5 причини моторите без четки се подобри од четканите мотори

Во основа, сите електрични мотори ја претвораат електричната енергија во ротациона кинетичка енергија со искористување на законите за електромагнетизам. Но, овие физички правила доведоа до различни моторни архитектури, кои нудат многу различни карактеристики на перформанси. Во оваа статија, ги разгледуваме двата најчести моторни дизајни: мотори без четки и четки.

Четки мотори

Релативно едноставниот мотор со четкан беше првиот вид електричен мотор што постигна широко распространета употреба.

Четканите мотори генерално се состојат од два дела: статор и ротор. Статорот е составен од прстен на фиксни постојани магнети, а електромагнетното ликвидација го формира роторот во статорот, а крајот може да се поврзе со комутаторот. Управувачката опрема е во контакт со четките, а електромагнетното ликвидација во роторот ќе обезбеди DC струја за да го поттикне магнетното поле и ќе се ротира природно сè додека не одговара на магнетното поле на електронот.

Поларитетот на електромагнетното ликвидација мора да се разменува низ различните фази на тековната циркулација за да се обезбеди континуирана ротација на роторот. Овој процес се нарекува и комутација. Во четкан мотор, струјата се снабдува од фиксни четки до комутаторот, кој ја вклучува и исклучува струјата во специфична секвенца за да се контролира ротацијата на роторот како одговор на различни магнетни полиња.

Мотори без четки

Моторите без четки се оддалечуваат со четки; наместо да се користи електроника за да се собере моторот. Кај моторите без четки, електронско коло (Пример: Оптички енкодер или сензори за ефект на Хол) ја чувствува положбата на роторот во однос на статорот и ја снабдува струјата низ три фази на намотките на статорот, одржувајќи офсет од 120 ° фаза помеѓу секоја, за да се обезбеди непречена ротација и низок вртежен момент. Моторите без четки се релативно неодамнешен дизајн на моторот, овозможен со развој на електроника со цврста состојба во 1960-тите.

Вовед во делот на статорот на моторите без четки

1. Статорот е поделен на еден парчен статор и цел статор. Едно парче статорот треба да се рани одделно за секое парче, а целата нокти може директно да се рани како целина. Ставете ја рамката во слотот на статорот, обрнете внимание на позицијата на излезот на цената на акциите и осигурете се дека изрез од страната на жици е поставена во средина на која било рамнина на статорот.
2. Статорот со жици од рани треба да биде паралелен според цртежите. Откако ќе се поврзат жиците, жиците треба да бидат врзани (за да се заштитат жиците од исцедени или оштетени), а потоа статорот треба да се намали.
3. Статорот што е опремена со топлина е поврзан со чекорот за жици, а жиците треба да се извршат според барањата на клиентот или барањата на цртежот.
4. Статорот што е поврзан според барањата треба да се тестира, а статорот е поврзан со машината за тестирање за да тестира дали отпорот и индуктивноста го исполнуваат стандардот.
5. Тестираниот статор се собира и се става во кутијата за трансфер за подготвеност.

Вовед во роторот дел од моторите без четки

1. Лепете ја вратилото и роторот на моторот без четка и почекајте резервно.

2. Класифицирајте го магнетниот челик (N одделение, S одделение), залепете го на роторот со лепак, NSNSNS/SNSNSN и залепете го магнетниот челик на ракавот на роторот.

3. Тестирајте ја динамичката рамнотежа на роторот (за да може непречено да работи роторот), се собраа тестираниот ротор и статорот, подлогата на брановите е поставена на предниот капак, а на задниот капак не му е потребна бранова подлога.

4. Кога ја инсталирате салата, треба да се инсталира според барањата за управување на клиентот или цртежот, инсталиран на задната излезна вратило на моторот и конечно дебагирајте ја брановата форма.

5. Откако моторот е целосно инсталиран, неопходно е да се тестира целата машина со возачот, да се прилагоди брзината до максимум, да се провери дали моторот работи непречено, бучава, пораст на температурата, итн.

Иако електрониката вклучена во моторите без четки е едноставна според денешните стандарди, тие претставуваат радикално заминување од механичките системи за комутација што се наоѓаат во мотори со четки. Оваа промена во дизајнот им дава на моторите без четки изненадувачки број на предности.

Предност на моторите без четки

1.. Потивок операција на моторот

Триење и електрично лакот помеѓу четките и табличките на кометаторот во четканите мотори произведуваат значителен моторна бучава. Кај моторите без четки, работата на комутација се врши со електронско коло, што резултира во многу потивко работење.

2. Помалку производство на топлина на моторот

Како и производство на звук, триење помеѓу четките и табличките за кометатори во четкан мотор произведува значителна количина на топлина. Ова може да биде сериозен проблем кај многу апликации. Кај моторите без четки, единственото триење што се појавува е во лежиштата на роторот. Ова значи дека производството на топлина е многу помалку проблем кај моторите без четки.

3. Повисока ефикасност на моторот

Ова е особено важна предност на моторите без четки. Звукот и топлината произведена од четкан мотор во суштина претставуваат загуби на електрична енергија од уредот, одземајќи енергија од самиот ротор - што ќе се користи за возење на товарот. Кај моторите без четки, количината на звук и произведена топлина се значително намалени, што резултира во значително поголема ефикасност.

4. подолг моторен живот

Четките во четканите мотори постепено се носат со употреба, бидејќи тие се во постојан контакт со Комутаторот - тоа е само прашање на време додека четките треба да се заменат. Моторите без четки не се соочуваат со овој проблем, што драстично ги намалува барањата за одржување и овозможува низа апликации каде замената на четката би била непрактична, како на пример во надворешниот простор Satcom опрема.

5. Подобро односот моќ-тежина на мотор

Помалку механички компоненти значи дека моторите без четки имаат помала маса од четканите мотори. Резултатот: Моторите без четки нудат подобар однос на моќност и вртежен момент и вртежен момент од тежина од моторите.

Сите овие предности значат дека, настрана од неколку наследни употреби, моторите без четки владеат врховно за денешните апликации. Контактирајте член на тимот на Motion Celera за да дознаете повеќе за нашиот опсег на Applimotion на моторите со директен погон без четки.