5 прычын бессэнсоўных рухавікоў лепш, чым матавыя рухавікі

У прынцыпе, усе электрарухавікі пераўтвараюць электрычную энергію ў круцільную кінэтычную энергію, выкарыстоўваючы законы электрамагнетызму. Але гэтыя фізічныя правілы спарадзілі розныя рухальныя архітэктуры, якія прапануюць зусім розныя характарыстыкі прадукцыйнасці. У гэтым артыкуле мы паглядзім на два найбольш распаўсюджаныя рухальныя канструкцыі: матачныя і бессаромныя рухавікі.

Мачыстыя рухавікі

Адносна просты матавы рухавік быў першым тыпам электрарухавіка, які дасягнуў шырокага выкарыстання.

Шчыраныя рухавікі звычайна складаюцца з дзвюх частак: статара і ротара. Статар складаецца з кольца нерухомых пастаянных магнітаў, а электрамагнітная абмотка ўтварае ротар унутры статара, і канец можа быць падлучаны да камутатара. Рулявая перадача кантактуе з пэндзлямі, і электрамагнітная абмотка ў ротары забяспечыць ток пастаяннага току, каб выклікаць магнітнае поле, і ён будзе круціцца натуральным чынам, пакуль не будзе адпавядаць магнітным полі электрона.

Палярнасць электрамагнітнай абмоткі неабходна абменьвацца праз розныя фазы цяперашняй цыркуляцыі, каб забяспечыць бесперапыннае кручэнне ротара. Гэты працэс таксама называецца камутацыяй. У матаваным рухавіку ток падаецца з фіксаваных шчотак да камутатара, які ўключае і выключае ток у пэўнай паслядоўнасці, каб кантраляваць кручэнне ротара ў адказ на розныя магнітныя палі.

Бесказлітныя рухавікі

Бескаручныя рухавікі пазбаўляюцца ад шчотак; Замест гэтага выкарыстоўваючы электроніку для паездкі рухавіка. У бесправадных рухавіках электронная схема (прыклад: аптычны датчыкі або датчыкі эфекту залы) адчувае становішча ротара адносна статара і забяспечвае ток праз тры фазавыя пары абмоткі статара, падтрымліваючы зрушэнне фазы 120 °, каб забяспечыць плаўнае паварот і нізкі кругоў. Бескаручныя рухавікі-гэта параўнальна нядаўні рухальны дызайн, які стаў магчымым за кошт распрацоўкі цвёрдацельнай электронікі ў 1960-я гады.

Уводзіны ў статар частку бясплодных рухавікоў

1. Статар дзеліцца на статар з адзінкай і цэлы статар. Статар з сусветнасцю павінен быць накручаны асобна для кожнага кавалка, і ўвесь пазногаць можа быць накручаны ў цэлым. Пакладзеце рамку ў слот статара, звярніце ўвагу на становішча выхаду кошту акцый і пераканайцеся, што высечка на праводнай баку размешчана ў сярэдзіне любой плоскасці статара.
2. Статар з раненнымі правадамі трэба паралельна ў адпаведнасці з чарцяжамі. Пасля падлучэння правадоў правады павінны быць звязаны (каб абараніць правады ад выціскання або пашкоджання), а потым статар павінен быць скарачаны.
3. Статар, які быў падвергнуты цяпла, падключаецца да этапу праводкі, і праводка павінна ажыццяўляцца ў адпаведнасці з патрабаваннямі кліента альбо патрабаваннямі да чарцяжу.
4. Статар, які быў падлучаны ў адпаведнасці з патрабаваннямі, неабходна праверыць, і�статар падлучаны да выпрабавальнай машыны, каб праверыць, ці адпавядаюць супраціў і індуктыўнасць стандарту.
5. Выпрабаваны статар сабраны і змяшчаецца ў скрыню для чакання.

Уводзіны ў ротар часткі бясплодных рухавікоў

1. Прыляпіце вал і ротар бессаромнага рухавіка і пачакайце запасных.

2. Класіфікуйце магнітную сталь (N клас, S клас), прыляпіце яе на ротар з клеем, NSNSNS/SNSNSN, і наліце ​​магнітную сталь на сталёвую гільзу ротара.

3. Праверце дынамічны баланс ротара (для таго, каб ротар працаваў бесперашкодна), выпрабаваны ротар і статар збіраюцца, хвалевая пляцоўка размяшчаецца на пярэдняй крышцы, а задняя крышка не мае патрэбы ў хвалевай пляцоўцы.

4. Пры ўсталёўцы залы яго трэба ўсталяваць у адпаведнасці з патрабаваннямі рулявога кліента або чарцяжа, усталяваны на заднім выходным валах рухавіка і, нарэшце, адладжвае форму хвалі.

5. Пасля таго, як рухавік цалкам усталяваны, неабходна праверыць усю машыну з кіроўцам, наладзіць хуткасць максімум, праверце, ці працуе рухавік гладка, шум, павышэнне тэмпературы і г.д.

Хоць электроніка, якая ўдзельнічае ў бесчастных рухавіках, простыя па сучасных стандартах, яны ўяўляюць сабой радыкальны адыход ад механічных сістэм камутацыі, якія знаходзяцца ў матавых рухавіках. Гэта змяненне дызайну дае бясстрашныя рухавікі дзіўную колькасць пераваг.

Перавага бессаросіўных рухавікоў

1. Больш ціхі рухальны аперацыя

Трэкцыя і электрычныя стральбы паміж пэндзлямі і таблічкамі камутатараў у матавых рухавіках даюць значны матачны шум. У бесправадных рухавіках заданне камутацыі ажыццяўляецца электронным ланцугом, што прыводзіць да значна цішэйшай працы.

2. Менш выпрацоўкі рухавіка цяпла

Акрамя таго, ствараючы гук, трэнне паміж пэндзлямі і пласцінамі камутатара ў матавым рухавіку стварае значную колькасць цяпла. Гэта можа стаць сур'ёзнай праблемай у многіх прыкладаннях. У бесклапотных рухавіках адзінае трэнне, якое адбываецца, - гэта ў падшыпніках ротара. Гэта азначае, што вытворчасць цяпла - гэта значна менш праблемы ў бессэнсоўных рухавіках.

3. Больш высокая эфектыўнасць рухальнай

Гэта асабліва важная перавага бесклапотных рухавікоў. Гук і цяпло, выпрацоўваемае матаваным рухавіком, па сутнасці ўя�р�яюць сабой страты магутнасці з прылады, адбіраючы энергію ад самога ротара - які будзе выкарыстоўвацца для кіравання нагрузкай. У бесправадных рухавіках колькасць гуку і выпрацоўкі цяпла значна памяншаецца, што прыводзіць да значна большай эфектыўнасці.

4. Больш працяглы тэрмін службы рухавіка

Пэндзля ў матавых рухавіках паступова зношваюцца з выкарыстаннем, бо яны пастаянна кантактуюць з камутатарам - гэта толькі пытанне часу, пакуль шчоткі не павінны быць заменены. Бескаручныя рухавікі не сутыкаюцца з гэтай праблемай, якая рэзка зніжае патрабаванні да тэхнічнага абслугоўвання, і дазваляе шэраг прыкладанняў, дзе замена пэндзля будзе немэтазгодна, напрыклад, у абсталяванні SatCom.

5. Лепшае суадносіны рухавіка і вагі

Меншая колькасць механічных кампанентаў азначае, што бессаромныя рухавікі маюць меншую масу, чым матавыя рухавікі. Вынік: бессаромныя рухавікі прапануюць лепшае суадносін і крутоўны момант і крутоўны момант, чым матавыя рухавікі.

Усе гэтыя перавагі азначаюць, што, акрамя некалькіх састарэлых ужыванняў, бессэнсоўныя рухавікі пануюць найвышэйшым для сучасных прыкладанняў. Звяжыцеся з членам каманды Motion Celera, каб даведацца больш пра наш дыяпазон Applimotion Direct Drive Drive Drive Drive Drive Drive.