NEMA 8 Біполярний 1,8 DEG 1,6NCM (2,3oz.in) 0,2A 4,8 В 20x20x28мм 4 дроти

● невеликий кут кроку та висока точність;

● Кількість пар -полюсів дорівнює кількості зубних роторів, які можна змінити в широкому діапазоні відповідно до потреб;

● Індуктивність обмотки мало змінюється з положенням ротора, що легко досягти найкращого контролю експлуатації;

● Магнітна ланцюг осьової намагніченості, використовуючи новий постійний магнітний матеріал з продуктом високої магнітної енергії, сприяє поліпшенню продуктивності двигуна;

● Магніти ротора забезпечують збудження; Немає суттєвих коливань у всій робочій зоні.

42	HB	40	F	105	Б	06
①	②	③	④	⑤	⑥	⑦

①: 42: База двигуна: 42*42 мм

②: HB: Гібридний кроковий двигун

③: 40: довжина тіла двигуна

④: F: Кількість ведучих: чотири дроти, S: шість дротів, E: 8 дротів

⑤: 105: Значення поточного двигуна 1,5А

⑥: B: На валу двигуна є рівний дріт, CL означає, що Gear D стоїть на подвійні вихідні вали PJ Stanss Foseway

⑦: 06: похідне число

Загальні технічні характеристики

● Стовпний двигун використовується в низькошвидкісних випадках --- швидкість не повинна перевищувати 1000 об / хв, (6666pps при 0,9 градусах), і найкраще використовувати його між 1000-3000 п.h. Двигун має високу ефективність роботи та низький шум;

● Найкраще не використовувати повноетровий стан крокового двигуна, а вібрація велика в повному кроці;

● Значення напруги специфікації двигуна не є значенням напруги руху. Конкретна напруга водіння може бути обрана відповідно до драйвера кроку (рекомендація: 42 та нижче двигунів використовують 12-24V, 57 двигунів використовують постійний струм 24V-48V, 86 Використовуйте постійний струм 48-80V, 110 двигун приймає вище, ніж постійний струм)

● Для навантажень з великим моментом інерції слід вибрати великий двигун рамки;

● Коли двигун знаходиться під високою швидкістю або великим інерційним навантаженням, він, як правило, не починається з робочої швидкості, але поступово збільшує частоту та швидкість. По -перше, двигун не втрачає кроків. По -друге, це може зменшити шум і підвищити точність позиціонування зупинки;

● У разі високої точності його слід вирішити за допомогою механічного уповільнення, збільшення швидкості двигуна або використання драйвера з високим підрозділом;

● Двигун не повинен працювати в області вібрації, якщо це необхідно, його можна вирішити, змінивши напругу, струм або додавши демпфірування;

● Коли двигун працює нижче 600 вересня (0,9 градусів), його слід керувати невеликим струмом, великою індуктивністю та низькою напругою.

Механічні технічні характеристики

● Під час встановлення/зняття частини з’єднання з кроковим кінцем валу двигуна не натискайте на кінець вала молотком безпосередньо. (Молоток безпосередньо вражає кінець валу, а кодер на іншому кінці крокового валу двигуна може бути пошкоджений);

● Спробуйте вирівняти вал до найкращого стану, щоб забезпечити хорошу концентрацію, інакше може виникнути вібрація, підшипники можуть бути пошкоджені або навіть вали можуть бути порушені;

● Двигун можна використовувати в місцях, на які будуть атакувати водопровідні або масляні краплі, але він не є повністю водонепроникним або нафтопроникним. Рівень захисту за замовчуванням - IP54. Отже, двигун не слід розміщувати або використовувати в середовищі, розірваному водою або нафтою (якщо необхідно спеціальний рівень захисту, будь ласка, зв'яжіться з нами!);

● Якщо двигун підключений до редукторної передачі, його слід герметизувати маслом при використанні крокового двигуна, щоб запобігти вході в редуктор в крокові двигун;

● Не занурюйте кабель двигуна в олію або воду. Переконайтесь, що кабель не піддається моменту чи вертикальній вазі через зовнішню силу згинання або власну вагу, особливо на виході кабелю або з'єднання.

● У випадку руху двигуна кабель (тобто той, що поставляється з двигуном) повинен бути надійно закріплений до стаціонарної частини (навпроти двигуна), і він повинен бути затриманий додатковим кабелем, завантаженим у тримач кабелю, так що напруга згинання його можна мінімізувати. Радіус кабельного ліктя повинен бути якомога більше

Предмет	Специфікація
Крок кута	1.8。
Крок Кута Кута	± 5% (повний крок ， без навантаження)
Точність опору	± 10%
Точність індуктивності	± 20%
Підвищення температури	80。C Max. (Оцінений струм ， 2 фази)
Температура навколишнього середовища	-20。C ~+50 。c
Опір ізоляції	100mmmin. , 500VDC
Діелектрична сила	500vac на одну хвилину
Вал радіальної гри	0,02max. (450 G-навантаження)
Вал осьова гра	0,08max. (450 G-навантаження)
Клас ізоляції	Б

Серія Модель	Довжина двигуна L (мм)	Оцінений струм (A)	Фазостійкість (Ω)	Фазова індуктивність (MH)	Тримав крутний момент (Кг.см)	Свинцевий провід (Ні.)	Інерція ротора (G.CM²)	Вага двигуна (g)
28HB31F068B	31	0.68	5.6	3.4	0.6	4	9	110
28HB31F095B	31	0.95	2.8	2.3	0.6	4	9	110
28HB44F095B	44	0.95	4.7	3.7	0.9	4	12	140
28HB44F068B	44	0.68	6.8	4.9	0.95	4	12	140
28HB51F095B	51	0.95	5.6	5.0	1.1	4	18	180
28HB51S095b	51	0.95	4.6	1.8	0.9	4	18	180

Розміри:

Діаграма електропроводки: