Harjadeta mootor - kuidas nad töötavad bldc esc pwm

Sissejuhatus Harjadeta mootor

Harjadeta mootoreid kasutatakse laialdaselt sellistes tööstusharudes nagu AI intelligentsus, autod, meditsiiniseadmed ja tööstusautomaatika nende pika eluea, madala müra ja kõrge pöördemomendi tõttu. Erinevate spetsifikatsioonide ja tüüpide tõttu sõltub pintsleta mootori valimine, et toote jõudlusnõuete täitmine on väga oluline. Selles artiklis tutvustame mitmeid põhimõtteid harjadeta mootorite valimiseks.

Harjadeta mootor on ka omamoodi seadmed, mida viimastel aastatel tavaliselt tööstuslikus tootmises kasutatakse. Sellel seadmel on palju mudeleid, mille vahel turul valida. Toodete mudelid on erinevad, kuid teised on samad. Aga sobivad elektriseadmed?

Harjadeta mootorite struktuursed spetsifikatsioonid hõlmavad planeedi käigukaste, silindrilisi käigukaste, paralleelseid kannukatte ja ussi käigukaste;

Materjali tase jaguneb metallist ja plastist struktuuriks; Võimsuse tase jaguneb suure võimsusega ja vähese energiatarbeteta mootoriteks.

1. Määrake enne ostmist mootori kasutamise tee, rakenduse stsenaarium, keskkonnavajadused, töötemperatuur ja muud tegurid.

2. Kõigepealt määrake kindlaks, millist mootorit on vaja, näiteks vähese võimsusega, kõrge pöördemoment, madal kiirus, müra, võimsus, parameetrid ning muud energia- ja jõudlusnõuded.

3. Määrake väljundvõlli väändekivi, paigaldusmeetod ja hooldusmeetod.

4. Määrake sisendülekandevõlli pöörlemiskiirus ja redutseerimine.

5. Valige harjadeta mootor vastavalt masina ääriku suurusele. Kui väljundvõll lohistab haamrit ebapiisavalt, pöörduge tagasi 2-le ja sobitage uuesti.

Erinevate spetsifikatsioonide ja mudelite harjadeta mootoritel on erinevad kasutusterritooriumid ja kasutusomadused. Seetõttu peame enne ostmist selgelt mõistma omaenda vajadusi ja ei osta pimesi.

Sissejuhatus harjadeta mootori staatori osasse

1. Staatori jaguneb üheosaliseks staaliks ja terveks staaliks. Üheosaline staatoril peab olema iga tüki jaoks eraldi haava ja kogu küün võib olla kogu haavatud tervikuna. Pange raam staatori pessa, pöörake tähelepanu aktsiahinna väljalaskeava asukohale ja veenduge, et juhtmestiku poolel olev sälg asetatakse staatori ükskõik millise tasapinna keskele.
2. Haavajuhtmetega staatoril tuleb jooniste järgi paralleel olla. Pärast juhtmete ühendamist tuleks juhtmed siduda (selleks, et kaitsta juhtmeid pigistamise või kahjustamise eest), ja siis tuleks staatori kahandada.
3. Soojuse paigaldatud staatoriga on ühendatud juhtmestiku etapiga ja juhtmestik tuleb läbi viia vastavalt kliendi nõuetele või joonise nõuetele.
4. Nõuete järgi ühendatud staatoriga tuleb testida ja staatoriga on ühendatud katsemasinaga, et testida, kas takistus ja induktiivsus vastavad standardile.
5. Testitud staatori kokku pandi ja pannakse ooterežiimi ülekande kasti.

Sissejuhatus harjadeta mootori rootori osasse

1. Liimige harjadeta mootori võll ja rootor ning oodake varu.

2. klassifitseerige magnetterast (N klass, S klass), kleepige see rootorile liimi, NSNSNS/SNSNSN -iga ja kleepige magnetiline teras rootori terasest varrukale.

3. Katsetage rootori dünaamiline tasakaal (et rootori sujuvaks töötamiseks), testitud rootor ja staator kokku pannakse, lainepadja asetatakse esikaanele ja tagumine kate ei vaja lainepadja.

4. Esiku paigaldamisel tuleb see paigaldada vastavalt kliendi juhtimisnõuetele või joonisele, paigaldada mootori tagumisele väljundvõllile ja lõpuks siluda lainekuju.

5. Pärast mootori täielikku paigaldamist on vaja kogu masinat juhiga testida, reguleerida kiirust maksimaalselt, kontrollida, kas mootor töötab sujuvalt, müra, temperatuuri tõus jne.

Harjadeta mootor on elektrimootor, mis kasutab mootori pöörlemise juhtimiseks pintslite asemel elektroonilist kommutatsiooni. See koosneb püsimagnetitega rootorist ja mähistega staatorist, mis on pöörlemise tekitamiseks pingestatud elektroonilise kontrolleri konkreetses järjestuses.

Harjadeta mootori elektroonilist kontrollerit nimetatakse sageli ESC (elektrooniline kiiruse kontroller), mis juhib mootori kiirust ja suunda, reguleerides mootori mähiste voolu. ESC mõõdab rootori asendit andurite või tagasivaade (elektromotoorse jõu) tagasiside abil ja kasutab seda teavet praeguse voolu lülitamiseks mootori mähistele õigel ajal.

Voolu voolu lülitamine mootori mähistele toimub PWM -nimelise tehnika abil (impulsi laiuse modulatsioon). PWM on meetod sõnumi kodeerimiseks pulseerivaks signaaliks, varieerides impulsside laiust, hoides samal ajal sageduse konstantse. Harjadeta mootori puhul kasutatakse PWM -i signaali mootori mähiste voolu voolu reguleerimiseks, mis omakorda kontrollib mootori kiirust.

BLDC (harjadeta alalisvoolu) mootorid on teatud tüüpi harjadeta mootor, mis kasutab mootori juhtimiseks alalisvooluallikat. BLDC mootori ESC -l on tavaliselt kolm sisendit, mis vastavad mootori mähiste kolmele faasile ja see lülitab voolu nendele faasidele konkreetses järjestuses, et saada pöörlemine. Lülitusjärjestus määratakse rootori asendiga, mis tuvastatakse andurite või tagasivaade tagasiside abil.

Kokkuvõtlikult töötab harjadeta mootor, kasutades mootori mähiste voolu juhtimiseks elektroonilist kommutatsiooni ja seda tehakse ESC abil, mis reguleerib praegust voolu PWM -signaalide abil. BLDC mootorid on harjadeta mootori tüüp, mis kasutab alalisvooluallikat ja konkreetset lülitusjärjestust pöörlemise saamiseks.