5 redes waarom borsellose motors beter is as geborselde motors

Fundamenteel omskakel alle elektriese motors elektriese energie in roterende kinetiese energie deur die wette van elektromagnetisme te benut. Maar hierdie fisiese reëls het aanleiding gegee tot 'n verskeidenheid motorargitekture, wat baie verskillende prestasie -eienskappe bied. In hierdie artikel kyk ons ​​na die twee algemeenste motorontwerpe: gesmeerde en borsellose motors.

Borselde motors

Die relatief eenvoudige geborselde motor was die eerste tipe elektriese motor om wydverspreide gebruik te bereik.

Borselmotors bestaan ​​meestal uit twee dele: 'n stator en 'n rotor. Die stator bestaan ​​uit 'n ring van vaste permanente magnete, en die elektromagnetiese wikkeling vorm die rotor in die stator, en die einde kan aan die kommutator gekoppel word. Die stuurrat is in kontak met die borsels, en die elektromagnetiese wikkeling in die rotor sal 'n GS -stroom voorsien om die magneetveld te veroorsaak, en dit sal natuurlik draai totdat dit ooreenstem met die magneetveld van die elektron.

Die polariteit van die elektromagnetiese wikkeling moet deur die verskillende fases van die huidige sirkulasie uitgeruil word om die voortdurende rotasie van die rotor te verseker. Hierdie proses word ook pendel genoem. In 'n geborselde motor word stroom vanaf vaste borsels na die kommutator voorsien, wat die stroom in en uit in 'n spesifieke volgorde skakel om die rotasie van die rotor te beheer in reaksie op verskillende magnetiese velde.

Borsellose motors

Borsellose motors verdwyn met borsels; In plaas daarvan om elektronika te gebruik om die motor te pendel. In borsellose motors waarneem 'n elektroniese stroombaan (voorbeeld: optiese enkodeerder of saal-effek sensors) die posisie van die rotor relatief tot die stator en lewer dit stroom deur die driefase-pare van die statorwindings, wat 'n 120 ° -fase-offset tussen elk hou om gladde rotasie en lae wringkrag te verseker. Borsellose motors is 'n betreklik onlangse motoriese ontwerp wat moontlik gemaak word deur die ontwikkeling van vaste-toestand-elektronika in die 1960's.

Inleiding tot die statorgedeelte van die borsellose motors

1. Die stator is verdeel in 'n enkelstuk-stator en 'n hele stator. Die enkelstuk-stator moet afsonderlik vir elke stuk gewond word, en die hele spyker kan direk as geheel gewikkel word. Sit die raam in die gleuf van die stator, let op die posisie van die uitlaat van die aandeelprys en sorg dat die kerf aan die bedradingskant in die middel van enige vlak van die stator geplaas word.
2. Die stator met wonddrade moet volgens die tekeninge parallel wees. Nadat die drade verbind is, moet die drade vasgemaak word (om die drade te beskerm teen gedruk of beskadig), en dan moet die stator gekrimp word.
3. Die stator wat hitte-toegepas is, is aan die bedradingstap gekoppel, en die bedrading moet uitgevoer word volgens die vereistes van die kliënt of die vereistes op die tekening.
4. Die stator wat volgens die vereistes gekoppel is, moet getoets word, en die stator is aan die toetsmasjien gekoppel om te toets of die weerstand en induktansie aan die standaard voldoen.
5. Die getoetsde stator word saamgestel en in die oordragkas gesit vir standby.

Inleiding tot die rotorgedeelte van die borsellose motors

1. Plak die as en die rotor van die borsellose motor vas en wag vir die ekstra.

2. Klassifiseer die magnetiese staal (N -graad, S -graad), plak dit op die rotor met gom, NSNSNS/SNSNSN, en plak die magnetiese staal op die rotorstaalmou.

3. Toets die dinamiese balans van die rotor (sodat die rotor glad kan verloop), die getoetsde rotor en stator saamgestel word, die golfkussing op die voorblad geplaas word, en die agterblad het nie 'n golfkussing nodig nie.

4. Wanneer u die saal installeer, moet dit geïnstalleer word volgens die stuurvereistes van die kliënt of die tekening, op die agterste uitsetas van die motor geïnstalleer en uiteindelik die golfvorm ontfout.

5. Nadat die motor heeltemal geïnstalleer is, is dit nodig om die hele masjien met die bestuurder te toets, die snelheid aan te pas, kyk of die motor glad verloop, geraas, temperatuurstyging, ens.

Alhoewel die elektronika wat by borsellose motors betrokke is, volgens vandag se standaarde eenvoudig is, is dit 'n radikale afwyking van die meganiese pendelstelsels wat in geborselde motors voorkom. Hierdie ontwerpverandering gee borsellose motors 'n verrassende aantal voordele.

Voordeel van borsellose motors

1. Stiller motorbedryf

Wrywing en elektriese boog tussen borsels en kommutatorplate in geborselde motors lewer aansienlike motorgeluide. In borsellose motors word die werk van pendel deur 'n elektroniese stroombaan uitgevoer, wat tot baie stiller werking lei.

2. Minder hitteproduksie van die motor

Behalwe vir die vervaardiging van klank, lewer wrywing tussen die borsels en die kommutatorplate in 'n geborselde motor 'n beduidende hoeveelheid hitte. Dit kan in baie toepassings 'n ernstige probleem wees. In borsellose motors is die enigste wrywing wat voorkom in die rotorlaers. Dit beteken dat hitteproduksie baie minder 'n probleem is in borsellose motors.

3. Hoër motoriese doeltreffendheid

Dit is 'n baie belangrike voordeel van borsellose motors. Die klank en hitte wat deur 'n geborselde motor geproduseer word, verteenwoordig in wese kragverliese van die toestel, en neem energie weg van die rotor self - wat gebruik sou word om die las te dryf. In borsellose motors word die hoeveelhede klank en hitte wat geproduseer word, baie verminder, wat lei tot aansienlik hoër doeltreffendheid.

4. Langer motoriese lewe

Die borsels in geborselde motors word geleidelik van die gebruik weggedra, aangesien dit voortdurend met die kommutator kontak het - dit is net 'n kwessie van tyd totdat die borsels vervang moet word. Borsellose motors staar nie hierdie probleem in die gesig nie, wat die instandhoudingsvereistes drasties verminder, en 'n verskeidenheid toepassings moontlik maak waar borselvervanging onprakties sou wees, soos in die buitenste ruimte Satcom -toerusting.

5. Beter krag-tot-gewig-verhouding van 'n motor

Minder meganiese komponente beteken dat borsellose motors 'n laer massa het as geborselde motors. Die resultaat: Borsellose motors bied 'n beter krag-tot-gewig en wringkrag-tot-gewig-verhouding as geborselde motors.

Al hierdie voordele beteken dat, afgesien van enkele nalatenskaplike gebruike, borsellose motors die beste is vir hedendaagse toepassings. Kontak 'n lid van die Celera Motion -span om meer te wete te kom oor ons Applimotion -reeks Direct Drive Brushless Motors.