.

Пераключэнне току патоку на абмоткі рухавіка ажыццяўляецца пры дапамозе тэхнікі пад назвай ШІМ (мадуляцыя шырыні імпульсу). PWM - гэта метад кадавання паведамлення ў пульсавы сігнал, змяняючы шырыню імпульсаў, захоўваючы пры гэтым частату пастаяннай. У выпадку з бессаромным рухавіком сігнал ШІМ выкарыстоўваецца для рэгулявання колькасці току, які паступае да абмоткі рухавіка, што, у сваю чаргу, кіруе хуткасцю рухавіка.

BLDC (Бяскошны пастаянны ток) рухавікі - гэта тып бессаромнага рухавіка, які выкарыстоўвае крыніцу харчавання пастаяннага току для кіравання рухавіком. Звычайна ў рухавіку BLDC ёсць тры ўваходы, якія адпавядаюць трох этапах абмоткі рухавіка, і ён пераключае паток току на гэтыя фазы ў пэўнай паслядоўнасці для атрымання кручэння. Паслядоўнасць пераключэння вызначаецца становішчам ротара, які выяўляецца з выкарыстаннем датчыкаў або зваротнай сувязі з Back-EMF.

Такім чынам, бесчасны рухавік працуе, выкарыстоўваючы электронную камутацыю для кіравання патокам току да абмоткі рухавіка, і гэта робіцца з выкарыстаннем ESC, які рэгулюе паток току з выкарыстаннем сігналаў ШІМ. Motors BLDC - гэта тып бясплоднага рухавіка, які выкарыстоўвае крыніцу харчавання пастаяннага току і пэўную паслядоўнасць пераключэння для атрымання кручэння.